BMW no oktobra maina navigāciju: ekrānā redzēsiet ne tikai maršrutu, bet arī to, ko “redz” automašīna

BMW gatavo vienu no lielākajām savas navigācijas sistēmas izmaiņām pēdējo gadu laikā. No 2026. gada oktobra automašīnās ar “BMW Operating System X” karte centrālajā ekrānā vairs neaprobežosies ar maršruta līniju, pagrieziena bultiņu un ceļu nosaukumiem. Vienā trīsdimensiju attēlā tiks apvienota navigācija, automašīnas apkārtne un informācija par vadītāja palīgsistēmām. Vienkāršoti sakot, vadītājs ekrānā redzēs ne tikai to, kur jābrauc, bet arī to, kā pati automašīna tajā brīdī izprot apkārtni un kuras elektroniskās sistēmas iesaistās braukšanā. BMW oficiāli apstiprinājis, ka jaunā “BMW Maps with Driver Assistance” funkcija tiks ieviesta no oktobra.

No pirmā acu uzmetiena tas var izskatīties kā vēl viena skaistāka karte, taču izmaiņas patiesībā ir saistītas ar pusautomātiskās braukšanas sistēmām, ko automašīnās izmanto arvien biežāk. Jo vairāk automašīna pati kontrolē ātrumu, distanci, braukšanas joslu vai pārkārtošanos, jo svarīgāk vadītājam ir saprast, ko sistēma pašlaik dara un kāpēc. BMW tieši šo problēmu arī cenšas risināt – vairāku atsevišķu indikatoru vietā vadītājs saņems vienu skaidrāku attēlu, kurā navigācija un palīgsistēmas darbojas kopā.

Ekrānā automašīnu redzēsiet tieši tajā joslā, pa kuru tā brauc

Jaunajā 3D vizualizācijā automašīna netiks parādīta vienkārši kā simbols kaut kur uz ceļa. Sistēma to attēlos konkrētajā satiksmes joslā un atbilstošajā ceļa līmenī. Tas ir īpaši svarīgi sarežģītos ceļu mezglos, kad viens ceļš iet virs otra, nobrauktuves sazarojas vairākos virzienos vai pilsētā vairākas joslas ved pa atšķirīgiem maršrutiem. BMW norāda, ka šādam attēlojumam vajadzētu palīdzēt vieglāk saprast, kurā joslā jāatrodas un kas tajā brīdī notiek ap automašīnu.

Taču vēl interesantākā daļa parādās, ieslēdzot vadītāja palīgsistēmas. Ekrānā varēs redzēt, kā automašīna uztver situāciju ap sevi un vai tajā brīdī elektroniskie asistenti atbalsta braukšanas uzdevumu. Tas nozīmē, ka navigācija vairs nebūs tikai atsevišķa karte, bet kļūs par sava veida automašīnas “domāšanas” logu vadītājam. Ja sistēma gatavojas pārkārtoties, brauc pa izvēlēto joslu vai izmanto palīgfunkciju, vadītājam būs vairāk vizuālas informācijas par notiekošo.

Šāds risinājums ir īpaši nozīmīgs tāpēc, ka mūsdienu palīgsistēmās vadītājam dažkārt ir grūti saprast, vai automašīna joprojām pati kontrolē situāciju vai jau sagaida, ka cilvēks nekavējoties pārņems vadību. Skaidrāks attēls ekrānā šo robežu nenovērš, taču var palīdzēt labāk saprast, ko sistēma tajā brīdī dara.

Uz automaģistrāles BMW jau ļauj kādu laiku neturēt rokas uz stūres

Jaunā karšu sistēma ir cieši saistīta ar “Highway Assistant 2”. BMW oficiāli norāda, ka šī sistēma uz noteiktiem ceļiem un noteiktos tirgos ļauj braukt pa automaģistrāli ar ātrumu līdz 130 km/h, neturot rokas uz stūres. Automašīna tajā laikā kontrolē gan paātrināšanos un bremzēšanu, gan braukšanas virzienu. Tomēr tā nav pilnībā autonoma braukšana – vadītājs joprojām ir atbildīgs un viņam jābūt gatavam pārņemt vadību, kad sistēma to pieprasa.

Aktivizējot maršrutu “BMW Maps”, sistēma var palīdzēt braukt no uzbraukšanas uz automaģistrāles līdz izvēlētajai nobrauktuvei. Ja nepieciešams mainīt satiksmes joslu, automašīna var ieteikt pārkārtošanos, bet vadītāja apstiprinājumam dažos gadījumos pietiek paskatīties attiecīgajā ārējā spogulī. Pēc tam sistēma pati veic manevru. BMW ziņo, ka klienti ar “Highway Assistant” jau ir nobraukuši vairāk nekā 200 miljonus kilometru, neturot rokas uz stūres, tāpēc uzņēmumam tā vairs nav tikai eksperimentāla tehnoloģija.

