Automašīna pagriezienā sāk čīkstēt: skaņa palīdzēs saprast, vai vainojams stūres mehānisms

Sākumā šī skaņa dzirdama pavisam īsu brīdi – izgriežoties no pagalma uz ielas, lēnām novietojot automašīnu pie veikala vai izbraucot no šauras stāvvietas. Stūre tiek pagriezta līdz galam, un no automašīnas priekšdaļas atskan čīkstoņa, pīkstoņa vai it kā klusa beršanās. Radio skan, logi ir aizvērti, tāpēc vienu reizi var tam nepievērst uzmanību. Taču nākamajā rītā skaņa atkārtojas, un tad jau ir grūti izlikties, ka tās nav.

Automašīna, kas čīkst pagriezienā, ne vienmēr nozīmē, ka stūres mehānisms tūlīt sabruks. Tomēr šī ir viena no pazīmēm, ko labāk neatstāt uz „nākamo apkopi“. Stūres sistēma, balstiekārta, riteņi un priekšējās bremzes darbojas kopā, tāpēc līdzīgu skaņu var izraisīt vairākas dažādas vietas. Pati skaņas būtība un brīdis, kad tā rodas, bieži ļauj diezgan skaidri saprast, kurā virzienā meklēt problēmu.

Čīkst, automašīnai stāvot, vai tikai kustībā?

Pirmā lieta, ko vadītājs var pamanīt bez jebkādiem instrumentiem, ir tas, vai skaņa dzirdama, automašīnai stāvot. Ja, pagriežot stūri uz vietas, atskan pīkstoņa, gumijas čīkstoņa vai smagāka beršanās skaņa, uzmanība jāpievērš stūres sistēmai un priekšējās balstiekārtas mezgliem. Šādā brīdī riteņiem rodas liela slodze, īpaši tad, ja stūre tiek turēta pagriezta līdz galam.

Automašīnās ar hidraulisko stūres pastiprinātāju augsta, skaidra pīkstoņa, griežot stūri, dažkārt ir saistīta ar stūres pastiprinātāja siksnu. Tā var būt nodilusi, slīdēt vai arī būt nepareizi nospriegota. Līdzīgi par sevi var atgādināt arī pats pastiprinātāja sūknis, īpaši tad, ja vienlaikus stūre kļūst smagāka, dzirdama dūkoņa vai stūres pastiprinātājs darbojas nevienmērīgi.

Ja, automašīnai stāvot, valda klusums, bet skaņa parādās tikai braucot un izbraucot pagriezienu, vainot tikai stūres mehānismu nav vērts. Tad bieži tiek pārbaudītas balstiekārtas bukses, stabilizatora atsaites, lodbalsti, amortizatora balsta gultņi un citas priekšdaļas kustīgās detaļas. Tās var čīkstēt brīdī, kad automašīnas svars pagriezienā pārvirzās uz vienu pusi, bet vadītājs skaņu dabiski saista tieši ar stūres pagriešanu.

Viena skaņa var nozīmēt pavisam citu bojājumu

Īss klikšķis vai vairāki ritmiski krakšķi, kas kļūst izteiktāki, vairāk pagriežot stūri un palielinot ātrumu, bieži vairāk atgādina piedziņas šarnīra problēmu nekā stūres mehānisma bojājumu. To īpaši viegli dzirdēt, lēnām izbraucot no laukuma ar pilnībā pagrieztu stūri. Šādā gadījumā skaņa ir atkarīga ne tikai no stūres stāvokļa, bet arī no riteņu griešanās.

Klusa čīkstoņa, it kā no vecas gultas vai neeļļotas durvju eņģes vietas, nereti rodas gumijas balstiekārtas bukšu vai lodbalstu aizsargu dēļ. Gumija noveco, sacietē, tajā iekļūst mitrums un netīrumi, tāpēc aukstā rītā skaņa var būt izteiktāka, bet pēc ilgākas braukšanas gandrīz izzust. Tieši tāpēc vadītāji dažkārt kļūdaini nolemj, ka problēma „atrisinājās pati“.

Vēl viens signāls ir stūre, kas ne tikai čīkst, bet arī griežas nevienmērīgi, it kā noteiktā stāvoklī uz īsu brīdi iestrēgtu. Ja jūtama brīvkustība, automašīna sliktāk paklausa stūrei, pēc pagrieziena stūre negribīgi atgriežas taisnā stāvoklī vai salonā jūtama klaudzēšana, kavēties nevajadzētu. Tas vairs nav tikai nepatīkams troksnis: šādi simptomi var liecināt par nodilušām stūres stiepēm, uzgaļiem, stūres statnes vai citu mehānisma daļu problēmām.

