Pirms gara ceļojuma pārbaudiet riepu spiedienu: viena kļūda var ievērojami palielināt patēriņu

Pirms došanās garākā ceļojumā daudzi autovadītāji pārbauda navigāciju, degvielas atlikumu, bagāžniekā ieliek ūdeni un uzkodas. Taču automašīna jau traucas pa šoseju, koferi ir sakrauti, ģimene jautā, kad apstāsieties uz pirmo kafiju, bet riepas var būt vienīgā ceļojuma daļa, kurai tā arī netika veltīta neviena minūte.

No pirmā acu uzmetiena dažu desmitdaļu bāra atšķirība šķiet nieks. Tomēr nepietiekami piepūsta riepa ripo grūtāk, vairāk sakarst un liek dzinējam strādāt intensīvāk. Autovadītājs to nejūt uzreiz – parasti tikai tad, kad degvielas uzpildes stacijā jāielej vairāk degvielas, nekā bija plānots, vai automašīna sāk kļūt gausāka.

Lielākā kļūda ir pārbaudīt spiedienu „uz aci“, nospiežot riepu ar apavu vai nolemjot, ka tā izskatās pietiekami apaļa. Mūsdienu riepas var būt ievērojami par mīkstu un tomēr neizskatīties pilnībā tukšas. Garā ceļojumā šāda nevērība maksā ne tikai papildu eiro par degvielu.

Ceļojums sākas mierīgi, bet patēriņš nemanāmi pieaug

Pilsētā pārāk zems spiediens dažkārt paliek nepamanīts: tiek veikti īsi attālumi, apstājas pie luksoforiem, ātrums ir mazāks. Taču, izbraucot uz maģistrāles, situācija mainās. Automašīna ilgāku laiku pārvietojas ar lielāku ātrumu, riepas nepārtraukti deformējas, un rites pretestība palielinās.

Tieši tāpēc viens neprecīzs lēmums pirms ceļojuma var ievērojami palielināt patēriņu. Ja visas četras riepas ir piepūstas pārāk vāji, dzinējam nepārtraukti jākompensē lielāka pretestība. Bet, kad automašīna ir piekrauta ar pasažieriem, bērnu mantām, koferiem vai velosipēdiem, problēma kļūst vēl izteiktāka.

Autovadītāju kaitina ne tikai lielāks skaitlis degvielas uzpildes stacijas ekrānā. Garā trasē automašīna var šķist mazāk precīza, grūtāk noturēt virzienu, bet pagriezienos parādās nepatīkama „mīkstuma“ sajūta. Tas īpaši skaidri jūtams, apdzenot, braucot spēcīgākā sānvējā vai lietus laikā.

Pārāk mīksta riepa nodilst ne tā, kā vajadzētu

Nepietiek pateikt, ka zems spiediens palielina degvielas patēriņu. Riepa, kurai trūkst gaisa, vairāk balstās uz malām, tāpēc tās protektors var nodilt nevienmērīgi. Vēlāk, pat noregulējot spiedienu, riepas īpašības un kalpošanas ilgums vairs nebūs tādi, kādi varētu būt.

Vēl viena problēma ir karstums. Ātri braucot, pārāk maz piepūstas riepas sāni vairāk lokās un sakarst. Karstā vasaras dienā, kad automašīna ir pilna ar cilvēkiem un mantām, tas nav sīkums, ko vajadzētu ignorēt tikai tāpēc, ka līdz jūrai vai ārvalstu kūrortam atlikuši vēl daži simti kilometru.

No otras puses, arī pārspīlēt nevajag. Pārāk augsts spiediens var samazināt komfortu, automašīna uz bedrēm kļūst cietāka, bet riepa sliktāk absorbē ceļa nelīdzenumus. Tāpēc mērķis nav piepumpēt „katram gadījumam“ pēc iespējas vairāk, bet ievērot tieši konkrētajai automašīnai un tās slodzei norādītās vērtības.

