„Mercedes“ atzina, ka vadītāji bija aizmirsti. Pogas atgriežas automašīnās

Vēl pavisam nesen automašīnu salonos šķita, ka nākotnei ir tikai viens virziens – pēc iespējas lielāks ekrāns un pēc iespējas mazāk pogu. Ražotāji sacentās, kurš pārveidos instrumentu paneli tā, lai tas vairāk līdzinātos planšetdatoram, bet vadītājiem bija jāmācās, kur izvēlnē paslēpta salona apsilde, spoguļu vadība, stūres apsilde vai pat vienkāršas ikdienas funkcijas.

Tagad viens no pasaules lielākajiem luksusa automašīnu ražotājiem atzīst to, ko daudzi vadītāji jau sen atkārtoja: automobiļu nozare pārcentās. „Mercedes-Benz“ vadītājs Ola Källenius atklāti paziņoja, ka atteikšanās no fiziskajām pogām ne vienmēr bija labs lēmums un ka, izstrādājot tehnoloģijas, dažkārt pārāk maz tika domāts par pašu cilvēku pie stūres.

Tas nav tikai dizaina jautājums. Tas ir jautājums par drošību, ērtībām un ļoti vienkāršu lietu: vai vadītājam ir jāskatās uz ceļu, vai jāvelk ar pirkstu pa ekrānu, meklējot funkciju, kas iepriekš bija pieejama ar vienu pieskārienu.

Vadītāji to teica jau sen, tagad to atzina arī ražotāji

Daudzi vadītāji lieliski zina šo sajūtu. Tu brauc lietū, ir ātri jāpielāgo stikla tīrītāji, jāieslēdz apsilde vai jāmaina klimata kontrole, bet vienkāršas pogas vietā tev jāskatās ekrānā. Viens pieskāriens, otra izvēlne, trešā izvēle, vēl viens neprecīzs pieskāriens, jo automašīna kustas, ceļš ir nelīdzens, bet pirksts trāpa ne tur, kur vajadzētu.

Uz papīra viss izskatās moderni. Salonā – tīrs, mazāk pogu, vairāk stikla, vairāk gaismas, vairāk „nākotnes“. Taču reālajā dzīvē vadītājs nav cilvēks, kurš mierīgi sēž uz dīvāna ar telefonu rokā. Viņš vada automašīnu, vēro satiksmi, reaģē uz gājējiem, zīmēm, sastrēgumiem, velosipēdistiem un laikapstākļiem.

Tieši šeit automobiļu nozare atdūrās pret robežu. Ekrāns var būt lielisks navigācijai, mūzikai, automašīnas iestatījumiem vai sarežģītākām funkcijām. Taču ikdienas vadības elementiem jābūt pieejamiem uz tausti, ātri un bez domāšanas. Vadītājam nevajadzētu meklēt avārijas signālu vai stikla tīrītāju izvēlni dziļi ekrānā.

„Mercedes“ vadītājs šo problēmu raksturoja ļoti vienkārši: dažkārt tehnoloģijas tika izstrādātas pašu tehnoloģiju dēļ, bet klients palika otrajā plānā. Šādu teikumu dzirdēt no luksusa automašīnu ražotāja vadītāja – tas ir diezgan spēcīgs signāls visam tirgum.

Pogas atgriežas, bet ekrāni nepazudīs

Ir svarīgi saprast, ka „Mercedes“ negrasās atteikties no lielajiem ekrāniem. Gluži pretēji – ekrāni paliks. Tādas sistēmas kā MBUX un milzīgie instrumentu paneļi, kas stiepjas pāri visam salonam, nekur nepazudīs. Ražotāji jau ir pārāk daudz ieguldījuši digitālajos salonos, programmatūrā, balss vadībā un viedajās funkcijās.

Taču attieksme mainās. Ideja vairs nav „iebāzt visu ekrānā“. Tagad arvien skaļāk tiek runāts par līdzsvaru: ekrānam jāveic tas, kam tas ir vispiemērotākais, bet svarīgākajām un visbiežāk izmantotajām funkcijām jābūt aprīkotām ar fiziskiem vadības elementiem.

