Plūdu laikā pneimatiskā balstiekārta var glābt automašīnu, taču viena kļūda maksā ļoti dārgi

Pēc spēcīgām lietusgāzēm vai vētras autovadītāji bieži saskaras ar vienu un to pašu situāciju: ceļš ir applūdis, priekšā plešas liela peļķe, bet apgriezties īsti negribas. Īpaši tad, ja tiek vadīts augstāks SUV ar pneimatisko balstiekārtu. Šķiet, ka atliek tikai nospiest pogu, pacelt automašīnu un mierīgi pārbraukt pāri ūdenim, kamēr citi stāv un apsver, vai riskēt.

Taču tieši šeit sākas visbīstamākā kļūda. Pneimatiskā balstiekārta var nodrošināt papildu klīrensu, taču tā nepārvērš automašīnu par bezceļu kuģi. Ja ūdens ir pārāk dziļš, straume ir spēcīga vai autovadītājs traucas cauri peļķei pārāk ātri, zaudējumi var būt milzīgi: sākot no bojātiem apakšas aizsargiem līdz ūdenim, kas iekļuvis dzinējā vai pneimatiskās balstiekārtas sistēmā.

Tāpēc pirms braukšanas cauri applūdušam posmam svarīgākais nav tas, vai automašīnai ir „Raise“, „Off-road“ vai līdzīgs režīms. Svarīgākais ir saprast, kur atrodas robeža, pēc kuras labāk apgriezties un meklēt citu ceļu.

Pirms braukšanas cauri ūdenim automašīna ir jāsagatavo

Ja tomēr ir skaidrs, ka ūdens posms ir sekls, nav spēcīgas straumes, bet ceļa segums ir redzams vai vismaz zināms, pneimatisko balstiekārtu ir vērts pacelt vēl pirms iebraukšanas ūdenī. Tam tiek izmantots augstākais virsbūves pacelšanas režīms – bieži to dēvē par „Off-road“, „Raise“ vai līdzīgi. Tas palielina klīrensu un samazina iespēju, ka apakša skrāpēsies gar ūdeni, dubļiem vai zem ūdens paslēptiem šķēršļiem.

Taču šis režīms jāieslēdz iepriekš, nevis tad, kad automašīna jau stāv peļķes vidū. Turklāt daudzās automašīnās augstākais balstiekārtas stāvoklis darbojas tikai līdz noteiktam ātrumam. Ja autovadītājs paātrinās, automašīna var pati izlemt, ka braukšana notiek pārāk ātri, un nolaist balstiekārtu zemāk. Tad viss ieguvums pazūd tieši tajā brīdī, kad tas bija visvairāk nepieciešams.

Vēl pirms iebraukšanas ir vērts novērtēt ūdens dziļumu. Ja ūdens sniedzas augstāk par aptuveni pusi riteņa, ja nav redzams, kur beidzas ceļš, ja ūdens plūst straumē vai priekšā jau stāv apdzisis automobilis, riskēt nav vērts. Pat dārgs SUV ar pneimatisko balstiekārtu var pabeigt braucienu uz evakuatora, ja ūdens sasniedz dzinēja gaisa ieplūdes vietu, elektroniku vai citas jutīgas sistēmas.

Ūdenī nav jāizliekas par kuteri

Lielākā kļūda uz applūduša ceļa ir braukt ātri. Kad automašīna lielā ātrumā iebrauc ūdenī, tās priekšā veidojas vilnis. Tas var pacelties krietni augstāk par pašu ūdens līmeni un sasniegt vietas, kurām vajadzēja palikt sausām. Tādējādi var applūst dzinēja gaisa ieplūdes atvere, elektronika, dzesēšanas sistēmas komponenti vai citas jutīgas detaļas.

Pareiza braukšana cauri seklam ūdenim ir lēna un vienmērīga. Ātrumam jābūt nelielam, aptuveni gājēja tempā. Mērķis nav izskriet cauri pēc iespējas ātrāk, bet gan mierīgi pārbraukt, neradot lielu vilni. Automašīnai jāvirzās stabili, bez straujas bremzēšanas un akseleratora nospiešanas.

