Vai drīkst vilkt automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu? Lielākā daļa autovadītāju nezina atbildi

Automātiskā pārnesumkārba mūsdienās vairs nav greznība. Vieni to izvēlas ērtībai pilsētā, citi – komfortam ceļojumos, bet daļa autovadītāju pie „automāta“ pierod tik ātri, ka vairs nevēlas atgriezties pie manuālās pārnesumkārbas. Tomēr ir viena situācija, kurā daudzi joprojām apjūk: automašīna ir salūzusi, neiedarbojas, tā jānovelk no ceļa vai jānogādā servisā. Vai to drīkst vilkt tāpat kā vecu automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu?

Īsā atbilde ir šāda: dažkārt drīkst, bet bieži vien labāk neriskēt. Automātiskā pārnesumkārba ir jutīgāka, un nepareiza vilkšana var beigties nevis ar vienkāršām neērtībām, bet gan ar remontu, kas maksā vairākus simtus vai pat vairākus tūkstošus eiro. Tieši tāpēc pirmais noteikums ir ļoti vienkāršs: ja nezināt, ko atļauj konkrētās automašīnas ražotājs, drošākā izvēle ir tehniskā palīdzība un transportēšana uz platformas.

Kāpēc automātiskajai pārnesumkārbai tik ļoti nepatīk vilkšana?

Lielākā problēma ir eļļošana. Automātiskajā pārnesumkārbā ir daudz kustīgu detaļu, kurām nepieciešama eļļa. Daudzās automašīnās eļļas cirkulācija ir atkarīga no dzinēja darbības. Kad dzinējs ir izslēgts, eļļas sūknis var vairs nedarboties, kā nepieciešams, bet vilkšanas laikā riteņi tik un tā griež pārnesumkārbas mehānismus.

No ārpuses šķiet, ka nekas īpašs nenotiek: automašīna ripot, riteņi griežas, pārnesumu svira ir novietota N pozīcijā. Taču iekšpusē pārnesumkārba var darboties bez pienācīgas eļļošanas. Šādā gadījumā pastāv pārkaršanas, berzes un iekšēju bojājumu risks. Sliktākais ir tas, ka bojājums ne vienmēr parādīsies uzreiz. Automašīnu varbūt izdosies aizvilkt, bet pēc dažām dienām vai nedēļām pārnesumkārba var sākt raustīties, radīt trokšņus vai pilnībā pārstāt darboties.

Īpaši uzmanīgi jārīkojas ar CVT, divsajūgu pārnesumkārbām, moderniem hibrīdiem un automašīnām ar visu riteņu piedziņu. Dažiem modeļiem vilkšana, riteņiem atrodoties uz ceļa, vispār ir aizliegta. Šādā gadījumā vienīgais saprātīgais risinājums ir platforma.

Ja dzinējs neiedarbojas, risks ir vislielākais

Ja automašīna ar automātisko pārnesumkārbu neiedarbojas, tās vilkšana kļūst ļoti riskanta. Jā, dažu automašīnu instrukcijās ir atļauts ļoti īsu brīdi vilkt automašīnu nelielā ātrumā, piemēram, lai to novāktu no bīstamas vietas. Taču tas nav tas pats, kas vilkt automašīnu cauri pilsētai līdz servisam.

Ja dzinējs nedarbojas, pārnesumkārbas eļļošana var būt nepietiekama. Tāpēc pat daži kilometri var izrādīties dārgi. Šādos gadījumos vislabāk izsaukt tehnisko palīdzību. Ja automašīna ir jāvelk, ir svarīgi, lai dzenošie riteņi būtu pacelti no ceļa vai automašīna būtu uzcelta uz evakuatora.

Šeit ļoti svarīgi zināt, kuri riteņi ir dzenošie. Automašīnai ar priekšējo riteņu piedziņu jāpaceļ priekšpuse, bet automašīnai ar aizmugurējo riteņu piedziņu – aizmugure. Ar visu riteņu piedziņas sistēmu viss ir vēl sarežģītāk, tāpēc platforma parasti ir drošākā izvēle.

