Mašina posūkyje ima girgždėti: garsas padės suprasti, ar kaltas vairavimo mechanizmas

Iš pradžių tas garsas pasigirsta vos trumpam – sukant iš kiemo į gatvę, lėtai statant automobilį prie parduotuvės ar išvažiuojant iš ankštos stovėjimo vietos. Vairas pasukamas iki galo, ir iš priekinės automobilio dalies nuaidi girgždesys, cypimas arba tarsi duslus trynimasis. Radijas groja, langai uždaryti, todėl vieną kartą galima numoti ranka. Tačiau kitą rytą garsas pasikartoja, ir tuomet jau sunku apsimesti, kad jo nėra.

Posūkyje girgždanti mašina nebūtinai reiškia, kad tuoj subyrės vairo mechanizmas. Vis dėlto tai vienas iš tų ženklų, kurių geriau nepalikti „kitam aptarnavimui“. Vairavimas, pakaba, ratai ir stabdžiai priekyje dirba kartu, todėl panašų garsą gali sukelti kelios skirtingos vietos. Pats garso pobūdis ir momentas, kada jis atsiranda, dažnai leidžia gana aiškiai suprasti, kuria kryptimi ieškoti problemos.

Girgžda vietoje ar tik automobiliui judant?

Pirmas dalykas, kurį vairuotojas gali pastebėti be jokių įrankių, – ar garsas girdimas automobiliui stovint. Jei pasukus vairą vietoje pasigirsta cypimas, guminis girgždesys ar sunkesnis trynimosi garsas, dėmesys krypsta į vairo sistemą ir priekinės pakabos mazgus. Tokiu metu ratams tenka didelė apkrova, ypač jei vairas laikomas pasuktas iki galo.

Automobiliuose su hidrauliniu vairo stiprintuvu aukštas, aiškus cypimas sukant vairą kartais susijęs su vairo stiprintuvo diržu. Jis gali būti susidėvėjęs, praslysti ar būti netinkamai įtemptas. Panašiai apie save gali priminti ir pats stiprintuvo siurblys, ypač jeigu kartu vairas tampa sunkesnis, girdimas ūžesys arba vairo stiprintuvas veikia nelygiai.

Jei stovint tyla, o garsas pasirodo tik riedant ir įveikiant posūkį, vien vairo mechanizmo kaltinti neverta. Tuomet dažnai tikrinami pakabos įvoriai, stabilizatoriaus traukės, šarnyrai, amortizatoriaus atraminiai guoliai ir kitos judančios priekinės dalies detalės. Jos gali girgždėti tada, kai automobilio svoris posūkyje persikelia ant vienos pusės, o vairuotojas garsą natūraliai susieja būtent su vairo pasukimu.

Vienas garsas gali reikšti visai kitą gedimą

Trumpas spragtelėjimas ar keli ritmiški trakštelėjimai, kurie stiprėja smarkiau pasukus vairą ir padidinus greitį, dažnai labiau primena pavaros šarnyro problemą nei vairo mechanizmo gedimą. Tai ypač lengva išgirsti lėtai išvažiuojant iš aikštelės su pilnai pasuktu vairu. Tokiu atveju garsas priklauso ne vien nuo vairo padėties, bet ir nuo ratų sukimosi.

Duslus girgždesys, lyg sena lova ar neįtepta durų vyrių vieta, neretai atsiranda dėl guminių pakabos įvorių ar šarnyrų apsaugų. Guma sensta, sukietėja, į ją patenka drėgmės bei purvo, todėl šaltą rytą garsas gali būti ryškesnis, o po ilgesnio važiavimo beveik pranykti. Būtent dėl to vairuotojai kartais klaidingai nusprendžia, kad problema „susitvarkė pati“.

Kitas signalas – vairas, kuris ne tik girgžda, bet ir sukasi nelygiai, tarsi tam tikroje padėtyje trumpam strigtų. Jei jaučiamas laisvumas, automobilis prasčiau klauso vairo, po posūkio vairas nenoriai grįžta į tiesią padėtį arba salone juntamas bildesys, delsti nereikėtų. Tai nebėra vien nemalonus garsas: tokie simptomai gali rodyti susidėvėjusias vairo traukes, antgalius, vairo kolonėlės ar kitų mechanizmo dalių problemas.

