Jaunais „Nissan Pixo“ var trāpīt elektromobiļu sāpīgākajā vietā: autovadītāji gaida vienu skaitli

Elektromobiļi jau sen vairs nav retums, taču daudziem parastajiem autovadītājiem tiem joprojām ir viena ļoti skaidra problēma – cena. Skaisti elektriskie krosoveri, lielas baterijas, iespaidīgi ekrāni un simtiem kilometru nobraucamais attālums izskatās vilinoši, līdz cilvēks ierauga galīgo summu. Tad sapnis par elektrisko automobili bieži beidzas pavisam vienkārši: „Tas vēl nav domāts man.“

Tāpēc ziņa par mazo elektrisko „Nissan Pixo“ ir interesanta nevis tāpēc, ka tas būtu luksusa vai jaudīgs automobilis. Gluži pretēji – tas varētu būt svarīgs tieši tāpēc, ka tam vajadzētu būt vienkāršam, kompaktam un vairāk piemērotam ikdienas braucieniem pilsētā. Tas nav automobilis gariem atvaļinājuma braucieniem cauri visai Eiropai, bet gan tāds, ar kuru brauc uz darbu, veikalu, bērnu skolu, poliklīniku vai pa pilsētu, kur lielākās galvassāpes ir autostāvvietas atrašana un sastrēgumi.

Tiek ziņots, ka „Nissan“ jauno „Pixo“ varētu prezentēt 23. septembrī. Pagaidām daudzas tehniskās detaļas vēl nav atklātas, taču jau tagad tiek runāts, ka modelis tiks veidots uz „Renault Twingo“ bāzes. Tas nozīmē vienu svarīgu lietu: „Nissan“ varētu mēģināt ātrāk un lētāk piedāvāt mazu elektromobili tiem, kuriem lielie elektriskie automobiļi vienkārši ir pārāk dārgi.

Kāpēc mazs elektromobilis var būt svarīgāks par dārgu krosoveru?

Automašīnu ražotāji ilgu laiku elektromobiļus pasniedza kā nākotnes tehnoloģiju vitrīnu. Lieli ekrāni, jaudīgi motori, iespaidīgs paātrinājums, grezns salons, milzīgas baterijas. Tas viss ir skaisti, taču parastam cilvēkam bieži vajag ko citu. Viņam vajag automobili, kas nobrauc ikdienas maršrutu, nemaksā kā pirmā iemaksa par dzīvokli un neliek domāt, vai to ir vērts iegādāties lietota dīzeļautomobiļa vietā.

Tieši šeit mazs pilsētas elektromobilis kļūst ļoti interesants. Daudzi cilvēki dienā nobrauc nevis 400 kilometrus, bet gan 20, 40 vai 60. Šādai lietošanai nav vajadzīga milzīga baterija. Nepieciešama ērta uzlāde, nelieli izdevumi, vienkārša vadība un cena, kas neizskatītos pēc soda par vēlmi braukt tīrāk.

Ja „Nissan Pixo“ patiešām būs orientēts uz pieejamu segmentu, tas varētu konkurēt nevis ar dārgiem elektriskajiem krosoveriem, bet gan ar tiem automobiļiem, kurus cilvēki izvēlas nepieciešamības dēļ. Citiem vārdiem, tas varētu kļūt par alternatīvu maziem benzīna pilsētas automobiļiem vai par ģimenes otro automobili.

Ko nozīmē kopīga bāze ar „Renault Twingo“?

Tas, ka „Pixo“ varētu tikt veidots uz „Renault Twingo“ platformas, nav nejaušība. Automašīnu ražotājiem mūsdienās ir ļoti dārgi izstrādāt jaunus modeļus no nulles, īpaši, ja runa ir par elektromobiļiem. Kopīga platforma ļauj samazināt izstrādes izmaksas, ātrāk sagatavot modeli ražošanai un piedāvāt konkurētspējīgāku cenu.

Vienkārši sakot, „Nissan“ var izmantot jau sagatavotu tehnisko pamatu, bet automobili piedāvāt ar savu dizainu, savu aprīkojumu un sava zīmola raksturu. Tas līdzinās situācijai, kad diviem automobiļiem ir tāda pati „skeleta“ sistēma, taču no ārpuses un iekšpusē tie var izskatīties atšķirīgi.