Ja dzinējs darbojas, tas vēl nenozīmē, ka drīkst vilkt, kā vien ienāk prātā

Dažkārt automašīna iedarbojas, bet pati braukt nevar: piemēram, ir problēmas ar bremzēm, dzesēšanu, stūres pastiprinātāju vai cita veida problēma. Šādā gadījumā dažas automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu drīkst vilkt, bet tikai ļoti uzmanīgi.

Pārnesumu svirai jābūt N pozīcijā, ātrumam jābūt nelielam, bet attālumam – pēc iespējas īsākam. Bieži minētie drošie ierobežojumi ir aptuveni līdz 40 km/h un tikai līdz tuvākajai drošajai vietai vai servisam, taču konkrētie ierobežojumi ir atkarīgi no automašīnas modeļa. Vienam ražotājs atļauj īslaicīgu vilkšanu, bet citam skaidri norāda: aizliegts.

Tieši tāpēc ir vērts automašīnas instrukciju glabāt telefonā vai vismaz zināt, kur to ātri atrast internetā. Automašīnai salūstot uz ceļa, parasti nav laika ilgām meklēšanām, taču dažas minūtes var izglābt pārnesumkārbu.

N pozīcija nav brīnumains drošinātājs

Daļa autovadītāju domā, ka pietiek ieslēgt neitrālo pozīciju un automašīna kļūst pilnībā droša vilkšanai. Diemžēl ar automātisko pārnesumkārbu tā nav. N pozīcija atvieno dzinēja piedziņu no riteņiem, taču ne vienmēr pasargā pašu transmisiju no rotējošām iekšējām detaļām.

Vēl viena kļūda ir mēģināt vilkt automašīnu, lai to iedarbinātu, kā agrāk darīja ar manuālo pārnesumkārbu. Ar automātisko pārnesumkārbu tā rīkoties nevajadzētu. Ja automašīna neiedarbojas, problēma jārisina ar akumulatora palīdzību, diagnostiku vai tehnisko palīdzību, nevis velkot pa pagalmu vai ielu.

Vai automašīna ar automātisko pārnesumkārbu drīkst vilkt citu automašīnu?

Drīkst, taču arī šeit jābūt saprātīgiem. Ja jūsu automašīna ar automātisko pārnesumkārbu ir tehniski kārtībā un tai ir vilkšanas iespēja, īslaicīgi palīdzēt citam autovadītājam ir iespējams. Tomēr jāizvairās no straujas uzsākšanas, raustīšanās, liela ātruma un ilgstošas vilkšanas.

Automātiskajai pārnesumkārbai nepatīk pārslodze un karstums. Ja vilksiet smagu automašīnu kalnā, pa sniegu vai sastrēgumā, transmisija var ātri sakarst. Šādā gadījumā labāk neriskēt, īpaši, ja velkamā automašīna ir smagāka vai ceļš ir sarežģīts.

Kas autovadītājam jāatceras?

Ja automašīna ar automātisko pārnesumkārbu ir salūzusi, vispirms pārbaudiet ražotāja instrukciju. Ja tās nav vai neesat pārliecināti, izvēlieties evakuatoru. Ja automašīna neiedarbojas, parastā vilkšana parasti ir slikta ideja. Ja dzinējs darbojas un ražotājs to atļauj, vilkt drīkst tikai īsu brīdi, lēni un ar ieslēgtu N pozīciju.

Automātiskā pārnesumkārba ikdienā ir ērta, taču avārijas situācijā tā prasa lielāku piesardzību. Dažkārt tehniskās palīdzības izsaukšana šķiet dārgāks risinājums, tomēr, salīdzinot ar automātiskās pārnesumkārbas remontu, tas bieži vien ir lētākais ceļš.

Novērtējiet šo rakstu:

 

 

 

 

 

Kraunami duomenys...

Paldies par jūsu vērtējumu!