Stūres mehānisms var sabojāties: „Škoda“ sāk milzīgu atsaukumu – autovadītājiem būtu jāpārbauda sava automašīna

„Škoda“ sāk vienu no pēdējā laika lielākajām atsaukuma kampaņām. Problēma ir nopietna nevis tāpēc, ka nedarbotos kāds komforta papildaprīkojums vai multivides funkcija. Runa ir par stūres mehānismu – vienu no tām automašīnas daļām, par kuru autovadītājs parasti nedomā, kamēr viss darbojas. Taču, ja šādā vietā rodas iespējams defekts, tā vairs nav maza problēma.

Saskaņā ar Vācijas Federālās transporta pārvaldes datiem visā pasaulē varētu tikt atsaukti aptuveni 1,72 miljoni „Škoda“ automašīnu. Vien Vācijā tiek lēsts, ka skarti ir aptuveni 370 tūkstoši transportlīdzekļu. Tas nozīmē, ka problēma var būt aktuāla arī Lietuvas autovadītājiem, īpaši tiem, kuri iegādājušies lietotu „Škoda“ automašīnu no Vācijas vai citām Eiropas valstīm.

Kādi „Škoda“ modeļi tiek atsaukti?

Atsaukums attiecas uz populāriem „Škoda“ modeļiem: „Kodiaq“, „Karoq“, „Octavia“ un „Superb“. Tās nav retas vai nišas automašīnas. Gluži pretēji – tieši šos modeļus bieži redzam uz Lietuvas ceļiem, uzņēmumu autoparkos, ģimeņu pagalmos un lietotu automašīnu tirdzniecības laukumos.

Norādīts, ka varētu būt skartas automašīnas, kas ražotas no 2015. gada novembra līdz 2026. gada augustam. Tas ir ļoti plašs periods, tāpēc daļa autovadītāju pat nevarētu iedomāties, ka viņu automašīna varētu būt iekļauta šādā atsaukumā. Īpaši tad, ja auto iegādāts lietots, jau ir mainījis vairākus īpašniekus, bet kontaktinformācija ražotāja sistēmā nav atjaunināta.

Atsaukuma kampaņa Vācijā apzīmēta ar KBA numuru 17091R, bet „Škoda“ iekšienē – ar kodu 48LS. Autovadītājiem tas ir svarīgi tāpēc, ka pēc šiem kodiem serviss var ātrāk pārbaudīt, vai konkrētā automašīna ir iekļauta kampaņā.

Kāda problēma ir konstatēta?

Problēma saistīta ar stūres mehānisma stiprinājuma skrūvi. Norādīts, ka noteiktos apstākļos tā var salūzt. Sliktākajā gadījumā tas var izraisīt stūres mehānisma bojājumu. Vienkārši sakot, runa ir par detaļu, kuras bojājums var tieši ietekmēt automašīnas vadāmību.

Šādi defekti nav tādi, kuru novēršanu var atlikt uz mēnešiem tikai tāpēc, ka automašīna joprojām brauc. Stūre nav salona apdare, logu pacēlājs vai parkošanās sensors. Ja problēma saistīta ar vadāmību, pret to jāizturas nopietni, pat ja pagaidām nejūtat nekādus simptomus.

Atsaukuma laikā servisā esošais stiprinājuma elements jānomaina pret tādu, kas ir izturīgāks pret koroziju. Citiem vārdiem sakot, ražotājs cenšas novērst iespēju, ka skrūve laika gaitā kļūst vājāka un nākotnē izraisa nopietnāku problēmu. Tomēr ir arī nepatīkama detaļa – tiek ziņots, ka nepieciešamo skrūvju piegāde pašlaik var būt ierobežota. Tas nozīmē, ka dažiem autovadītājiem var nākties gaidīt remonta rindā.

Vai Lietuvas autovadītājiem ir jāuztraucas?

Ja braucat ar „Škoda Kodiaq“, „Karoq“, „Octavia“ vai „Superb“, kas ražots minētajā periodā, ir vērts pārbaudīt automašīnu. Tas ir īpaši aktuāli, ja automašīna Lietuvā nonākusi no Vācijas, Beļģijas, Nīderlandes vai citas Eiropas valsts. Lietuvā daudzas lietotas automašīnas nonāk tieši šādā veidā – tāpēc citā valstī izsludināts atsaukums ne vienmēr paliek tikai ārvalstu problēma.