Pirms gara ceļojuma pārbaudiet riepu spiedienu: viena kļūda var ievērojami palielināt patēriņuAttēls: Unsplash / Brendan Hollis

Visām automašīnām nav viena kopīga skaitļa

Spiediens, kas ir piemērots vienai automašīnai, ne vienmēr būs piemērots citai, pat ja abām tiek izmantotas līdzīga izmēra riepas. Ražotājs ieteikumus parasti norāda uz uzlīmes pie vadītāja durvīm, durvju statņa, degvielas tvertnes vāciņa iekšpusē vai automašīnas lietošanas instrukcijā. Tur bieži ir norādītas divas vērtības: ikdienas braukšanai un pilnībā piekrautai automašīnai.

Šī vieta ir svarīga ģimenēm, kuras pirms atvaļinājuma automašīnā ievieto gandrīz visu mājsaimniecības iedzīvi. Divi pieaugušie, bērni, pilns bagāžnieks un jumta kaste automašīnai ir pavisam cita slodze nekā viena cilvēka brauciens uz darbu. Ja ražotājs paredz lielāku spiedienu pilnai slodzei, jāvadās tieši pēc tā, nevis jāatstāj tas pats skaitlis, kas bija piemērots braukšanai pa pilsētu.

Senioram vai cilvēkam, kurš brauc reti, bieži šķiet, ka riepas jāpārbauda tikai tad, kad iedegas brīdinājuma lampiņa. Taču tā ne vienmēr uzreiz brīdina par lēnu, nelielu spiediena kritumu. Arī autovadītājam, kurš ik dienu steidzas starp darbu, bērnu pulciņiem un veikalu, to ir viegli atlikt – līdz ceļojuma rītā vairs neatliek laika.

Piecminūšu ieradums pirms izbraukšanas

Visdrošāk spiedienu mērīt, kad riepas ir aukstas – pirms brauciena vai pēc tam, kad automašīna ilgāku laiku stāvējusi. Braukšanas laikā gaiss riepā uzsilst, spiediens paaugstinās, tāpēc pēc apstāšanās pēc dažiem desmitiem kilometru iegūtais skaitlis vairs neatspoguļo sākotnējo stāvokli. Degvielas uzpildes stacijas kompresors ir piemērots, tomēr vērts nesteigties un salīdzināt rādījumus ar automašīnas ražotāja tabulu.

Jāpārbauda visas četras riepas, bet, ja automašīnā ir pilna izmēra rezerves ritenis, arī tas. Cilvēki nereti izmēra tikai priekšējo asi, lai gan nekārtības aizmugurē var būt ne mazāk svarīgas, īpaši braucot ar smagu bagāžu. Tāpat vērts ar acīm apskatīt protektoru un sānus: iegriezumi, izciļņi vai iestrēdzis svešķermenis nav problēma, ko atrisinās tikai kompresors.

Arī uzņēmumiem un servisiem šeit ir vienkārša mācība: autovadītājam nepietiek pateikt, ka riepas ir „labas“. Skaidri norādīta ieteicamā spiediena vērtība un atgādinājums par slodzi var pasargāt no nevajadzīgiem izdevumiem un nepatīkamām apstāšanās reizēm ceļā. Darbiniekiem, kuri ar automašīnām brauc darba vajadzībām, tas nozīmē arī mazāku risku zaudēt laiku tādas problēmas dēļ, no kuras varēja izvairīties, atrodoties pie mājām.

Riepu spiediena pārbaude nav pedantiskiem autovadītājiem paredzēts rituāls. Tas ir dažu minūšu lēmums, no kura atkarīgs, vai garais ceļojums sāksies mierīgi un ekonomiski, vai arī vēlāk atgādinās par sevi ar lielāku patēriņu, sliktāku vadāmību un ātrāk nodilušām riepām. Dažkārt visdārgāk maksā nevis bojājums ceļa malā, bet gan mazs sīkums, ko pirms izbraukšanas pat nepārbaudījām.