Iedegās sarkanā eļļas lampiņa? Viena autovadītāju kļūda var iznīcināt dzinēju dažu minūšu laikā

Braucat uz darbu, instrumentu panelī uz īsu brīdi iedegas sarkana eļļas „lejkannas“ formas lampiņa, taču automašīna brauc normāli, dzinējs neit un nekādu dīvainu skaņu it kā nav. Ir ļoti viegli nodomāt: „Atgriezies mājās, pārbaudīšu eļļu.“ Tieši šajā brīdī var pieļaut vienu no dārgākajām kļūdām automašīnas ekspluatācijā.

Sarkana eļļas lampiņa bieži nozīmē nevis vienkāršu atgādinājumu, ka eļļas palicis mazāk, bet gan nepietiekamu eļļas spiedienu. Šādā gadījumā svarīgākās dzinēja daļas var vairs netikt pienācīgi ieeļļotas. Turpinot braukt, bojājumi var rasties ļoti ātri, un dažu desmitu eiro vērtas eļļas papildināšanas vai neliela remonta vietā var nākties saskarties ar remontējamu vai nomaināmu dzinēju.

Un šeit svarīga ir atšķirība, ko daļa autovadītāju nezina: eļļas līmenis un eļļas spiediens nav viens un tas pats. Dažās automašīnās dzeltens vai oranžs brīdinājums informē par pārāk zemu eļļas līmeni un ļauj to droši pārbaudīt pēc apstāšanās. Sarkans brīdinājums ir daudz nopietnāks – to pamanot, vajadzētu droši apstāties un izslēgt dzinēju.

Dzinējam eļļa nav tikai „slidens šķidrums“

Dzinēja iekšpusē metāla detaļas kustas milzīgā ātrumā. Kloķvārpsta, gultņi, virzuļi, gāzu sadales mehānisms un citi komponenti ir konstruēti tā, lai starp tiem pastāvīgi atrastos ļoti plāns eļļas slānis. Tas samazina tiešu metāla berzi pret metālu, palīdz aizvadīt daļu siltuma un vienlaikus savāc dažādus netīrumus.

Kad eļļas ir pārāk maz vai bojājuma dēļ vairs neveidojas nepieciešamais spiediens, šī aizsardzība sāk zust. Sākumā autovadītājs var nepamanīt neko īpašu, taču dzinēja iekšpusē berze un temperatūra jau palielinās. Kritiskam eļļas daudzumam samazinoties, nopietni bojājumi var rasties pat dažu minūšu laikā.

Īpaši bīstami šajā laikā ir spēcīgi nospiest akseleratora pedāli vai braukt ar lieliem dzinēja apgriezieniem. Jo ātrāk kustas nepietiekami ieeļļotās detaļas un jo lielāka ir slodze, jo mazāk laika paliek līdz nopietnākam bojājumam.

Sliktākajā gadījumā var tikt sabojāti dzinēja gultņi, gāzu sadales mehānisma detaļas vai turbokompresors, bet pats dzinējs var ieķīlēties. Tad rēķins vairs netiek aprēķināts par eļļas litru, bet gan simtos vai tūkstošos eiro.

Eļļas trūkums var parādīties vēl pirms lampiņas iedegšanās

Ne vienmēr pirmā pazīme būs redzama instrumentu panelī. Ja dzinējs sācis patērēt vairāk eļļas vai kaut kur radusies noplūde, autovadītājs var pamanīt arī citas izmaiņas.

Viena no tām ir neierastas metāliskas skaņas. Graboņa, klaudzoņa vai iepriekš nedzirdēts mehānisks troksnis var liecināt par daudziem dažādiem bojājumiem, taču kopā ar zemu eļļas līmeni tas jau ir nopietns signāls vairs nebraukt „kamēr vēl brauc“.

Vēl viena pazīme ir degošas eļļas smaka. Ja eļļa caur neblīvumu nonāk uz karstām dzinēja vai izplūdes sistēmas detaļām, salonā vai blakus automašīnai var sajust specifisku deguma smaku. Šādā gadījumā ir vērts paskatīties arī zem automašīnas – svaigi eļļas traipi stāvvietā nav nekas tāds, ko vajadzētu ignorēt.

Dūmi no izpūtēja jau ir nedaudz citāds signāls. Zilgani dūmi biežāk nozīmē, ka dzinējs eļļu sadedzina, nevis vienkārši ir pārāk zems tās līmenis. Taču rezultāts var būt tāds pats: eļļas daudzums pakāpeniski samazinās, tāpēc ir jāpārbauda līmenis un jāmeklē iemesls, kāpēc automašīna to patērē.

