Kamēr miljoni taupa pārtikai un degvielai, MI miljardieri pērk privātās lidmašīnas un superjahtas: luksusa tirgū sākas jauns zelta laikmets

Vienā pasaules pusē cilvēki skaita, cik sadārdzinājusies pārtika, mājokļa kredīts vai pilna automašīnas degvielas tvertne. Otrā – tiek pasūtītas lidmašīnas, kas bez apstāšanās spēj nolidot vairāk nekā 15 tūkst. kilometru, tiek būvētas vairāk nekā 100 metrus garas jahtas ar peldbaseiniem, helikopteru nosēšanās laukumiem un privātām sporta zonām. Mākslīgā intelekta bums ļoti īsā laikā ir radījis jaunu ārkārtīgi turīgu tehnoloģiju uzņēmēju slāni, un viņu nauda jau maina visu luksusa industriju.

Īpaši spilgti tas redzams Amerikas Savienotajās Valstīs, kur ar mākslīgo intelektu saistīto uzņēmumu vērtības lēciens pēdējos gados ir būtiski palielinājis dibinātāju, vadītāju, investoru un agrīno darbinieku bagātību. Daļa no viņiem par miljardieriem kļuva nevis mantojot ģimenes uzņēmumu vai gadu desmitiem pārvaldot industriālu impēriju, bet gan tāpēc, ka viņiem piederošo tehnoloģiju uzņēmumu akciju vērtība ļoti īsā laikā strauji pieauga.

Un šī nauda nepaliek tikai vērtspapīru kontos. Privātās lidmašīnas, superjahtas un luksusa nekustamais īpašums atkal tiek pārdoti tā, it kā ekonomiskā nenoteiktība pastāvētu pavisam citā pasaulē.

Privātās lidmašīnas atgriežas ar blīkšķi – tās pērk arvien vairāk

Privātā aviācija jau kādu laiku vairs nav tikai simboliska miljardiera rotaļlieta. Cilvēkiem, kuru rīcībā ir milzīga vērtība, privātais gaisa kuģis arvien biežāk tiek pasniegts kā laika taupīšanas līdzeklis: nav jāpielāgojas aviokompāniju sarakstiem, var lidot uz mazākām lidostām, izvairīties no pārsēšanās un vienas dienas laikā apmeklēt vairākas pilsētas.

2025. gadā jaunu biznesa klases reaktīvo lidmašīnu pārdošanas apjoms salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu pieauga gandrīz par 12 procentiem un sasniedza 854 gaisa kuģus. Šādu lidmašīnu globālais parks jau mērāms desmitos tūkstošu, bet privāto lidojumu aktivitāte joprojām ir ievērojami augstāka nekā pirms pandēmijas.

Tomēr interesantākais nav tikai tas, ka lidmašīnas pērk vairāk. Mainās arī tas, ko no tām pieprasa jaunās paaudzes bagātnieki.

Agrāk privātās lidmašīnas greznība bieži tika saistīta ar šampanieti, dārgu ādu, spīdīgām koka virsmām un demonstrētu ekskluzivitāti. Tagad daļa tehnoloģiju nozares klientu lūdz pavisam citas lietas – lielas caurlaidības internetu, vietu darbam, maksimālu skaņas izolāciju, veselīgu pārtiku, konkrētus ūdens veidus, guļamzonas vai pat iespēju sportot lidojuma laikā.

Luksusa ceļojumu tirgus pārstāvji novēro, ka privātās lidmašīnas klientu vecums ir samazinājies aptuveni par desmit gadiem. Jaunās paaudzes turīgie nevēlas pusstundu aizpildīt dokumentus vai zvanīt personīgajam menedžerim. Viņi sagaida, ka lidmašīnu varēs pasūtīt tikpat vienkārši, kā cits cilvēks izsauc automašīnu – ar lietotni vai dažām ziņām tālrunī.

