Degvielas cenas aug kā uz rauga: ieraugot ciparus tablo, gribas atstāt automašīnu un doties kājām

Degvielas uzpildes staciju tablo šoruden daudziem autovadītājiem vairs nav tikai informācija, bet gandrīz nervu pārbaude. Vēl vakar šķita, ka cena jau sasniegusi robežu, bet šodien braucat garām tai pašai degvielas uzpildes stacijai un redzat vēl par dažiem centiem lielāku skaitli. Benzīns tuvojas psiholoģiski sāpīgām robežām, dīzeļdegviela dažviet jau izskatās tā, ka gribas izkāpt no automašīnas, aizslēgt durvis un vismaz līdz mājām doties kājām.

Lietuvā cenu lēciens ir ļoti skaidri jūtams. Saskaņā ar septembra datiem vidējā 95. markas benzīna cena Lietuvā bija aptuveni 1,906 eiro par litru, dīzeļdegvielas – aptuveni 2,165 eiro, bet sašķidrinātās gāzes – aptuveni 0,799 eiro par litru. Dīzeļdegviela mēneša laikā sadārdzinājās par vairāk nekā 12 centiem, benzīns – līdzīgi, liecina saskaņā ar LEA datiem apkopotā degvielas cenu statistika.

Un tā vairs nav tikai Lietuvas problēma. Pasaules naftas un degvielas tirgus pašlaik ir tik saspringts, ka katrs traucējums uzreiz nonāk līdz autovadītāja maciņam. Starptautiskā Enerģētikas aģentūra septembra ziņojumā norāda, ka „Brent“ nafta septembrī bija ievērojami sadārdzinājusies, bet dīzeļdegvielas un citu pārstrādāto produktu tirgus kļuva īpaši saspringts piegāžu traucējumu, pārstrādes jaudu un ģeopolitisko risku dēļ.

Kāpēc degviela kļūst dārgāka, lai gan autovadītājs neko nav mainījis?

Parastam cilvēkam viss šķiet ļoti netaisnīgi: alga neaug katru rītu, automašīna ir tā pati, maršruts ir tas pats, bet rēķins par degvielu palielinās. Tomēr degvielas cena ir atkarīga ne tikai no vietējās degvielas uzpildes stacijas vēlmes nopelnīt. To veido vairākas daļas: naftas cena, tās pārstrāde, transportēšana, valūtas kurss, nodokļi, degvielas uzpildes staciju peļņas maržas un kopējais pieprasījums.

Pirmais trieciens ir pati nafta. Kad pasaules tirgū izejviela kļūst dārgāka, parasti palielinās arī galīgā cena degvielas uzpildes stacijās. Dažkārt tas notiek nevis tajā pašā dienā, bet autovadītāji ļoti ātri sajūt, ka „lētāk vairs nav kur“. Ja nafta sadārdzinās karu, piegāžu traucējumu vai politiskās spriedzes dēļ, degvielas tirgus kļūst nervozs: visi baidās no trūkuma, tāpēc cenas aug vēl straujāk.

Otrais trieciens ir pārstrādātā degviela, īpaši dīzeļdegviela. Dīzeļdegviela nav vienkārši „cita degviela“. Tā nepieciešama kravas automašīnām, autobusiem, lauksaimniecībai, būvniecībai, rūpniecībai un loģistikai. Kad pasaulē trūkst dīzeļdegvielas vai sadārdzinās tās pārstrāde, tas skar ne tikai autovadītājus, bet arī preču cenas veikalos. Ja kravas automašīnai piena, maizes vai būvmateriālu nogādāšana izmaksā dārgāk, šis sadārdzinājums agrāk vai vēlāk parādās arī veikalu plauktos.

Kāpēc dīzeļdegviela tagad šķiet īpaši sāpīga?

Lietuvā ilgu laiku dīzeļdegvielas automašīna daudziem bija praktiska izvēle. Mazāks patēriņš, labs griezes moments, ērti braukt lielus attālumus. Taču, kad dīzeļdegvielas cena strauji pārsniedz benzīna cenu, viss šis aprēķins sāk brukt.

Dīzeļdegvielas cenu lielā mērā ietekmē ne tikai jēlnafta, bet arī tā dēvētais vidējo destilātu tirgus. Vienkāršāk sakot, tā ir degvielas grupa, kurā ietilpst dīzeļdegviela un daži citi svarīgi produkti. Kad to trūkst vai pārstrādes rūpnīcas nevar strādāt ierastajā tempā, dīzeļdegviela sadārdzinās ātrāk. Starptautiskā Enerģētikas aģentūra norāda, ka tieši pārstrādāto produktu, īpaši dīzeļdegvielas, tirgus pašlaik ir viena no jutīgākajām vietām pasaules enerģijas ķēdē.