Pirmās pārmaiņas jau ir redzamas uz stūres. „Mercedes“ ir sācis atgriezt ērtākus fiziskos risinājumus, un nākotnes modeļos šādu vadības elementu vajadzētu kļūt vairāk. Tas nozīmē, ka ražotājs nemēģina atgriezties senajos laikos ar pilnu pogu mežu, bet atzīst, ka to pilnīga iznīcināšana bija kļūda.

Vadītājiem tā ir laba ziņa. Nevis tāpēc, ka cilvēki ienīst ekrānus, bet tāpēc, ka viņi vēlas automašīnu, kas palīdz vadīt, nevis liek cīnīties ar izvēlnēm.

„Volkswagen“ un „Ferrari“ arī saprata to pašu kļūdu

„Mercedes“ nav vienīgais ražotājs, kurš sāk mainīt virzienu. „Volkswagen“ vadītāji jau iepriekš atzina, ka pārmērīga skārienjutīgo risinājumu izmantošana bija kļūdains ceļš. Daudzi vadītāji īpaši kritizēja skārienjutīgos vadības elementus uz stūres un klimata kontroles risinājumus, kas reālajā lietošanā kaitināja vairāk, nekā sajūsmināja.

Vēl interesantāks piemērs ir „Ferrari“. Pat sporta automašīnu ražotājs, kura klienti parasti tolerē sarežģītāku tehniku emociju un veiktspējas dēļ, saskārās ar to pašu problēmu: vadītājam vienlaikus ir gan jāvada automašīna, gan jāpārvalda tās funkcijas. Ja vadība kļūst pārāk sarežģīta, pat visdārgākā automašīna sāk kaitināt.

Tas parāda, ka problēma nav tikai lētāku vai masveidā ražotu automašīnu problēma. Tā ir skārusi visu nozari. Ražotāji pārāk aizrāvās ar viedtālruņu loģiku un aizmirsa, ka automašīna nav tālrunis. Tālrunī var apstāties, pameklēt, pārvelkot ar pirkstu, nospiest ne tur, kur vajag, un labot kļūdu. Automašīnā katra sekunde, kad acis novērstas no ceļa, var būt bīstama.

„Euro NCAP“ spiež ražotājus atgriezt fiziskos vadības elementus

Pārmaiņas nosaka ne tikai vadītāju neapmierinātība. Tās veicina arī drošības novērtēšanas noteikumi. Kopš 2026. gada „Euro NCAP“ ir sācis piemērot jaunas prasības, kas mudina ražotājus svarīgākajām funkcijām atstāt atsevišķus fiziskus vadības elementus.

Runa ir par pagrieziena rādītājiem, avārijas gaismām, skaņas signālu, stikla tīrītājiem un „eCall“ palīdzības izsaukšanas sistēmu. Ja automašīna vēlas saņemt augstāko drošības novērtējumu, šīm funkcijām jābūt vadāmām skaidri, intuitīvi un fiziski, nevis paslēptām ekrāna izvēlnēs.

Ražotājiem tas ir ļoti nopietni. Piecas „Euro NCAP“ zvaigznes nav tikai skaista uzlīme reklāmā. Tas ir arguments pārdošanas salonā, uzticības zīme ģimenēm, uzņēmumu autoparkiem un parastajiem pircējiem. Ja automašīna zaudētu augstāko novērtējumu pārāk ekranizētas vadības dēļ, tā nebūtu dizaina detaļa, bet gan komerciāla problēma.

Lietuvas pircējiem šie novērtējumi arī ir svarīgi. Izvēloties jaunu vai mazlietotu automašīnu, drošības novērtējumi bieži kļūst par vienu no argumentiem. Tāpēc ražotāju atgriešanās pie fiziskajiem vadības elementiem var nebūt nostalģija, bet gan reāls ieguvums drošībai.