Mašina posūkyje ima girgždėti: garsas padės suprasti, ar kaltas vairavimo mechanizmasNuotrauka: Pixabay / Pexels

Kodėl garsas taip erzina, nors automobilis dar važiuoja?

Vairuotoją paprastai supykdo ne vien pats girgždesys. Jis atsiranda būtent tada, kai reikia susikaupti: manevruojant tarp kitų automobilių, sukant į judrią sankryžą, vežant vaikus ar bandant greitai prisiparkuoti po darbo. Mašina važiuoja, vairas lyg ir veikia, tačiau kiekvienas posūkis primena, kad priekyje yra neaiškumas.

Senjorui ar rečiau automobiliu važinėjančiam žmogui toks garsas gali kelti baimę, kad automobilio apskritai nebėra saugu vairuoti. Šeimai jis dažnai virsta atidėliojamu reikalu: kol kas girdisi tik automobilių stovėjimo aikštelėje, tad atrodo, jog iki savaitgalio serviso palaukti galima. Tuo metu kasdien daug važinėjantis vairuotojas greičiau pastebi kitą detalę – garsas atsiranda vis dažniau, o vairas tampa mažiau malonus ir tikslus.

Kita pusė – servisas, kuriam vien frazės „posūkyje girgžda“ dažnai nepakanka. Meistrui svarbu, ar garsas yra šaltam automobiliui, ar sušilus, ar jis girdimas stovint, per duobes, stabdant, važiuojant pirmyn ar atbulomis. Vairuotojui tai gali atrodyti kaip smulkmenos, tačiau būtent jos padeda neskubėti keisti brangių dalių vien spėjant.

Ką verta padaryti dar prieš registruojantis į servisą

Saugioje, tuščioje vietoje galima ramiai paklausyti automobilio. Išbandykite, ar garsas girdimas stovint ir lėtai sukant vairą į abi puses, o paskui – lėtai riedant su mažesniu ir didesniu vairo pasukimu. Nereikia laikyti vairo iki galo prisukto ilgai ar bandyti garsą „išprovokuoti“ agresyviais manevrais: tai nepadės nustatyti gedimo, o kai kurioms sistemoms sudaro papildomą apkrovą.

Pravartu telefonu trumpai įrašyti garsą ir pasižymėti aplinkybes: ar buvo šalta, šlapia, ar automobilis stovėjo ilgiau, kuriame posūkyje garsas stipresnis. Jeigu automobilis turi hidraulinį vairo stiprintuvą, galima patikrinti, ar nėra akivaizdžių skysčio nuotėkio požymių po automobiliu, bet ardyti mazgų ar pilti atsitiktinių priemonių į girgždančias vietas nereikėtų. Purškalas kartais trumpam nutildo gumą, tačiau tikroji priežastis lieka.

Jeigu kartu su garsu vairas sunkėja, automobilį traukia į šoną, jaučiamas klibėjimas, smūgiai per vairą ar pasikeičia valdymas, automobilį verta parodyti specialistams kuo greičiau. Tokiais atvejais geriau neplanuoti ilgesnės kelionės ir nepasikliauti tuo, kad po kelių kilometrų garsas nutils. Tyla dar nereiškia, kad susidėvėjusi detalė vėl tapo tvarkinga.

Girgždesys posūkyje nėra diagnozė, bet tai gana aiškus automobilio bandymas būti išgirstam. Kartais pakaks sutvarkyti nedidelę pakabos detalę ar diržą, kartais reikės rimčiau įvertinti vairo sistemą. Svarbiausia ne spėlioti iš vieno garso, o pastebėti, kada jis atsiranda ir kaip kartu keičiasi automobilio elgesys – ar tikrai norisi laukti, kol tas trumpas cypimas virs problema, kurią jau pajusite ne ausimis, o rankomis ant vairo?