Dažkārt autovadītājs saka: „Eļļu nomainīju pirms pieciem tūkstošiem kilometru, tātad tās noteikti ir.“ Diemžēl nomaiņas datums neko negarantē. Daži dzinēji starp apkopēm gandrīz nepatērē eļļu, citi var to patērēt ievērojami vairāk, bet noplūdes gadījumā līmenis var negaidīti strauji pazemināties.

Iedegoties sarkanajai lampiņai, nelejiet eļļu akli un neturpiniet braukt

Ja braukšanas laikā iedegas sarkans eļļas spiediena brīdinājums, vispirms droši apstājieties un izslēdziet dzinēju. Nebrauciet vēl piecus kilometrus līdz mājām tikai tāpēc, ka automašīna pagaidām skan normāli. Ja brīdinājums ir saistīts ar eļļas spiedienu, tieši šie daži kilometri var radīt vislielākos bojājumus.

Apstājušies uz iespējami līdzenas virsmas, pagaidiet, līdz eļļa satecēs karterī, un pārbaudiet tās līmeni saskaņā ar konkrētā automašīnas ražotāja norādījumiem. Vecākās automašīnās šim nolūkam visbiežāk izmanto mērstieni zem dzinēja pārsega, bet daļa jaunāku automašīnu eļļas līmeni parāda elektroniski.

Izmantojot mērstieni, ir svarīgi pārliecināties, ka līmenis atrodas starp MIN un MAX atzīmēm. Ja tas ir zem minimuma, eļļu var papildināt, taču ne ar jebkādu, kas tajā brīdī gadās degvielas uzpildes stacijā. Jāizmanto konkrētajam dzinējam piemērotas viskozitātes eļļa, kas atbilst ražotāja specifikācijām.

Un nevajag pārspīlēt. Arī pārāk liels eļļas daudzums nav labi. Tāpēc labāk ieliet nelielu daudzumu un atkārtoti pārbaudīt līmeni.

Svarīgākais – ja eļļas līmenis ir normāls, taču sarkanā eļļas lampiņa joprojām deg, dzinēju iedarbināt un turpināt braucienu nevajadzētu. Problēma var būt eļļas sūknī, spiediena sistēmā, filtrā, sensorā vai pašā dzinējā. Normāls eļļas daudzums uz mērstieņa vēl nenozīmē, ka eļļa cirkulē pienācīgi.

Viena vienkārša pārbaude var ietaupīt tūkstošus

Eļļas līmeņa pārbaude ir viena no vienkāršākajām lietām, ko autovadītājs var izdarīt pats, taču tieši par to bieži atceras tikai tad, kad instrumentu panelī jau parādās brīdinājums.

Īpaši vērts pārbaudīt līmeni pirms garāka brauciena, pēc lielāka nobraukuma, ja automašīna jau ir vecāka vai zināt, ka konkrētajam dzinējam ir tendence patērēt eļļu. Jaunākas automašīnas var elektroniski brīdināt par pazeminātu līmeni, taču arī šādu brīdinājumu nevajadzētu atlikt uz mēnesi.

Tas pats attiecas uz eļļas nomaiņu. Universāla principa „mainiet noteikti ik pēc 5000 kilometriem“ visām automašīnām nav. Vienam dzinējam ražotājs var paredzēt vienu intervālu, citam – pavisam citu, turklāt tas var būt atkarīgs no izmantotās eļļas, ekspluatācijas apstākļiem un konkrētā dzinēja konstrukcijas. Visdrošāk ir ievērot sava automašīnas ražotāja noteikto intervālu, nevis internetā dzirdēto vienu skaitli.

Tomēr eļļas nomaiņas intervāls un eļļas līmeņa pārbaude ir divas dažādas lietas. Pat ja līdz plānotajai apkopei vēl atlikuši 10 tūkstoši kilometru, eļļas dzinējā patēriņa vai noplūdes dēļ jau var trūkt.

Tāpēc sarkano eļļas lampiņu ir vērts atcerēties kā vienu no tiem signāliem, ar kuriem princips „paskatīšos vēlāk“ neder. Ja tā iedegas braukšanas laikā, droši apstājieties un izslēdziet dzinēju. Dažkārt tieši šāds lēmums nošķir vienkāršu problēmas pārbaudi no dzinēja remonta, kura cenu vēl ilgi atcerēsieties.