Nusipirkti automobilį, vairuoti jį keletą metų, o paskui parduoti brangiau, nei mokėjote? Tai skamba kaip retas klasikinių automobilių kolekcionieriaus scenarijus, tačiau naujausi duomenys rodo visiškai ką kita. „Carvago“ analitikai nustatė septynis modelius, kurie nepaklūsta rinkos gravitacijai. Sąraše, šalia sporto legendų, puikuojasi paprastas šeimos vienatūris ir anksčiau nepakankamai įvertintas visureigis.
Jau daugelį metų automobilių rinkoje galioja paprasta ir negailestinga taisyklė: vos tik automobilis išrieda iš salono, jis iš karto praranda didelę dalį vertės, o vėlesni eksploatacijos metai šį procesą tik sustiprina. Tačiau pasirodo, kad pastarieji neramūs metai automobilių pramonėje apvertė šią situaciją aukštyn kojomis.
Laipsniškas vidaus degimo variklių gamybos nutraukimas, vis griežtesni išmetamųjų teršalų standartai ir drastiškai kylančios naujų automobilių kainos sukūrė unikalią nišą. Tai automobiliai, kurių tiesioginių įpėdinių arba nebėra, arba jie prarado tai, kas vairuotojams taip patiko jų pirmtakuose. Dėl to šie automobiliai ne pinga, o brangsta.
Įdomu tai, kad čia nekalbame vien apie milijonus eurų kainuojančius kolekcinius superautomobilius. Į sąrašą įtraukti ir „paprasti“ automobiliai, kurie tiesiog dingo iš rinkos ir kurių dabar pasiilgsta šeimos bei tikri automobilių entuziastai.
Pateikiame 7 modelius, kurie, remiantis išsamia antrinės rinkos analize, 2023–2025 m. laikotarpiu pasirodė esą geriausios kapitalo investicijos.
„Porsche 718 Cayman GT4“ (+14,3 proc.)
Šis automobilis – tai nueinančios eros gulbės giesmės įsikūnijimas. Jo atmosferinis, keturių litrų darbinio tūrio, šešių cilindrų variklis, išvystantis 420 AG (310 kW), ir grynas, nesuvaidintas charakteris pavertė „Cayman GT4“ klasika akimirksniu.
„Porsche“ 718 serijai neišvengiamai pereinant prie grynos elektros energijos, šio mechaninio brangakmenio paklausa smarkiai išaugo. Tai geriausias įrodymas, kad tikras vairavimo malonumas yra valiuta, kuri niekada nepraranda savo vertės, o tik auga.
„Seat Alhambra 1.4 TSI“ (+11,2 proc.)
Tai turbūt didžiausia ir netikėčiausia šio reitingo staigmena. Visureigių (SUV) dominavimo amžiuje klasikiniai vienatūriai praktiškai išnyko iš gamintojų pasiūlos. Tuo tarpu šeimos, kurioms reikia tikros erdvės, o ne tik madingo ir stilingo kėbulo, susidūrė su pasirinkimo trūkumu.
Benzinu varomas „Seat Alhambra“ siūlo tokį universalumą, su kuriuo šiuolaikiniai madingi visureigiai dažnai sunkiai gali lygintis. Šių „paskutinių mohikanų“ kainas antrinėje rinkoje padidino klientai, kurie nenori daryti kompromisų dėl bagažo skyriaus dydžio ir praktiškumo vardan mados.
„Suzuki Jimny 1.5 VVT“ (+6,9 proc.)
Mažas visureigis, tapęs savo paties sėkmės ir griežtų Europos išmetamųjų teršalų standartų auka. Europoje keleivinės šio modelio versijos gamyba ir prekyba buvo nutraukta, o ją pakeitė komercinė „sunkvežimio“ versija (su grotelėmis už priekinių sėdynių ir be galinės sėdynės).
