Ķīnā pircēju kļūst mazāk, bet „Geely“ atrada citu ceļu: eksports pieauga par 158% un maina visu uzņēmuma stratēģiju

Ķīnas automobiļu tirgū kļūst par šauru pat lielākajiem ražotājiem. Pircēju kļūst mazāk, konkurenti cīnās ar cenām, bet jaunu elektromobiļu un hibrīdu izvēle pieaug gandrīz katru mēnesi. Tomēr „Geely Automobile“ atrada veidu, kā kompensēt spiedienu vietējā tirgū – 2026. gada pirmajā pusgadā uzņēmuma automobiļu eksports pieauga par neticamiem 158% un sasniedza 474 228 vienības. Eksports jau veido trešdaļu no visa uzņēmuma pārdošanas apjoma, tāpēc „Geely“ vēlreiz palielināja savas ambīcijas ārvalstīs.

Rezultāti parādīja arī interesantu kontrastu. „Geely“ kopējie pirmā pusgada ieņēmumi palielinājās par 15% līdz 173,6 miljardiem juaņu, bet pamatdarbības peļņa auga ievērojami straujāk. Tomēr parasti aprēķinātā tīrā peļņa, kas attiecināma uz mātesuzņēmuma īpašniekiem, samazinājās par 1,8% līdz 9,09 miljardiem juaņu. Tātad stāsts nav tik vienkāršs kā „pārdeva vairāk – nopelnīja vairāk“. Lielākās pārmaiņas notiek pašā „Geely“ uzņēmējdarbības struktūrā: uzņēmums arvien vairāk naudas cenšas nopelnīt nevis Ķīnā, bet citos pasaules reģionos.

Ķīnas tirgus saruka, tāpēc eksports kļuva daudz svarīgāks

„Geely“ publicētie dati labi parāda, kādu spiedienu šobrīd izjūt Ķīnas automobiļu ražotāji. Saskaņā ar Ķīnas Automobiļu ražotāju asociācijas datiem 2026. gada pirmajā pusgadā vieglo automobiļu pārdošanas apjoms valsts iekšējā tirgū samazinājās par 24,3% līdz 8,29 miljoniem vienību. Arī jauno enerģijas transportlīdzekļu – elektromobiļu un uzlādējamo hibrīdu – pārdošanas apjoms vietējā tirgū samazinājās par 16,8%.

Tajā pašā laikā eksports virzījās pilnīgi pretējā virzienā. Visu Ķīnas vieglo automobiļu eksports pirmajā pusgadā pieauga par 71,7% un sasniedza 4,43 miljonus automobiļu, bet elektrificēto automobiļu eksports palielinājās pat par 127,7%. Tāpēc tas, ko tagad dara „Geely“, nav nejaušs eksperiments – visa Ķīnas automobiļu nozare arvien vairāk ir atkarīga no pircējiem Eiropā, Latīņamerikā, Āzijā, Tuvajos Austrumos un citos reģionos.

Pašas „Geely“ rezultāti ir vēl izteiksmīgāki. Sešu mēnešu laikā uzņēmums ārpus Ķīnas pārdeva 474 228 automobiļus – par 158% vairāk nekā pirms gada. No tiem 277 189 bija elektromobiļi vai uzlādējamie hibrīdi, bet šīs grupas eksports gada laikā palielinājās pat par 585%. Jūnijā „Geely“ mēneša eksports pirmo reizi pārsniedza 100 tūkstošu automobiļu robežu.

Pēc šāda rezultāta uzņēmums palielināja 2026. gada eksporta mērķi līdz 920 tūkstošiem automobiļu. Tas nozīmē, ka tikai gada otrajā pusē „Geely“ ārvalstīs jāpārdod gandrīz tikpat daudz automobiļu, cik tas eksportēja pirmajos sešos mēnešos. Uzņēmuma ambīcija ir pietuvoties viena miljona eksportētu automobiļu atzīmei gadā.

„Geely“ vairs nevēlas tikai iekraut automobiļus kuģos

Vēl svarīgākas pārmaiņas notiek nevis pārdošanas tabulās, bet rūpnīcās. Ķīnas automobiļu ražotājiem kļūst arvien sarežģītāk eksportēt automobiļus uz Eiropu vai Dienvidameriku muitas, loģistikas izmaksu un politiskā spiediena dēļ. Tāpēc „Geely“ pāriet nākamajā posmā – automobiļus arvien biežāk plānots ražot tur, kur tie arī tiks pārdoti.

Brazīlijā „Renault“ jau paziņoja par plāniem savā „Ayrton Senna“ rūpnīcā sākt vietējo „Geely EX2“ ražošanu. Eiropā uzņēmums noslēdza vienošanos ar „Ford“: „Ford España“ vajadzētu kļūt par kopuzņēmumu, bet esošās ražošanas jaudas tiks izmantotas gan „Geely“, gan „Ford“ automobiļiem Eiropas tirgum. Saskaņā ar pašreizējiem plāniem ražošana būtu jāsāk 2028. gadā.

