„Toyota“ un „Lexus“ īpašniekiem – nemierīgs laiks: zagļi atkal mērķē uz konkrētiem modeļiem

Ja jums ir jaunāks „Toyota“ vai „Lexus“, īpaši RAV4, „Land Cruiser“, „Hilux“, C-HR, RX vai NX, ir vērts nopietni satraukties. Pēdējā laikā autovadītāju grupās un publiskajā telpā arvien biežāk parādās ziņojumi par zādzībām, un saraksts izskatās nepatīkami līdzīgs: pazūd nevis nejauši automobiļi, bet tieši pieprasīti modeļi, kas labi saglabā savu vērtību.

Tas nenozīmē, ka „Toyota“ vai „Lexus“ ir slikti automobiļi. Gluži pretēji – tieši to uzticamība, popularitāte un pieprasījums padara tos pievilcīgus zagļiem. Šādus automobiļus ir vieglāk pārdot pa daļām, izvest uz citiem tirgiem vai ātri realizēt nelegālos kanālos. Citiem vārdiem sakot, zagļiem ir izdevīgi gatavoties tieši šiem modeļiem, iegādāties aprīkojumu un medīt nevis jebko, bet konkrētus automobiļus.

Visbiedējošākais ir tas, ka mūsdienīga zādzība nebūt neizskatās kā filmā. Nav izsista stikla, sirēnas, laužņa vai ilgas cīņas ar slēdzeni. Automobilis var stāvēt zem logiem, atslēga atrasties mājās, bet no rīta pagalmā palikt tikai tukša vieta.

Kāpēc atslēga uz plaukta var kļūt par vājāko vietu

Viena no zināmākajām zādzību shēmām ir tā dēvētais releja uzbrukums. To izmanto automobiļiem ar bezatslēgas atslēgšanas un iedarbināšanas sistēmu. Šāds automobilis nepārtraukti „klausās“, vai tuvumā atrodas atslēga. Īpašniekam tas ir ērti, taču ērti arī noziedzniekam, ja atslēga mājās tiek glabāta pie durvīm, loga vai ārsienas.

Šādā gadījumā zagļi var pastiprināt un „pagarināt“ atslēgas signālu. Viens cilvēks atrodas tuvāk mājai, otrs – pie automobiļa. Automobilis saņem signālu tā, it kā atslēga atrastos tuvumā, tāpēc var atslēgties un iedarbināties, lai gan īpašnieks mierīgi guļ, bet atslēga fiziski nekur nav iznesta.

Tāpēc vienkāršs ieradums neturēt atslēgu priekšnamā kļūst svarīgāks, nekā varētu šķist. Īpašs signālu bloķējošs futrālis, metāla kārbiņa vai atslēgas enerģijas taupīšanas režīms var samazināt risku. Daļai „Toyota“ un „Lexus“ atslēgu ir funkcija, kuras laikā atslēga pārstāj raidīt signālu, līdz atkal tiek nospiesta poga. Tomēr konkrēto darbību ir vērts pārbaudīt sava automobiļa instrukcijā vai pārstāvniecībā, jo modeļi un gadi atšķiras.

Vēl viena iespēja ir atslēgt bezatslēgas atvēršanu. Jā, ērtības būs mazāk. Taču, ja automobilis stāv pagalmā, kur jau ir bijuši zādzību mēģinājumi, dažkārt šīs papildu neērtības šķiet pavisam neliela cena.

Vēl sliktāk – kad atslēga zagļiem vairs nemaz nav vajadzīga

Ir arī cita, bīstamāka metode, par kuru pēdējos gados runā arvien skaļāk. Tā ir CAN sistēmas apmānīšana. Vienkāršoti sakot, zagļi mēģina piekļūt automobiļa elektronikas tīklam un piespiest to noticēt, ka viss notiek likumīgi. Šādā gadījumā atslēga var vispār nebūt iesaistīta, tāpēc tās glabāšana futrālī vai tālu no durvīm vairs nepalīdz.

Tieši tāpēc daži autovadītāji ir pārsteigti: atslēga bija mājās, neviens tai nepieskārās, bet automobilis tik un tā pazuda. Šādi uzbrukumi rada vislielāko satraukumu, jo tie apiet daļu ierasto drošības paradumu. Tā vairs nav tikai problēma „neatstāj atslēgu pie durvīm“.

Te svarīgs ir viens: zagļi visbiežāk meklē ātrāko ceļu. Ja automobilim ir tikai rūpnīcas aizsardzība, tas viņiem ir skaidrāks mērķis. Ja ir papildu slānis, par kuru viņi iepriekš nezina, risks viņiem palielinās. Bet zādzībā laiks ir viss.

Papildu imobilaizers var būt viens no saprātīgākajiem ieguldījumiem

Ja būtu jāizvēlas viens nopietnāks drošības līdzeklis jaunākam „Toyota“ vai „Lexus“, daudzi autovadītāji un meistari vispirms minētu papildu CAN imobilaizeri. Tā būtība ir vienkārša: pat ja zaglis apmāna rūpnīcas sistēmu, automobilis tik un tā neiedarbojas, kamēr īpašnieks iedarbināšanu neapstiprina papildu veidā.

