„Geely“ gatavo jaunu „Monjaro“ pasaules tirgum: vispirms šis hibrīda SUV parādīsies Ēģiptē

Ķīnas automobiļu ražotāji arvien drosmīgāk ienāk pasaules tirgos, un „Geely“ tagad gatavo vēl vienu svarīgu soli. Uzņēmums gatavojas prezentēt jaunu hibrīda krosoveru „Monjaro EM-i“, kas vispirms parādīsies Ēģiptē. Plānots, ka oficiālā prezentācija šajā tirgū notiks augusta beigās, bet vēlāk modelim vajadzētu sasniegt arī citas valstis.

Pagaidām „Geely“ neatklāj, kuros tirgos automobilis parādīsies pēc Ēģiptes un kad tas notiks. Tomēr pati starta izvēle daudz pasaka par uzņēmuma stratēģiju. Āfrika un Latīņamerika „Geely“ plānos kļūst arvien svarīgākas, bet jaunajam hibrīda SUV vajadzētu palīdzēt zīmolam nostiprināties tur, kur pircēji vēlas lielāku, ekonomiskāku un modernāku automobili, bet vēl ne vienmēr ir gatavi izvēlēties pilnībā elektrisku automobili.

„Monjaro“ nosaukums dažos eksporta tirgos jau ir pazīstams. Šis modelis tiek saistīts ar ķīniešu „Geely Xingyue L“, bet tā nosaukums cēlies no Kilimandžāro kalna – Āfrikas augstākās virsotnes. Ražotājs šādu nosaukumu skaidro kā augšupejas un jaunu robežu simbolu. Tagad tam pievienots EM-i apzīmējums, kas norāda uz hibrīda spēka agregātu.

Jaunajam hibrīdam jākļūst par svarīgu „Geely“ pasaules modeli

„Monjaro EM-i“ tiek prezentēts kā pirmais „Geely“ pasaules hibrīda modelis D-SUV segmentā. Tas nozīmē, ka automobilis ir paredzēts ne tikai Ķīnas pircējiem, bet arī ārvalstu tirgiem, kuros lielāki ģimenes krosoveri joprojām ir ļoti pieprasīti.

Modelis izveidots, izmantojot GEA Evo platformu – tā ir „Geely“ elektrificēto automobiļu arhitektūras attīstība. Uzņēmums arī uzsver, ka tas būs pirmais zīmola eksporta modelis ar viedo elektrisko visu riteņu piedziņas sistēmu e-AWD. Pēc ražotāja teiktā, šī sistēma var ļoti ātri mainīt vilkmes sadalījumu starp riteņiem, reaģējot uz ceļa apstākļiem.

Parastam autovadītājam tam vajadzētu nozīmēt labāku stabilitāti, lielāku pārliecību uz slidena vai sliktākas kvalitātes ceļa un mazāku mehānisko sistēmu sarežģītību salīdzinājumā ar tradicionālajām visu riteņu piedziņas shēmām. Tomēr reālās iespējas kļūs skaidras tikai tad, kad automobilis nonāks tirgū un tiks izmēģināts parastos apstākļos.

Monjaro EM-iAttēls: Ilustratīvs attēls

Izskats ir pazīstams, bet tehnikai vajadzētu būt jaunai

No ārpuses „Monjaro EM-i“ saglabā saikni ar pašreizējo „Monjaro“ un ķīniešu „Xingyue L“. Tas ir liels, solīdi izskatīgs krosovers, kas paredzēts ģimenei, garākiem braucieniem un tiem pircējiem, kuri vēlas vairāk vietas, nekā piedāvā kompaktie SUV.

Pašreizējās „Monjaro“ versijas jau tiek pārdotas Tuvajos Austrumos, Austrālijā, Latīņamerikā un dažos citos tirgos ar benzīna un hibrīda dzinējiem. Jaunajai EM-i versijai vajadzētu kļūt par vēl vienu soli modeļa elektrifikācijas virzienā un paplašināt izvēli pircējiem, kuri vēlas mazāku degvielas patēriņu, bet nevēlas pilnībā būt atkarīgi no uzlādes infrastruktūras.

Tiesa, svarīgākos tehniskos datus „Geely“ vēl nav publicējis. Pagaidām nav apstiprināts, kāda būs benzīna un elektromotoru jauda, kādas ietilpības akumulators tiks izmantots, cik kilometrus automobilis varēs nobraukt ar elektrību un kāds būs reālais degvielas patēriņš. Ražotājs pagaidām runā tikai par uzlabotu dinamiku, komfortu, elektronisko aprīkojumu un drošības sistēmām.

„Geely“ ārvalstīs aug ļoti strauji

Jaunā „Monjaro EM-i“ parādīšanās notiek laikā, kad „Geely“ ievērojami palielina pārdošanas apjomus ārpus Ķīnas. 2026. gada pirmajā pusgadā uzņēmums eksportēja 474 228 automobiļus – tas ir par 157,6 procentiem vairāk nekā tajā pašā periodā pirms gada.

Arī jūlijs bija rekordmēnesis: ārpus Ķīnas tika piegādāti 106 663 automobiļi, kas nozīmē vairāk nekā 200 procentu pieaugumu. Šāds temps mudināja „Geely“ palielināt visa gada eksporta plānu. Iepriekš uzņēmums bija izvirzījis mērķi eksportēt 640 tūkstošus automobiļu, taču tagad plāns palielināts līdz 920 tūkstošiem, bet vēlamais mērķis sasniedz pat vienu miljonu eksportētu automobiļu.

Tāpēc „Monjaro EM-i“ nav tikai vēl viena modeļa versija. Tā ir daļa no plašāka plāna, ar kuru „Geely“ cenšas nostiprināt pozīcijas tur, kur automobiļu tirgus joprojām strauji aug, bet pircēji meklē alternatīvu tradicionālajiem Japānas, Korejas vai Eiropas ražotājiem.

Monjaro EM-iAttēls: Ilustratīvs attēls

Ēģiptes izvēle nav nejauša

Tas, ka Ēģipte kļūs par jaunā „Monjaro EM-i“ pirmo tirgu, šķiet diezgan loģiski. Āfrika „Geely“ plānos tiek minēta kā viens no svarīgākajiem izaugsmes virzieniem, bet lielākiem, praktiskiem un ekonomiskākiem krosoveriem šādos tirgos var būt labs potenciāls.

Turklāt hibrīda modelis var būt pievilcīgs tur, kur elektromobiļu uzlādes infrastruktūra vēl nav pietiekami attīstīta. Šādā gadījumā pircējs iegūst daļu elektrifikācijas priekšrocību, bet vienlaikus saglabā ierastās degvielas uzpildes ērtības.

Pagaidām paliek svarīgākais jautājums – kāda būs šā automobiļa galīgā tehniskā specifikācija un cena. Tieši no tā būs atkarīgs, vai „Monjaro EM-i“ kļūs tikai par vēl vienu ķīniešu SUV katalogā vai par nopietnu konkurentu jau nostiprinājušies lielākiem krosoveriem.

Tomēr viena lieta jau tagad ir skaidra: „Geely“ vairs neapmierinās tikai ar vietējo tirgu. Uzņēmums arvien aktīvāk vēršas pie pasaules pircējiem, bet „Monjaro EM-i“ vajadzētu kļūt par vienu no modeļiem, ar kuru Ķīnas ražotājs mēģinās parādīt, ka spēj konkurēt ne tikai ar cenu, bet arī ar tehnoloģijām.