Tas ir svarīgs signāls arī Eiropas automobiļu tirgum. Ķīnas ražotāji vairs nav tikai konkurenti, kas no Ķīnas atved lētākus elektromobiļus. Tie veido pārdošanas tīklus, meklē vietējos partnerus, dalās ar rūpnīcām un cenšas kļūt par vietējās automobiļu nozares daļu.

Vien „Geely“ zīmols jūnija beigās jau eksportēja automobiļus uz 99 valstīm un tam bija vairāk nekā 1700 pārdošanas un apkopes vietu. Pirmajā pusgadā uzņēmums strauji paplašinājās Vācijā, Spānijā, Nīderlandē, Francijā, Beļģijā, Luksemburgā un citās Eiropas valstīs.

Nopelnīt palīdz ne tikai vairāk automobiļu, bet arī dārgāki modeļi

Vēl viena „Geely“ stratēģijas daļa ir vairs netikt uztvertam tikai kā lētu Ķīnas automobiļu ražotājam. Uzņēmums arvien vairāk uzmanības pievērš augstākas klases modeļiem, un šeit īpaši svarīgs ir „Zeekr“ zīmols.

2026. gada pirmajā pusgadā „Zeekr“ pārdošanas apjoms sasniedza 178 370 automobiļus un bija par 97% lielāks nekā pirms gada. Lielais „Zeekr 9X“ krosovers Ķīnā kļuva par vislabāk pārdoto modeli starp automobiļiem, kuru cena pārsniedz 500 tūkstošus juaņu – pusgada laikā tika pārdoti vairāk nekā 46 tūkstoši šādu automobiļu.

Dārgāki automobiļi uzlabo arī kopējos finanšu rezultātus. Vidējā viena „Geely“ grupas pārdotā automobiļa cena gada laikā palielinājās par 15 tūkstošiem juaņu un sasniedza 112 tūkstošus juaņu. Uzņēmuma bruto peļņas marža palielinājās par 1,6 procentpunktiem līdz 17,9%, un pati „Geely“ to saista ar lielāku ienesīgāku augstākās klases un eksportējamo automobiļu īpatsvaru.

Tas izskaidro, kāpēc eksports uzņēmumam ir tik svarīgs. „Geely“ ārvalstīs ir vajadzīgs ne tikai lielāks pārdoto automobiļu skaits – ir vajadzīgi tirgi, kuros var ienesīgāk pārdot dārgākus elektromobiļus un hibrīdus.

„Geely“ mainās arī augšgalā – dibinātājs atkāpjas no priekšsēdētāja amata

Līdz ar finanšu rezultātiem uzņēmumā notika arī simboliskas pārmaiņas. „Geely Automobile“ dibinātājs Li Shufu no 18. augusta atkāpās no uzņēmuma valdes priekšsēdētāja un izpilddirektora amata. Viņam piešķirts mūža goda priekšsēdētāja statuss, bet par uzņēmuma priekšsēdētāju kļuva ilggadējais „Geely“ vadītājs An Conghui.

Tas nenozīmē, ka Li Shufu atvadās no savas automobiļu impērijas. Viņš paliek kontrolējošais „Geely Automobile“ akcionārs un turpina vadīt mātesuzņēmumu „Zhejiang Geely Holding Group“, kuram pieder vai ar kuru ir saistīti tādi slaveni vārdi kā „Volvo Cars“, „Polestar“, „Lotus“, „Zeekr“ un citi automobiļu uzņēmumi.

Vadības maiņa notiek laikā, kad pašam uzņēmumam jāpieņem ārkārtīgi svarīgi lēmumi. Ķīnas tirgus vairs nav tik ērts izaugsmei kā agrāk, konkurence starp vietējiem ražotājiem joprojām ir milzīga, bet arvien lielāka pārdošanas daļa pārceļas uz ārvalstīm.

Tāpēc 474 tūkstoši pusgadā eksportētu automobiļu nav tikai skaists skaitlis finanšu pārskatā. Tas parāda daudz lielākas pārmaiņas: „Geely“ no Ķīnas ražotāja strauji cenšas kļūt par pasaules automobiļu koncernu, kas automobiļus ne tikai eksportē, bet arī pārdod, izstrādā un ražo dažādos kontinentos. Un, ja uzņēmumam šogad izdosies pietuvoties izvirzītajam 920 tūkstošu automobiļu eksporta mērķim, Ķīnas vietējā tirgus vājināšanās tam var kļūt nevis par bremzi, bet par iemeslu vēl straujākai paplašināšanai Eiropā un citos pasaules tirgos.

Avots: https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-08-17/geely-auto-profit-climbs-as-exports-counter-weak-china-demand