Tāpēc autovadītājs, ieraugot dīzeļdegvielas cenu virs 2 eiro, būtībā redz ne tikai vietējās degvielas uzpildes stacijas skaitli. Viņš redz ģeopolitiku, kuģniecības riskus, naftas pārstrādes problēmas, nodokļus un pasaules pieprasījumu, kas apvienoti vienā sarkanā krāsā mirdzošā ciparā.

Ko autovadītājs var reāli darīt?

Pirmais padoms – nebraukt tā, it kā degviela joprojām maksātu 1,30 eiro. Strauja paātrināšanās, vēla bremzēšana, liels ātrums un pastāvīga steiga ļoti ātri iztērē litru pēc litra. Braucot mierīgāk, uzturot vienmērīgu ātrumu un mazāk spiežot akseleratora pedāli, patēriņu var ievērojami samazināt, īpaši pilsētā.

Otra lieta – riepas. Pārāk zems spiediens riepās palielina rites pretestību un līdz ar to arī patēriņu. Tā ir viena no lētākajām pārbaudēm, taču daudzi autovadītāji par to atceras tikai pirms tehniskās apskates vai brauciena. Spiedienu ir vērts pārbaudīt vismaz reizi mēnesī, īpaši mainoties laikapstākļiem.

Trešā lieta – nevajadzīgs svars un gaisa pretestība. Bagāžniekā mēnešiem vadāmas kastes, instrumenti, jumta šķērsstieņi vai jumta bagāžnieks var šķist sīkums, taču degvielas patēriņam tas nepalīdz. Ja kāda lieta nav nepieciešama ikdienā, tās vieta nav automašīnā.

Ceturtā lieta – maršruti. Dažkārt lētākais veids, kā ietaupīt, ir nevis meklēt lētāko degvielas uzpildes staciju 15 kilometru attālumā, bet vienkārši apvienot vairākus braucienus vienā. Aizbraukt uz veikalu, pakomātu un pie vecākiem vienā izbraucienā bieži ir lētāk nekā trīs reizes sildīt dzinēju un braukt nelielus attālumus.

Piektais padoms – sekot līdzi cenām, bet nepārspīlēt. Lietotnes un cenu kartes var palīdzēt atrast lētāku degvielas uzpildes staciju pa ceļam, taču braukt tālu tikai dažu centu starpības dēļ bieži vien nav izdevīgi. Ja tvertne ir liela, starpība var būt jūtama. Ja iepildāt 10 litrus, dažkārt ietaupījumu apēd tas pats papildu brauciens.

Kad automašīna pati sāk patērēt pārāk daudz?

Ja tas pats maršruts pēkšņi ir kļuvis dārgāks ne tikai cenu tablo dēļ, ir vērts apskatīt arī pašu automašīnu. Aizsērējis gaisa filtrs, bojāti sprauslas, slikts sveču vai aizdedzes sistēmas stāvoklis, iestrēgušas bremzes, nepiemērota eļļa vai sen neveikta tehniskā apkope var palielināt patēriņu.

Tāpat ir vērts sekot līdzi borta datoram, taču neuzticēties tam akli. Labākais veids ir aprēķināt reālo patēriņu pēc nobrauktajiem kilometriem un iepildītā daudzuma. Ja automašīna iepriekš patērēja 6 litrus, bet tagad bez skaidra iemesla patērē 7,5 vai 8, problēma var nebūt tikai jūsu kājā uz akseleratora pedāļa.

Autovadītājs degvielas cenas kontrolēt nespēj. Ne Lietuva viena pati apturēs pasaules naftas tirgu, ne parasts cilvēks mainīs ģeopolitiku. Tomēr viņš var kontrolēt to, kas ir atkarīgs no viņa: braukšanas stilu, maršrutus, automašīnas stāvokli un ieradumu uzpildīties jebkur, jebkurā laikā un par jebkādu cenu.

Kad tablo ieraugāt dīzeļdegvielu vai benzīnu par tādu cenu, ka uz brīdi pazūd vēlme braukt, dusmas ir saprotamas. Taču, kamēr cenas aug kā uz rauga, katrs litrs kļūst svarīgs. Un dažkārt daži vienkārši ieradumi mēnesī ļauj ietaupīt vairāk, nekā šķiet, raugoties uz vienu braucienu.