Svarīgākais – nekrītiet panikā, bet arī neignorējiet šo jautājumu. Atsaukums nenozīmē, ka katra automašīna tūlīt sabojāsies. Tas nozīmē, ka ražotājs vai uzraudzības iestādes ir konstatējušas iespējamu risku, kas jānovērš. Ja jūsu automašīna ir iekļauta kampaņā, remonts parasti tiek veikts autorizētā servisā.

Autovadītājam būtu jāsazinās ar „Škoda“ pārstāvniecību vai oficiālo servisu un jāiesniedz VIN numurs. Pēc tā var pārbaudīt, vai konkrētais transportlīdzeklis ir iekļauts atsaukumā. Bieži vien ar modeli un izlaiduma gadu nepietiek, jo ne visas vienā periodā ražotās automašīnas noteikti ir skartas vienādi.

Kādām pazīmēm būtu jāpievērš uzmanība?

Kamēr automašīna nav pārbaudīta, ir vērts rūpīgāk vērot stūres darbību. Ja stūre sākusi radīt neparastas skaņas, parādījusies brīvkustība, raustīšanās, dīvaina sajūta pagrieziena laikā vai jebkāda neparasta pretestība, labāk negaidīt. Šādos gadījumos visdrošāk ir pēc iespējas ātrāk vērsties servisā.

Tomēr ir svarīgi saprast, ka atsaukumi bieži tiek izsludināti vēl pirms masveida defektu parādīšanās. Citiem vārdiem sakot, automašīnai var nebūt nekādu acīmredzamu pazīmju, bet tā tik un tā var būt iekļauta kampaņā. Tieši tāpēc vienīgais apgalvojums „man viss darbojas“ nav pietiekams arguments, lai ignorētu pārbaudi.

Ja esat saņēmis oficiālu paziņojumu par atsaukumu, to nevajadzētu atstāt atvilktnē. Šādas vēstules vai paziņojumi bieži izskatās pēc kārtējās ražotāja formalitātes, taču šajā gadījumā runa ir par stūres mehānismu. Tas jau ir drošības jautājums.

Kāpēc šādu atsaukumu tagad ir tik daudz?

Pēdējos gados automašīnu atsaukumu kļūst vairāk ne tikai tāpēc, ka automašīnas „kļūst sliktākas“. Tās kļūst sarežģītākas. Vienā modelī tagad ir vairāk elektronikas, vairāk drošības sistēmu, vairāk sensoru, vairāk kopīgu platformu un kopīgu detaļu, kas tiek izmantotas dažādos koncerna modeļos. Ja viena piegādātāja komponentam ir defekts, problēma var skart nevis dažus tūkstošus, bet simtiem tūkstošu vai pat miljoniem automašīnu.

Tieši tāpēc līdzīgas stūres mehānisma problēmas iepriekš tika saistītas arī ar citām „Volkswagen“ grupas markām. „Škoda“ pieder tam pašam koncernam, tāpēc kopīgas tehniskās platformas un detaļas var nozīmēt, ka viena tehniska problēma skar vairākus zīmolus.

Atsaukums ne vienmēr nozīmē, ka automašīna ir slikta. Dažkārt tas liecina, ka problēma ir oficiāli atzīta un tiek meklēts tās risinājums. Sliktāk būtu tad, ja autovadītāji par risku uzzinātu tikai pēc reāliem incidentiem.

Kas „Škoda“ īpašniekiem tagad būtu jādara?

Pirmais solis – pārbaudīt VIN numuru oficiālajā servisā vai vērsties „Škoda“ pārstāvniecībā. Otrais – neignorēt paziņojumus, ja tādi pienāk pa pastu, e-pastā vai tiek parādīti automašīnas apkopes vēsturē. Trešais – līdz pārbaudei rūpīgāk vērot stūres darbību un neplānot garus braucienus, ja jūtat kaut ko neparastu.

Ja automašīna ir iekļauta kampaņā, servisam būtu jāinformē, kad var veikt remontu un vai nepieciešamā detaļa jau ir pieejama. Ja detaļu trūkst, ir vērts lūgt skaidru izskaidrojumu, kā rīkoties, gaidot remontu, un vai automašīnu ir droši turpināt izmantot.

Šis atsaukums vēlreiz atgādina vienu vienkāršu noteikumu: lietota automašīna nav tikai nobraukums, cena un skaists salons. Vienmēr ir vērts pārbaudīt arī atsaukumu vēsturi. Dažkārt tieši šāda pārbaude var atklāt lietas, kas nav redzamas ne fotogrāfijās, ne testa brauciena laikā.

Novērtējiet šo rakstu:

 

 

 

 

 

Kraunami duomenys...

Paldies par jūsu vērtējumu!