Elektromobiliai Šiaurės šalyse ilgą laiką buvo pristatomi kaip neišvengiama ateitis: mažesnės emisijos, mokesčių lengvatos, privilegijos keliuose. Tačiau dabar iš šalies, kuri tapo elektrifikacijos simboliu, atskrieja signalas, keičiantis toną. Norvegija pradeda naują etapą – valdžia įveda papildomą mokestinę naštą elektromobiliams. Klausimas, kuris ima skambėti vis garsiau: ar tai pradžia platesnių pokyčių visame regione?
Norvegija daugelį metų buvo laikoma pasauliniu elektromobilių lyderiu. Čia elektrinės transporto priemonės ne tik sparčiai augo, bet ir tapo dominuojančiu pasirinkimu naujų automobilių rinkoje. Tokį proveržį lėmė dosnios valstybės paskatos – PVM lengvatos, registracijos mokesčių išimtys, mažesni kelių mokesčiai ir kitos finansinės privilegijos.
Kodėl keičiamas kursas
Situacija keičiasi tada, kai elektromobiliai iš nišinio produkto virsta norma. Degalų mokesčiai, istoriškai sudarę reikšmingą valstybės biudžeto dalį, pradeda trauktis. Mažėjant benzino ir dyzelino vartojimui, mažėja ir pajamos, kurios tradiciškai buvo naudojamos kelių infrastruktūros finansavimui.
Naujasis Norvegijos sprendimas – atsakas į šią struktūrinę pajamų spragą. Papildomi mokesčiai elektromobiliams pristatomi kaip būtinybė subalansuoti sistemą, kurioje vis didesnė vairuotojų dalis nebeprisideda prie biudžeto per degalų akcizus.
Kai paskatos tampa nebevarikliu
Ekspertai pažymi, kad ankstyvoji elektromobilių plėtros fazė rėmėsi aiškia logika: technologija brangi, todėl ją reikia skatinti. Tačiau kai elektriniai automobiliai tampa masiniu produktu, paskatų architektūra neišvengiamai peržiūrima.
Norvegija šį perėjimą įformina konkrečiais mokestiniais pakeitimais. Tai simbolinis momentas visam Šiaurės regionui – pirmoji šalis, kurioje elektromobilių dominavimas pradeda keisti fiskalinę politiką.
Ar kitos šalys paseks
Danijoje, Švedijoje ir Suomijoje elektromobilių rinka taip pat auga. Politiniai tikslai, susiję su emisijų mažinimu ir transporto elektrifikacija, rodo, kad elektrinių transporto priemonių dalis artimiausiais metais tik didės.
Jeigu degalų vartojimas ir toliau mažės, šios valstybės gali susidurti su panašia dilema: kaip kompensuoti mažėjančias akcizų pajamas. Norvegijos žingsnis tampa precedentu, kurį regiono politikos formuotojai analizuos itin atidžiai.
Nauja žaliosios pertvarkos realybė
Ilgą laiką žalioji pertvarka buvo grindžiama vartotojams palankia ekonomika. Elektromobilis reiškė ne tik ekologiją, bet ir finansinę naudą. Dabar ryškėja kita fazė – kai technologija įsitvirtina, ekonominės taisyklės gali būti koreguojamos.
Norvegijos sprendimas rodo, kad transporto apmokestinimo sistema nėra statiška. Ji reaguoja į rinkos pokyčius, net jei tai reiškia mažiau patrauklias sąlygas tiems, kurie dar neseniai buvo aktyviai skatinami rinktis elektrą.
Norvegijos pavyzdys siunčia aiškų signalą visam Šiaurės regionui: elektromobilių era įžengia į brandos etapą. Klausimas nebe tas, ar elektriniai automobiliai dominuos, o kokiomis ekonominėmis sąlygomis tai vyks ateityje.
Šaltinis: https://www.futura-sciences.com/en/its-the-first-place-where-everyone-drives-electric-but-an-unexpected-problem-is-emerging_25167/
O šiaip tokios pat klasės elektrinis automobilis sunkesnis už automobilį su vidaus degimo varikliu, o tai reiškia didesnį kelio dangos nusidėvėjimą, saugumo problemas avarijos atveju, didesnį stabdžių ir padangų dilimą, o tai kietųjų dalelių išmetimas.
jeigu buvo traktuota, kad dyzeliai ir benzaindaro didelę žalą gamtai, tai gal kažkaip eina gauti proporcingą kompensaciną iš tų fondų, kurie su užterštumu kovoja? suprantu, kad naglai čia, kad gamta visi privalome rūpintis, neatlygintinai, bet čia kaip ką daryti kalėjimo prižiūrėtojams ir policininkams, jeigu nusikalstamumas 0% :))
Vėl apgavystė , mokėjo už degalus ,dabar moka už elektra ir ne pigiau tai kodėl mokesčiai nesurenkami jeigu žmonės kaip mokėjo taip ir moka .
Tai kas nutiko su tais mokesčiais, ka pakeitė ir kiek kainuos ?
Edgaras B. prisiskaitė interneto pletkų. Taigi:
Šiuolaikinės technologijos leidžia atgauti:
95–98 % kobalto ir nikelio
80–95 % ličio
90 %+ vario ir aliuminio
Apie 70–90 % visos baterijos masės
Tik nereikia pavydėt, barška ir nervai ima ti tuos kam kišenė per plona elektroautomobiliui😁😁😁
Senai reikėjo.Ir Lietuvoje reikia įvesti tokį mokestį.Keliais naudojasi,vietas užima.Tik,kad degalinėje nestovi.Greitai pradės atsikratinėti batareikiniu žaisliukų.Įdomu,kaip utilizuos.Vidaus degimo tai paprasta,daug kas antram kartui būs panaudota.Plienas į metalą.O batareikines kraus į aikšteles,saugos kokia 10 m.Nes dabar nėra galimybės.