Tieši šādās situācijās jaunā 3D karte var būt visnoderīgākā. Vadītājs ne tikai redzēs, ka pēc dažiem kilometriem jānogriežas uz citu automaģistrāli, bet arī varēs skaidrāk saprast, kuru joslu automašīna ir izvēlējusies, kā palīgsistēma interpretē apkārtni un kad gatavojas ieteikt pārkārtošanos.

No 2027. gada BMW vēlas to pašu pārnest arī uz pilsētu

Automaģistrāles automatizētajām sistēmām ir salīdzinoši vienkārša vide: satiksme kustas vienā virzienā, nav luksoforu, gājēju pāreju vai daudzu negaidītu krustojumu. Pilsētā viss ir krietni sarežģītāk, taču BMW jau apstiprinājis, ka no 2027. gada plāno sākt ieviest navigācijas vadītu pusautomātisku braukšanu arī pilsētu ielās. Pirmā valsts, kurā paredzēts šīs funkcijas starts, būs Vācija.

Tieši tāpēc navigācijas un vadītāja palīgsistēmu apvienošana tagad šķiet svarīgāka nekā tikai kosmētisks programmatūras atjauninājums. Ja nākotnē automašīna pilsētā arvien biežāk pati izvēlēsies trajektoriju, pielāgosies maršrutam un palīdzēs pārvarēt sarežģītākas situācijas, vadītājam būs nepieciešams ļoti skaidrs veids, kā saprast, ko tā grasās darīt. BMW cenšas šo informāciju pārvietot uz vienu ekrānu, lai vadītājam nebūtu jāuzrauga vairāki atšķirīgi simboli un izvēlnes.

Sistēmu BMW izstrādāja kopā ar “Mapbox”. BMW izmanto partnera karšu datus un navigācijas tehnoloģiju, bet savieno tos ar automašīnas sensoru informāciju un mākslīgā intelekta risinājumiem. Gala rezultāts ir 3D karte, kas vienlaikus darbojas gan kā navigācija, gan kā braukšanas palīgsistēmu vizualizācija.

Ne visi BMW saņems šo funkciju

Šī ir svarīgākā detaļa, ko nevajadzētu palaist garām. No oktobra jaunais attēlojums neparādīsies visās BMW automašīnās tikai programmatūras atjauninājuma dēļ. BMW norāda, ka funkcija paredzēta automašīnām ar “BMW Operating System X” un darbosies tikai kopā ar “Highway Assistant” vai “Highway & City Assistant”. Turklāt pieejamība būs atkarīga no konkrētās valsts, pilsētas un ceļa, bet ieviešana notiks pa posmiem.

Tāpēc Eiropas iedzīvotāja automašīnā redzamo funkciju apjoms ne vienmēr būs tāds pats kā ASV vai Vācijā, pat ja automašīnas tehniski ir ļoti līdzīgas. Pusautomātiskās braukšanas funkcijas ierobežo ne tikai automašīnas tehniskās iespējas, bet arī vietējie tiesību akti, ceļu infrastruktūra un konkrētā ceļa apstiprinājums šādu sistēmu izmantošanai.

Tomēr virziens ir skaidrs. Automašīnu navigācija pamazām pārstāj būt tikai elektronisks ceļu atlants. Tā kļūst par sistēmas daļu, kas automašīnas sensoriem un braukšanas asistentiem pasaka ne tikai kur braukt, bet arī palīdz izlemt, kā šo maršrutu veikt.

Vēl pirms dažiem gadiem kartes darbs beidzās, parādot bultiņu “pēc 500 metriem nogriezieties pa labi”. Jauno BMW ekrānā vadītājs vienuviet redzēs savu automašīnu konkrētajā joslā, apkārtējo situāciju, navigācijas maršrutu un tajā brīdī aktīvos palīgus. Bet no 2027. gada šī loģika sāks pārcelties arī uz pilsētu ielām.

Tas jau ir krietni vairāk nekā jauna navigācijas grafika. BMW būtībā cenšas padarīt redzamu to, ko līdz šim automašīnas elektronika veica kaut kur fonā – un jo vairāk braukšanas uzdevumu tiks uzticēts pašai mašīnai, jo svarīgāks kļūs šāds “logs” uz tās darbībām.