No rīta automobilis vairs neiedarbojās? Akumulators parasti brīdina jau iepriekš – lūk, 3 pazīmes

Vakar automobilis iedarbojās bez lielākām problēmām, bet šorīt, pagriežot atslēgu vai nospiežot iedarbināšanas pogu, – tikai daži klikšķi. Vēl sliktāk ir tad, kad mērinstrumentu panelis uz īsu brīdi iedegas un uzreiz nodziest. Šādos brīžos šķiet, ka akumulators vienkārši „nomira“ pa nakti.

Tomēr vairumā gadījumu pilnīgi negaidīta kļūme nenotiek. Akumulators pakāpeniski kļūst vājāks, un pirms galīgi pārstāj iedarbināt automobili, tas bieži vien vairākas dienas vai pat nedēļas sūta diezgan skaidrus signālus. Problēma tikai tā, ka autovadītāji tos viegli noraksta uz aukstu rītu, vecāku automobili vai vienkāršu sakritību.

Rudenī šīm pazīmēm vērts pievērst vēl vairāk uzmanības. Laikam kļūstot vēsākam, vāja akumulatora rezerve samazinās, tāpēc tas, kas vasarā šķita kā neliels sīkums, vienā vēsākā rītā var beigties ar to, ka automobilis pagalmā vairs neiedarbojas.

Pirmais brīdinājums parasti dzirdams, iedarbinot dzinēju

Viena no agrīnākajām pazīmēm – starteris dzinēju griež vairs ne tik enerģiski kā iepriekš. Sākumā atšķirība var būt tikko jūtama: ierastās ātrās iedarbināšanas vietā dzinējs dažas reizes apgriežas lēnāk un tikai tad sāk darboties.

Viena apgrūtināta iedarbināšana vēl nenozīmē, ka akumulatora mūžs tuvojas beigām. Taču, ja šāda uzvedība atkārtojas vairākas dienas vai nedēļas, šo signālu ignorēt jau ir riskanti.

Iedarbināšanas laikā akumulatoram jāveic viens no grūtākajiem uzdevumiem – ļoti īsā laikā starterim jānodrošina liela strāva. Akumulatoram novecojot, tā ietilpība un spēja nodrošināt šādu strāvu samazinās. Kādu laiku enerģijas vēl pietiek, tāpēc automobilis joprojām iedarbojas, taču rezerve kļūst arvien mazāka.

Tāpēc pēdējais rīts šķiet tik negaidīts. Vakar akumulators vēl spēja pārvarēt dzinēja iedarbināšanai nepieciešamo robežu, bet šodien – vairs ne.

Gaismas var atklāt problēmu vēl pirms pilnīgas kļūmes

Otra pazīme dažkārt ir redzama tieši acu priekšā. Iedarbinot automobili, var pamanāmi aptumšoties priekšējie lukturi, salona apgaismojums vai mērinstrumentu panelis.

Īslaicīga neliela sprieguma samazināšanās iedarbināšanas laikā ir normāla, taču, ja gaismas sāk kļūt ievērojami vairāk nekā iepriekš blāvas, vērts pārbaudīt elektrosistēmu.

Līdzīgi simptomi var rasties arī oksidējušos vai slikti pievilktu akumulatora spaiļu dēļ. Tāpēc, pirms steigties pirkt jaunu akumulatoru, būtu lietderīgi pacelt dzinēja pārsegu un pārbaudīt, vai uz kontaktiem nav baltu vai zaļganu nogulšņu un vai spailes turas stingri.

Ja iedarbināšana kļūst grūtāka, gaismas stipri aptumšojas un pats akumulators vairs nav jauns, visas šīs pazīmes kopā kļūst par daudz nopietnāku brīdinājumu.

Trešā pazīme atrodas tieši zem dzinēja pārsega

Dažkārt nav jāgaida nekādi simptomi – pietiek atcerēties, kad akumulators tika nomainīts.

Parastie automobiļu svina-skābes akumulatori bieži kalpo aptuveni 3–5 gadus, taču to kalpošanas ilgums lielā mērā ir atkarīgs no lietošanas. Bieži īsi braucieni, ilgstoša automobiļa stāvēšana, liels elektroiekārtu daudzums un temperatūras svārstības var to saīsināt.

Interesanti, ka akumulatoram kaitē ne tikai aukstums. Augsta temperatūra paātrina tā ķīmisko novecošanu, savukārt ziemā vienkārši atklājas vasarā uzkrājušās problēmas, jo auksta dzinēja iedarbināšanai nepieciešams vairāk enerģijas.

Ja nezināt akumulatora vecumu, vērts apskatīt tā korpusu. Uz daudzām baterijām ir ražošanas datuma marķējums vai kods. Ja izrādās, ka akumulatoram jau ir pieci vai vairāk gadi, pat tad, ja tas darbojas normāli, vērts būt gatavam, ka tā stāvoklis var sākt strauji pasliktināties.

Vienkārša pārbaude var pasargāt no rīta ar vadiem rokās

Akumulatora stāvokli var provizoriski pārbaudīt arī ar multimetru. Pēc tam, kad automobilis kādu laiku ir stāvējis izslēgts, pilnībā uzlādētam 12 voltu akumulatoram parasti vajadzētu rādīt aptuveni 12,6 V. Zemāks spriegums ne vienmēr uzreiz nozīmē bojātu akumulatoru – tas var būt vienkārši nepietiekami uzlādēts –, taču tas jau ir iemesls situāciju pārbaudīt rūpīgāk.

Vēl noderīgāks ir akumulatora slodzes vai iedarbināšanas strāvas tests. Tas parāda ne tikai spriegumu, bet arī to, vai baterija joprojām spēj nodrošināt starterim nepieciešamo strāvu.

Svarīgi neaizmirst arī par citu iespēju. Ja salīdzinoši jauns akumulators pastāvīgi izlādējas, iespējams, vainīgs nav tas. Problēmu var izraisīt nepareizi uzlādējošs ģenerators, slikts kontakts vai automobiļa elektroiekārtas, kas patērē enerģiju arī tad, kad automobilis stāv.

Tāpēc tā akumulatora, kurš „pēkšņi nomira“, stāsts bieži sākas krietni agrāk. Lēnāka startera darbība, pamanāmi aptumšojošās gaismas un 3–5 gadus vecs vai vēl vecāks akumulators ir trīs pazīmes, kuras vērts pamanīt vēl pirms rīta, kad, pagriežot atslēgu, izdzirdēsiet tikai klikšķi.