Būtent todėl pilnavertės, keturių vietų 2020–2022 m. gamybos versijos dabar yra reta ir labai paklausi prekė. Dėl savo dėžutės formos dizaino ir neįtikėtino gebėjimo važiuoti bekele „Jimny“ tapo kultiniu automobiliu, kurio vertė tik auga.
„Porsche 911 Carrera S / 4S 992“ (+5,6 proc.)
992 kartos „Porsche 911“ (450 AG) dar kartą patvirtina šio modelio, kaip saugiausios investicinės užuovėjos sportinių automobilių pasaulyje, statusą. Nepaisant gana didelės gamybos apimties, paklausa vis dar viršija pasiūlą.
Naudotų automobilių rinkos kainų augimą, be kita ko, lėmė labai ilgas naujų transporto priemonių laukimo laikas pastaraisiais metais. Tai automobilis, kurio kaina išlieka stabili arba auga beveik nepriklausomai nuo bendros ekonominės situacijos.
„Ford Edge 2.0 EcoBlue Bi-Turbo“ (+5,4 proc.)
Šio modelio istorija – tikras rinkos paradoksas. Būdamas nauju automobiliu salonuose, šis amerikietiškas visureigis Europoje susidūrė su dideliais pardavimo sunkumais, o pardavėjai dažnai turėjo siūlyti didžiules nuolaidas, kad automobiliai būtų išparduoti. Padėtis smarkiai pasikeitė po to, kai modelio gamyba baigėsi nepristačius tiesioginio įpėdinio.
Anksčiau nepastebėtas „šezlongas ant ratų“ atgijo antrą gyvenimą. Paaiškėjo, kad tam tikros klientų grupės akyse šis įdomus, didelis ir itin patogus automobilis dabar, daugelio nuostabai, įgauna vis didesnę vertę, nes pirkėjai ieško komforto be kompromisų.
„Jeep Wrangler 2.0 T-GDI“ (+5,0 proc.)
Čia veikia panašus mechanizmas kaip ir „Suzuki Jimny“ atveju. „Jeep“ prekės ženklas Europoje pastaruoju metu daugiausia dėmesio skyrė „4xe“ įkraunamos hibridinės versijos reklamai ir pardavimams. Tuo tarpu tikri visureigių entuziastai dažnai nerimauja dėl hibridinių sistemų sudėtingumo ir patikimumo sunkioje bekelėje.
Štai kodėl klasikinis „Wrangler“ su grynu benzininiu turbo varikliu tampa retenybe, už kurią entuziastai nori mokėti papildomai. Šiuo atveju tradicinės technologijos triumfuoja prieš modernumą.
„Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D“ (+3,7 proc.)
Tikra patikimumo legenda. J150 karta su modernizuotu dyzeliniu varikliu išlaiko savo kainą dėl savo, kaip nesunaikinamos mašinos, reputacijos. Nors rinkoje jau pasirodė nauja karta, konservatyvūs pirkėjai dažnai renkasi patikrintas senesnio modelio technologijas ir paprastumą.
Šis reiškinys stabdo bet kokį kainos kritimą. „Land Cruiser“ atveju, įsigijus tvarkingą naudotą modelį, beveik garantuojamas kapitalo išsaugojimas ateityje.
Kodėl brangsta naudoti automobiliai?
Šią tendenciją taip pat lemia psichologinis „kainų inkaravimo“ efektas. Naujų automobilių kainų kilimas yra drastiškas ir, deja, tai matome nuolat, nes su kiekviena karta nauji modeliai brangsta dešimtimis procentų. Tai natūraliai didina ir naudotų automobilių kainas.
Trejų metų senumo automobilis, parduodamas už beveik pradinę savo kainą, vis dar atrodo kaip pigus pirkinys, kai peržvelgiate prekybos atstovo naujų modelių kainoraštį. Tad galbūt verta apsvarstyti galimybę investuoti į automobilį naujaisiais metais? Tiesiog garsiai mąstau.
