Revoliucija elektromobilių pasaulyje: vairavimas gali tapti beveik nemokamas

Įsivaizduokite, kad jūsų elektromobilis ne tik vartoja elektrą, bet ir pats uždirba pinigus. Skamba kaip ateities fantazija? Vokietijoje tai jau tampa realybe. Naujos taisyklės gali iš esmės pakeisti elektromobilių vairuotojų kasdienybę – ir paversti keliones gerokai pigesnėmis, o kai kuriais atvejais beveik nemokamomis.

Kol dauguma elektromobilių savininkų šiandien galvoja tik apie tai, kur rasti pigiausią įkrovimo stotelę, netrukus jie galės galvoti visiškai priešingai: kaip savo automobilį paversti energijos šaltiniu.

Kelionės elektromobiliu tampa vis paprastesnės

Elektromobilių populiarumas Europoje kasmet auga. Ypač tai pastebima Norvegijoje, kur tūkstančiai žmonių keliauja į pietus – dažniausiai per Vokietiją, toliau Austrijos ar Italijos kryptimi.

Tokios kelionės dar prieš kelerius metus kėlė nemažai nerimo: kur įkrauti automobilį, ar pakaks stotelių, kiek laiko teks laukti? Šiandien situacija visiškai kitokia. Vokietijos greitojo įkrovimo tinklas sparčiai plečiasi, o elektromobilių vairuotojai jaučiasi vis labiau užtikrinti.

Įkrovimo infrastruktūra iš esmės pasikeitė. Tai palengvino ne tik kasdienes keliones, bet ir ilgus maršrutus po Europą. Tačiau dabar horizonte pasirodo dar didesnė naujovė, galinti pakeisti pačią elektromobilio naudojimo logiką.

Automobilis kaip elektros energijos tiekėjas

Vokietijoje pristatoma nauja koncepcija, kuri leis elektromobiliams ne tik įkrauti akumuliatorius, bet ir grąžinti sukauptą energiją atgal į elektros tinklą. Kitaip tariant, automobilis taps savotišku judančiu energijos kaupikliu.

Apie šį sprendimą praneša leidinys FR. Pagrindinė idėja paprasta: elektromobilis didžiąją dienos dalį stovi prijungtas prie tinklo – namuose, darbe ar viešose stotelėse. Kodėl tuo metu jo akumuliatorius negalėtų padėti stabilizuoti viso elektros tinklo?

Ši technologija, vadinama „Vehicle-to-Grid“ (V2G), leidžia automobiliams veikti panašiai kaip stacionariems energijos kaupikliams. Kai elektros poreikis tinkle išauga, automobilis gali dalį energijos grąžinti atgal. O kai energijos perteklius – įkrauti bateriją pigiau.

Dvigubi mokesčiai lieka praeityje

Iki šiol tokios schemos plėtrą stabdė nepalankios taisyklės. Vokietijoje už energijos perdavimą į tinklą ir iš jo buvo taikomas vadinamasis dvigubas tinklo nuomos mokestis, dėl kurio tokia veikla tapdavo ekonomiškai nenaudinga.

Naujosios taisyklės šią problemą panaikina. Elektromobiliai bus traktuojami lygiai taip pat, kaip ir stacionarūs namų akumuliatoriai. Tai reiškia, kad energijos grąžinimas į tinklą taps finansiškai patrauklus.

Didžiosios energetikos bendrovės jau skaičiuoja galimą naudą. Tokie rinkos gigantai kaip „Eon“ ir automobilių gamintojas BMW prognozuoja, kad automobilių savininkai kasmet galės uždirbti solidžias sumas – kalbama apie triženklį skaičių eurais kiekvienam vairuotojui.

Nepriklausoma „Agora“ analizė patvirtina šias prognozes ir rodo, kad potencialas gali būti dar didesnis, kai sistema bus plačiai įdiegta.

Kaip tai veiks praktikoje?

Dauguma elektromobilių per parą važiuoja tik kelias valandas. Likusį laiką jie stovi prijungti prie elektros tinklo – garažuose, stovėjimo aikštelėse ar įkrovimo stotelėse.

Būtent šį laiką naujoji sistema išnaudos maksimaliai efektyviai. Automobilio akumuliatorius galės:

• kaupti energiją tada, kai elektra pigiausia;
• grąžinti ją į tinklą didžiausio poreikio metu;
• padėti stabilizuoti tinklo apkrovas;
• generuoti pajamas savo savininkui.

Tai ypač naudinga regionuose, kur daug atsinaujinančios energijos – vėjo ar saulės jėgainių. Elektromobiliai gali tapti svarbia grandimi, padedančia subalansuoti elektros gamybą ir vartojimą.

Būtina sąlyga – išmanieji skaitikliai

Vis dėlto ši revoliucija neįvyks per vieną naktį. Norint visiškai įgyvendinti naują schemą, būtina turėti išmaniuosius elektros skaitiklius, kurie galėtų tiksliai apskaičiuoti energijos srautus į abi puses.

Vokietijoje šių skaitiklių diegimas dar tik įsibėgėja, todėl prireiks laiko, kol sistema taps prieinama visiems vartotojams.

Ekspertai taip pat pažymi, kad pirmieji šios programos privalumus greičiausiai pajus tie elektromobilių savininkai, kurie namuose turi savo saulės elektrines. Jiems automobilis taps dar vienu įrankiu, padedančiu efektyviau naudoti pagamintą energiją.

Žvilgsnis į netolimą ateitį

Pasak FR, tikimasi, kad naujosios taisyklės Vokietijoje bus pilnai įgyvendintos per artimiausius kelerius metus. Tai gali tapti pavyzdžiu ir kitoms Europos šalims.

Jeigu sistema pasiteisins, elektromobilio turėjimas gali tapti ne tik ekologiškesniu, bet ir finansiškai labai patraukliu sprendimu. Automobilis nebebus vien išlaidų šaltinis – jis taps aktyviu energijos rinkos dalyviu.

Elektromobilis – ne tik transporto priemonė

Ši naujovė keičia pačią elektromobilio sampratą. Tai jau ne vien transporto priemonė, o mobilus energijos kaupiklis, galintis dirbti visos energetikos sistemos labui.

Jeigu planas bus sėkmingai įgyvendintas, ateityje vairuotojai galės ne tik pigiai keliauti, bet ir uždirbti iš savo automobilio stovėjimo vietoje.

Ir galbūt visai netrukus sakinys „važiuoju beveik nemokamai“ taps ne reklamine fraze, o kasdienybe tūkstančiams elektromobilių savininkų visoje Europoje.

Šaltinis: https://www.fr.de/ratgeber/auto/bidirektionales-laden-bundestag-ebnet-weg-fuer-autos-94039403.html