Automašīna pagriezienā sāk čīkstēt: skaņa palīdzēs saprast, vai vainojams stūres mehānismsAttēls: Pixabay / Pexels

Kāpēc skaņa tik ļoti kaitina, lai gan automašīna joprojām brauc?

Vadītāju parasti sadusmo ne tikai pati čīkstoņa. Tā parādās tieši tad, kad jākoncentrējas: manevrējot starp citām automašīnām, nogriežoties uz intensīvas satiksmes krustojumu, vedot bērnus vai mēģinot ātri novietot automašīnu pēc darba. Mašīna brauc, stūre it kā darbojas, tomēr katrs pagrieziens atgādina, ka priekšdaļā ir kaut kas neskaidrs.

Senioram vai cilvēkam, kurš ar automašīnu brauc retāk, šāda skaņa var radīt bailes, ka ar automašīnu vispār vairs nav droši braukt. Ģimenei tā bieži kļūst par atliekamu jautājumu: pagaidām skaņa dzirdama tikai automašīnu stāvvietā, tāpēc šķiet, ka līdz servisa apmeklējumam nedēļas nogalē var pagaidīt. Tikmēr vadītājs, kurš ikdienā daudz brauc, ātrāk pamana citu detaļu – skaņa parādās arvien biežāk, bet stūre kļūst mazāk patīkama un precīza.

Otra puse ir serviss, kuram bieži vien nepietiek tikai ar frāzi „pagriezienā čīkst“. Meistaram ir svarīgi zināt, vai skaņa rodas aukstai vai uzsilušai automašīnai, vai tā dzirdama stāvot, braucot pāri bedrēm, bremzējot, braucot uz priekšu vai atpakaļgaitā. Vadītājam tās var šķist sīkas detaļas, taču tieši tās palīdz nesteigties mainīt dārgas detaļas, balstoties tikai uz minējumiem.

Ko vērts izdarīt vēl pirms pieteikšanās servisā

Drošā, tukšā vietā var mierīgi paklausīties automašīnu. Pārbaudiet, vai skaņa dzirdama, automašīnai stāvot un lēnām griežot stūri abos virzienos, bet pēc tam – lēnām braucot ar mazāku un lielāku stūres pagriezienu. Nav nepieciešams ilgstoši turēt stūri pagrieztu līdz galam vai mēģināt skaņu „izprovocēt“ ar agresīviem manevriem: tas nepalīdzēs noteikt bojājumu, bet dažām sistēmām radīs papildu slodzi.

Noderīgi ir īsi ierakstīt skaņu telefonā un pierakstīt apstākļus: vai bija auksts, slapjš, vai automašīna ilgāk stāvēja, kurā pagriezienā skaņa ir spēcīgāka. Ja automašīnai ir hidrauliskais stūres pastiprinātājs, var pārbaudīt, vai zem automašīnas nav acīmredzamu šķidruma noplūdes pazīmju, taču mezglus izjaukt vai liet nejaušus līdzekļus čīkstošajās vietās nevajadzētu. Izsmidzināms līdzeklis dažkārt uz īsu brīdi apklusina gumiju, taču patiesais iemesls paliek.

Ja kopā ar skaņu stūre kļūst smagāka, automašīnu velk uz sāniem, jūtama ļodzīšanās, sitieni pa stūri vai mainās vadāmība, automašīnu ieteicams pēc iespējas ātrāk parādīt speciālistiem. Šādos gadījumos labāk neplānot garāku braucienu un nepaļauties uz to, ka pēc dažiem kilometriem skaņa apklusīs. Klusums vēl nenozīmē, ka nodilusī detaļa atkal ir kļuvusi darba kārtībā.

Čīkstoņa pagriezienā nav diagnoze, taču tas ir diezgan skaidrs automašīnas mēģinājums tikt sadzirdētai. Dažkārt pietiks salabot nelielu balstiekārtas detaļu vai siksnu, citreiz būs nepieciešams rūpīgāk izvērtēt stūres sistēmu. Svarīgākais ir nevis minēt pēc vienas skaņas, bet pamanīt, kad tā rodas un kā vienlaikus mainās automašīnas uzvedība – vai tiešām vēlaties gaidīt, līdz šī īsā pīkstoņa pārvērtīsies par problēmu, ko jau sajutīsiet nevis ar ausīm, bet ar rokām uz stūres?