Kāpēc vadītājiem tik ļoti trūkst vienkāršu pogu

Fiziskai pogai piemīt viena īpašība, kuras ekrānam bieži vien nav – to var atrast, neskatoties. Pēc dažām nedēļām automašīnā roka pati zina, kur atrodas temperatūras regulators, skaļuma vadība, avārijas signāls vai stikla tīrītāju svira. Tas kļūst par muskuļu atmiņu.

Ekrānā viss mainās. Funkcija var atrasties citā izvēlnē, pēc programmatūras atjauninājuma izskatīties citādi, reaģēt lēnāk, bet ziemā, ar cimdiem vai braucot pa bedrēm, tās lietošana var būt vienkārši neērta. Turklāt ekrānam ir nepieciešams skatiens. Bet skatiens ir vadītāja vērtīgākais resurss.

Tieši tāpēc pogas nav vecmodīgums. Tās ir ērtības un drošības instruments. Laba automašīnas ergonomika nav tas, kas visskaistāk izskatās attēlā. Tā ir tas, kas darbojas tad, kad līst, ir tumšs, bērns aizmugurē lūdz padzerties, priekšā automašīna pēkšņi bremzē, bet jums tajā pašā laikā jāieslēdz stikla tīrītāji.

Kas sagaida jau izgatavotu automašīnu īpašniekus

Tie, kuri jau ir iegādājušies jaunāku „Mercedes“ vai citu modeli, kurā gandrīz viss atrodas ekrānā, nedrīkst gaidīt brīnumainu salona pārveidošanu. Automobiļu nozarē pārmaiņas notiek lēni. Jauns dizains, jauna arhitektūra un fizisko vadības elementu atgriešana parasti ir redzama tikai jaunās paaudzes modeļos vai atjauninātās versijās.

Tas nozīmē, ka pašreizējo automašīnu īpašniekiem būs jāturpina sadzīvot ar to, kas viņiem ir. Kaut ko var uzlabot programmatūras atjauninājumi, balss komandas vai īsceļi ekrānā, taču īstas fiziskās pogas tik viegli pievienot nevar.

Tomēr pati atzīšana ir svarīga. Tā parāda, ka vadītāju sūdzības nebija tikai „veco ieradumu“ problēma. Cilvēki nav pret tehnoloģijām. Viņi ir pret tehnoloģijām, kas traucē izmantot automašīnu.

Automašīnas nākotne nebūs bez ekrāniem, bet tai vajadzētu būt gudrākai

Šis stāsts nav par to, ka jāatgriežas 2005. gadā un jāizmet visi ekrāni. Mūsdienīgu automašīnu bez digitālajām sistēmām jau nav iespējams iedomāties. Navigācija, kameras, elektromobiļa uzlādes plānošana, palīgsistēmas, savienojums ar tālruni – tas viss ir ērti un nepieciešami.

Tomēr nākotnes automašīnai jābūt ne tikai iespaidīgai izstādē, bet arī normāli izmantojamai ikdienā. Tai jāsaprot, ka vadītājs nav laboratorijas izmēģinātājs. Viņš ir cilvēks, kurš no rīta steidzas uz darbu, vakarā ved bērnus, ziemā notīra aizsvīdušu stiklu, bet lietū vēlas ar vienu kustību ieslēgt stikla tīrītājus.

„Mercedes“ atzīšana var kļūt par pagrieziena punktu. Ja luksusa klases ražotājs publiski saka, ka no pogām atteicās pārāk drosmīgi, šo pašu vēstījumu sadzirdēs arī citi. Ekrāni paliks, bet akla ticība tam, ka katrai funkcijai jādzīvo izvēlnē, sāk atkāpties.

Vadītājiem tā ir vienkārša uzvara. Ne liela, ne skaļi paziņota, bet ļoti ikdienišķa: iespējams, nākotnes automašīnā atkal varēs paveikt svarīgākās lietas, nenovēršot skatienu no ceļa.