Autovadītājiem tā ne vienmēr ir slikta ziņa. Ja platforma būs pārbaudīta, vienkārša un ne pārāk sarežģīta, šāds automobilis varētu būt uzticamāks un lētāk uzturams. Pilsētas elektromobilim brīnumi nav vajadzīgi. Tam nepieciešams, lai tas katru dienu iedarbinātos, būtu viegli novietojams, nebaidītos no īsa maršruta un nemaksātu pārāk dārgi.

Lielākais jautājums – cena

Pagaidām svarīgākais nezināmais par „Nissan Pixo“ ir cena. Tieši tā noteiks, vai šis automobilis kļūs par nopietnu tirgus spēlētāju vai tikai par kārtējo jaunumu, par kuru visi parunās un aizmirsīs. Ja cena būs patiešām zema, modelis varētu ieinteresēt pilsētu iedzīvotājus, jaunas ģimenes, vecākus autovadītājus un tos, kuri meklē otru automobili īsiem attālumiem.

Taču, ja cena pietuvosies lielāku elektromobiļu cenai, tā nozīme mazināsies. Nelielam automobilim pircēji piedod pieticīgāku bagāžnieku, mazāku nobraucamo attālumu un vienkāršāku salonu tikai tad, ja par to saņem skaidru ieguvumu – zemāku cenu.

Svarīgs būs arī reālais nobraucamais attālums. Pilsētas automobilim nav obligāti jāspēj nobraukt 500 kilometrus atbilstoši reklāmas skaitļiem, taču tam jābūt praktiskam. Ja ziemā ar apsildi, īsiem maršrutiem un salu ar to reāli varēs braukt bez pastāvīgām bažām par bateriju, šādam modelim būs izredzes.

Vai šāds automobilis būtu interesants Lietuvā?

Lietuvā mazs elektromobilis varētu atrast savu pircēju, taču tikai ar vienu nosacījumu – tam jābūt patiešām pieejamam. Lielajās pilsētās, īpaši Viļņā, Kauņā un Klaipēdā, mazam elektriskajam automobilim ir liela jēga. To ir vieglāk novietot, tas ir piemērots īsiem braucieniem, un, braucot pilsētā, elektroenerģijas izmaksas var būt ievērojami zemākas nekā degvielas izmaksas.

Taču ir arī otra puse. Ne visi dzīvo mājā ar privātu uzlādes vietu. Daļa cilvēku automobiļus tur daudzdzīvokļu namu pagalmos, kur uzlāde joprojām nav tik ērta, kā tai vajadzētu būt. Tāpēc mazs elektromobilis Lietuvā būs vispievilcīgākais tiem, kuriem ir iespēja to uzlādēt mājās, darbā vai netālu no dzīvesvietas.

Vēl viens jautājums – komforts ziemā. Lietuvas ziemas nav arktiskas, taču aukstums ietekmē bateriju un salona apsildi. Tāpēc nākamie pircēji gaidīs ne tikai skaistas fotogrāfijas, bet arī īstus testus: cik tālu šāds automobilis aizbrauc aukstā laikā, cik ātri tas uzlādējas, vai salonā nav pārāk daudz trokšņa un vai pietiek vietas ikdienas mantām.

Lēti elektromobiļi var mainīt tirgu

Līdz šim daudzi cilvēki elektromobiļus uzskatīja par turīgāku autovadītāju izvēli. Taču tirgus pamazām mainās. Arvien vairāk ražotāju saprot, ka nākotne piederēs ne tikai dārgiem modeļiem, bet arī vienkāršiem automobiļiem, kurus var iegādāties plašāks cilvēku loks.

„Nissan Pixo“ varētu būt tieši šāds mēģinājums. Nevis prestiža simbols, ne tehnoloģiju demonstrācija, bet gan ikdienas pilsētas automobilis. Ja tas būs pietiekami lēts, ērts un ne pārāk kompromisu pilns, tas var kļūt par vienu no tiem modeļiem, kas cilvēkiem pirmo reizi ļauj nopietni padomāt: varbūt elektromobilis vairs nav tikai sveša greznība?

Pagaidām atliek gaidīt oficiālo prezentāciju. Tad kļūs skaidras svarīgākās lietas: cena, baterijas ietilpība, nobraucamais attālums, uzlādes iespējas un reālais aprīkojums. Taču pats virziens jau tagad ir skaidrs – automašīnu ražotāji beidzot saprot, ka tirgum vajadzīgi ne tikai lieli elektriskie krosoveri, bet arī mazi, vienkārši, pilsētai paredzēti elektromobiļi, kurus cilvēks varētu iegādāties ne tikai sapņos.