Garākais absolūti taisnais ceļš pasaulē

Iedomājieties, ka braucat pa ceļu, kurā nav neviena pagrieziena. Paiet pusstunda, pēc tam vēl tikpat ilgs laiks, bet priekšā joprojām paveras viens un tas pats skats: asfalts, tuksnesis un horizonts. Nav ne līkuma ap pilsētiņu, ne kalna, kuram būtu jābrauc apkārt. Šāds ceļš patiešām pastāv – Saūda Arābijā taisns ceļa posms stiepjas aptuveni 240 kilometru garumā. Tomēr autovadītājam šis brauciens var izrādīties krietni grūtāks, nekā tas izskatās kartē.

Arī Austrālija ir slavena ar gariem taisniem ceļiem. Tās tuksnešos stiepjas Eyre automaģistrāle, kurai ir aptuveni 146 kilometrus garš posms bez pagriezieniem. Tā ir viena no slavenākajām šāda veida vietām pasaulē, lai gan garākā taisnā posma tituls pieder Saūda Arābijai. Abos gadījumos ceļu būvētājiem palīdzēja apkārtne: milzīgas atklātas teritorijas, kurās gandrīz nav šķēršļu, kas liktu mainīt virzienu.

Kāpēc visus ceļus nevar izbūvēt taisni?

Kartē viss izskatās vienkārši: atzīmējam divas pilsētas, savienojam tās ar taisnu līniju un iegūstam īsāko maršrutu. Taču apvidū šī līnija var šķērsot pauguru, upi, purvu vai apdzīvotu vietu. Tad nākas meklēt risinājumu, kā izbūvēt ceļu, ņemot vērā reljefu un jau esošās ēkas. Tāpēc pat diezgan līdzenā apvidū, braucot pa ceļu, mēs pastāvīgi sastopamies ar lielākiem vai mazākiem līkumiem.

Par ceļu līkumiem tiek stāstīts arī kāds vecs joks. Brigadieris liek strādniekiem būvēt ceļu taisni uz tālumā esošo siena kaudzi. Naktī zemnieks to pārvieto, tāpēc nākamajā rītā strādnieki koriģē virzienu. Kad tas atkārtojas vairākas reizes, taisna ceļa vietā rodas zigzags. Realitātē maršrutus, protams, nenosaka kustīgas siena kaudzes, taču šis stāsts trāpīgi atgādina, ka taisna līnija zīmējumā un ceļš apvidū ir divas dažādas lietas.

Tuksnešu līdzenumos šādu šķēršļu ir krietni mazāk. Ja nav jābrauc apkārt kalniem, ūdenstilpēm vai apdzīvotām vietām, ceļš var turpināties vienā un tajā pašā virzienā desmitiem un pat simtiem kilometru.

Austrālijā – 146 kilometri bez neviena pagrieziena

Viens no pazīstamākajiem piemēriem ir Eyre automaģistrāle, kas savieno Rietumaustrālijas un Dienvidaustrālijas štatus. Tās kopējais garums ir aptuveni 1664 kilometri, bet slavenais taisnais posms – aptuveni 146 kilometri. Braucot pa šo ceļu, var pārņemt neparasta sajūta: kilometri paiet, taču ceļa skats gandrīz nemainās.

Automaģistrāle stiepjas cauri nomaļiem apvidiem un Nullarbor līdzenumam, kam raksturīga sausa ainava un reta koku veģetācija. Milzīgā atklātā telpa ļāva ceļu būvētājiem saglabāt taisnu trasi. Tā ir pavisam cita vide nekā blīvāk apdzīvotos reģionos, kur vienu pilsētiņu drīz nomaina cita, bet ceļā nepārtraukti parādās krustojumi un apdzīvotas vietas.

Ceļš nosaukts pētnieka Edvarda Džona Eira (Edward John Eyre) vārdā. Pašreizējais asfaltētais maršruts izveidojās pakāpeniski: vienkāršs neasfaltēts ceļš tika izbūvēts 1941. gadā, asfaltēšanas darbi sākās 20. gadsimta 60. gados un tika pabeigti 1976. gadā. Vēlāk ceļš tika paplašināts, parādījās degvielas uzpildes stacijas un atpūtas vietas, taču lielie attālumi starp pieturvietām joprojām ir svarīga šī brauciena īpatnība.

Pasaules rekordists stiepjas Saūda Arābijas tuksnesī

Lai gan Austrālijas posmam tiek pievērsta liela uzmanība, Saūda Arābijas 10. automaģistrāles taisnais posms ir vēl garāks – aptuveni 240 kilometri. Tas stiepjas cauri Rub el Hali tuksneša teritorijai, kur plašā un līdzenā ainava ļauj ceļam turpināties bez pagriezieniem.

Saūda Arābijas taisnais posms ir aptuveni par 94 kilometriem garāks nekā slavenais Austrālijas posms. Šī atšķirība vien ir pielīdzināma gana garam braucienam, bet šeit tā ir tikai papildu daļa vienā nepārtrauktā taisnē.

Šāda ceļa fotogrāfijās asfalts izskatās kā ar lineālu novilkta līnija. Taču, braucot pa to, iespaidu rada ne tikai tā forma. Gandrīz nemainīgais tuksneša skats apkārt ļauj attālumu izjust citādi: nav ierasto orientieru, pēc kuriem ikdienas braucienā pamanām, ka jau esam krietni pavirzījušies uz priekšu.

Lielākais pārbaudījums – saglabāt modrību

No pirmā acu uzmetiena taisnam ceļam vajadzētu būt autovadītāja sapnim. Nav nepārtraukti jāgatavojas pagriezieniem, un maršruts šķiet skaidrs un vienkāršs. Tomēr ilgstoši nemainīgs skats tiene arī otru pusi: monotonija var mazināt uzmanību un veicināt miegainību. Ceļš, kas šķiet viegls, ar laiku sāk nogurdināt tieši tāpēc, ka tajā gandrīz nekas nenotiek.

Pagriezienu trūkums nenozīmē, ka var atslābināties vai atlaist stūri. Pat pilnīgi taisnā posmā ir jāvēro satiksme, jāsaglabā automašīnas novietojums un laikus jāpamana nogurums. Nomaļos apvidos svarīga ir arī sagatavošanās, jo nākamā degvielas uzpildes stacija vai atpūtas vieta var būt krietni tālāk, nekā esam pieraduši.

Tāpēc šāds brauciens prasa pacietību un pārtraukumus. Pirmie kilometri var aizraut ar neparasto skatu, taču pēc ilga laika viena un tā pati taisne priekšā jau kļūst par modrības pārbaudījumu. Pasaulē garākajā taisnajā ceļā visgrūtāk var būt sagaidīt nevis pagriezienu, bet gan piemērotu vietu, kur apstāties un atpūsties.