Arī strauja bremzēšana ir bīstama, jo automašīnas priekšgals iegrimst zemāk. Ja tajā brīdī priekšā ir izveidojies vilnis, ūdens var sasniegt vēl augstāk. Tāpēc vislabāk izvēlēties vienmērīgu ātrumu, noturēt to stabilu un neapstāties peļķes vidū, ja no tā iespējams izvairīties.

Ja dzinējs ūdenī noslāpst, vissvarīgākais noteikums ir ļoti vienkāršs: nemēģināt to uzreiz iedarbināt no jauna. Ja dzinējā jau ir iekļuvis ūdens, atkārtots iedarbināšanas mēģinājums var radīt vēl lielākus bojājumus. Šādā gadījumā labāk izsaukt palīdzību un automašīnu izvilkt, nevis cerēt, ka „varbūt vēl iedarbināsies“.

Pneimatiskajai balstiekārtai pēc ūdens arī ir vājās vietas

Daudzi domā tikai par dzinēju, taču automašīnām ar pneimatisko balstiekārtu ir vēl viena jutīga sistēma. Pneimatiskās balstiekārtas kompresoram ir jāiesūc gaiss, bet tā iesūkšanas šļūtene vai filtrs bieži atrodas paslēpts spārnos, apakšā vai citās grūti pamanāmās vietās. Ja šajā sistēmā iekļūst ūdens, dubļi vai smiltis, vēlāk var sākties nopietnas problēmas.

Mitrums pneimatiskajā sistēmā ir īpaši nepatīkams aukstajā gadalaikā. Tas var iekļūt vārstu blokā, gaisa līnijās vai citos komponentos un ziemā sasalt. Tad automašīna var sākt nevienmērīgi pacelties, nolaisties, uzrādīt kļūdas vai kādā rītā vienkārši palikt neierastā stāvoklī.

Arī virsbūves augstuma sensoriem nepatīk ūdens un dubļi. Tie bieži atrodas netālu no riteņiem, tāpēc dziļākā peļķē saņem tiešu netīra ūdens vannu. Pēc šādām peldēm savienojumi var sākt oksidēties, bet sensori – sūtīt neprecīzus signālus. Tad automašīna var nepareizi novērtēt savu augstumu vai rādīt balstiekārtas kļūdas.

Tāpēc pēc nopietnākas braukšanas cauri ūdenim ir vērts vismaz apskatīt automašīnu. Ja ūdens bija dziļš, automašīnas apakša skrāpējās gar zemi, pēc tam instrumentu panelī parādījās kļūdas, mainījās balstiekārtas darbība vai dzirdamas neparastas skaņas, labāk nekavēties un aizbraukt uz servisu. Pārbaudīt filtru, gaisa ieplūdes vietas, savienojumus un apakšas aizsargus ir lētāk nekā vēlāk mainīt dārgus pneimatiskās balstiekārtas mezglus.

Kad labāk vienkārši apgriezties

Pneimatiskā balstiekārta sniedz priekšrocību, taču tā neatceļ fizikas likumus. Ja neredzat ūdens dziļumu, ja pāri ceļam plūst straume, ja peļķe slēpj bedres vai apmales, labākais risinājums ir nevis izmēģināt veiksmi, bet izvēlēties citu maršrutu. Īpaši tad, ja automašīna ir dārga, gaisa ieplūdes vieta atrodas zemu vai nav skaidrs, kur zem ūdens beidzas ceļš.

Autovadītājam svarīgākais ir atcerēties vienkāršu noteikumu: augstākais balstiekārtas režīms palīdz tikai tad, kad situācija vēl ir droša. Tas nepasargās no ūdens iekļūšanas dzinējā, neglābs elektroniku, ja automašīna būs pārāk dziļi iegremdēta, un nepārvērtīs pilsētas SUV par īstu bezceļu kravas automobili.

Tāpēc uz applūduša ceļa labāk zaudēt desmit minūtes, meklējot apbraucamo ceļu, nekā vairākas nedēļas gaidīt automašīnu servisā. Bet, ja tomēr jābrauc cauri ūdenim, dariet to, iepriekš paceļot balstiekārtu, ļoti lēni, neradot viļņus, bez straujas bremzēšanas un nemēģinot iedarbināt dzinēju, ja tas ir noslāpis. Tieši šādi sīkumi bieži nosaka, vai pēc vētras atgriezīsieties mājās saviem spēkiem vai kļūsiet par kārtējo dārga remonta stāstu.