Tas var būt kods, kas tiek ievadīts, izmantojot automobiļa standarta pogas, atsevišķs marķieris, tālrunis vai cits risinājums atkarībā no sistēmas. Svarīgākais ir tas, lai aprīkojums būtu uzstādīts nevis šabloniski, bet slēpti un kvalitatīvi. Slikti uzstādīts imobilaizers var būt gandrīz tas pats, kas slēdzene zem paklājiņa – formāli tā ir, bet zagļi zina, kur meklēt.

Tāpēc šeit nevajadzētu izvēlēties tikai lētāko variantu. Svarīgs ir ne tikai ražotājs, bet arī uzstādītājs. Ja meistars visiem uzstāda vienādi, tajās pašās vietās un bez jebkādas individualitātes, aizsardzība zaudē daļu savas jēgas.

Vecmodīgi līdzekļi pēkšņi atkal kļūst loģiski

Stūres bloķētājs daudziem šķiet kā priekšmets no astoņdesmitajiem gadiem, taču tam ir viena ļoti skaidra priekšrocība – zaglis to redz uzreiz. Zaglis bieži izvēlas nevis „neiespējami nozagt“, bet gan „kuru nozagt ātrāk“. Ja blakus stāv līdzīgs automobilis bez papildu mehāniskās slēdzenes, lēmums var būt ļoti vienkāršs.

Tas pats attiecas uz pedāļu bloķētājiem, OBD ligzdas aizsargiem un citiem mehāniskiem līdzekļiem. Tie nepadara automobili neievainojamu, taču rada papildu darbu, troksni, laiku un risku. Dažkārt tieši ar to pietiek, lai zagļi aizietu pie cita automobiļa.

Te nav romantikas – tikai auksta matemātika. Jo vairāk šķēršļu, jo mazāk automobilis ir pievilcīgs ātrai zādzībai.

Sekotājs palīdz, bet ar to vien nepietiek

GPS sekotājs arī var būt noderīgs, īpaši, ja tam ir atsevišķa baterija un tas ir paslēpts ne pašā acīmredzamākajā vietā. Tomēr paļauties tikai uz sekotāju ir bīstami. Zagļi var izmantot sakaru slāpētājus, tāpēc ir vērts izvēlēties ierīci, kas ziņo par sakaru zudumu vai kurai ir vairāki darbības kanāli.

Kā papildu slānis var palīdzēt arī „AirTag“ vai līdzīga neliela sekošanas ierīce, kas paslēpta salonā. Tā nav profesionāla aizsardzība, bet dažkārt tieši lēts papildu priekšmets kļūst par to negaidīto pavedienu, kas palīdz atrast automobili vai vismaz saprast tā kustības virzienu.

Tomēr sekošana ir jau pēc notikušā. Tā var palīdzēt meklēšanā, bet ne vienmēr aptur zādzību. Tāpēc vislabāk to kombinēt ar imobilaizeri, mehānisko aizsardzību un pārdomātu automobiļa novietošanu.

Kā novietot automobili, lai zagļiem būtu grūtāk

Dažkārt aizsardzība sākas ar ļoti vienkāršām lietām. Ja ir iespēja, automobili labāk turēt garāžā, slēgtā stāvvietā vai labi apgaismotā vietā. Kamera ar kustības paziņojumiem tālrunī arī var būt noderīga, īpaši, ja pagalmā jau ir bijušas aizdomīgas personas vai zādzību mēģinājumi.

Automobili ir vērts novietot tā, lai būtu grūtāk piekļūt tā priekšgalam, īpaši lukturu zonai. Ja iespējams, novietošana ar priekšgalu pret sienu, žogu vai citu šķērsli var vismaz apgrūtināt darbu. Tas nav brīnumlīdzeklis, taču zagļiem katra papildu minūte ir risks.

Un pats svarīgākais – nevajag domāt, ka „manā pagalmā tā nenotiks“. Lielākā daļa nozagto automobiļu līdz tai naktij arī stāvēja „mierīgā vietā“.

Viens līdzeklis neglābs – vajadzīgi vairāki slāņi

Lielākā kļūda ir cerēt, ka viena aizsardzības ierīce atrisinās visu. Signalizācija, imobilaizers, atslēgas futrālis, stūres bloķētājs, kamera vai GPS sekotājs atsevišķi nav garantija. Taču kopā tie rada to, ko zagļi necieš visvairāk – neziņu un papildu laiku.

Profesionālis teorētiski var pārvarēt daudz ko. Taču praksē viņš izvēlas mērķi, kuru ir izdevīgi paņemt ātri. Tāpēc mērķis nav pārvērst automobili par seifu uz riteņiem. Mērķis ir vienkāršāks: panākt, lai jūsu „Toyota“ vai „Lexus“ būtu sarežģītāks laupījums nekā tāds pats automobilis aiz stūra.

Tas izklausās ciniski, bet tieši tā darbojas realitāte. Zagļi nemeklē godīgu cīņu. Viņi meklē ātru rezultātu. Un, jo vairāk šķēršļu jūs viņiem radīsiet, jo lielāka iespēja, ka no rīta jūsu automobilis joprojām stāvēs tur, kur to atstājāt.

Novērtējiet šo rakstu:

 

 

 

 

 

Kraunami duomenys...

Paldies par jūsu vērtējumu!