Jaunākās privātās lidmašīnas lido gandrīz uz otru pasaules malu

Ražotāji šādam pieprasījumam ir gatavi. Privāto gaisa kuģu segmentā tagad notiek sacensība par trim lietām – ātrumu, lidojuma attālumu un komfortu.

Viens no spilgtākajiem jaunās paaudzes modeļiem ir „Gulfstream G800“, kura lidojuma attālums sasniedz aptuveni 8200 jūras jūdžu jeb vairāk nekā 15 tūkst. kilometru. Šādā attālumā bez apstāšanās var veikt daudzus starpkontinentālus maršrutus, kuriem agrāk bija nepieciešama nosēšanās degvielas uzpildei.

Vēl viens milzis ir „Bombardier Global 8000“. Ražotājs to pozicionē starp ātrākajiem un vistālāk lidojošajiem biznesa klases gaisa kuģiem. Cilvēki, kas pērk šādas lidmašīnas, būtībā maksā ne tikai par komfortu. Viņi pērk iespēju no rīta atrasties vienā kontinentā, vakarā – citā, bet pa ceļam nezaudēt darba dienu lidostās.

Parastam cilvēkam tas var šķist grūti aptverams luksuss. Tomēr cilvēkam, kura uzņēmējdarbības vērtību mēra miljardos, dažas ietaupītas stundas var tikt vērtētas pavisam citādi.

Tieši tāpēc jaunais luksuss arvien biežāk tiek pārdots nevis kā greznība, bet gan kā efektivitāte. Marmors un šampanietis paliek, taču svarīgākais arguments ir laiks.

Superjahtas kļūst lielākas – tagad vairs nepietiek tikai ar peldbaseinu

Ja privāto lidmašīnu tirgus pārsteidz, superjahtu pasaule izskatās vēl ekstrēmāka. Jaunākajos projektos runa vairs nav par 30 vai 40 metrus gariem kuģiem, bet gan par peldošiem, vairāk nekā 100 metrus gariem privātiem kompleksiem.

2026. gadā paredzēts nodot ekspluatācijā desmitiem jaunu superjahtu, bet lielajām kuģu būvētavām pasūtījumu ir vairākiem gadiem uz priekšu. Interesanti, ka kopējais pasūtīto kuģu skaits ne vienmēr aug tik strauji, taču paši pasūtījumi kļūst arvien lielāki, smagāki un dārgāki.

Viens no šādiem projektiem ir aptuveni 114 metrus garā „Lürssen Cosmos“. Tajā tiek izmantotas arī kurināmā elementu tehnoloģijas, kurām noteiktos režīmos vajadzētu samazināt tradicionālo dzinēju izmantošanu. Pat ārkārtīgi turīgu klientu pasaulē arvien svarīgāks pārdošanas arguments kļūst mazāks troksnis, efektīvāka enerģētika un jaunas tehnoloģijas.

Luksusa robežas vēl vairāk paplašina aptuveni 117 metrus garā „Boardwalk“. Šādās jahtās jau tiek runāts par diviem peldbaseiniem, diviem helikopteru nosēšanās laukumiem un pat telpām, kas paredzētas golfa treniņiem.

Būtībā tā vairs nav jahta tādā nozīmē, kā to iztēlojas vairums cilvēku. Tas ir peldošs privāts viesnīcu komplekss ar savu apkalpi, tehnisko personālu, izklaidēm un infrastruktūru, kas dažos gadījumos līdzinās nelielam kūrortam.

Un pats pirkums ir tikai sākums. Šāda kuģa uzturēšana ik gadu var izmaksāt milzīgas summas – degviela, apkalpe, remonts, apdrošināšana, ostu nodevas un tehniskā apkope nekur nepazūd.

Jaunais luksuss kļūst klusāks, bet vēl dārgāks

Interesantākā pārmaiņa varbūt pat nav pašu pirkumu izmērs. Mainās tas, ko ārkārtīgi turīgi cilvēki vēlas parādīt – vai, precīzāk, ko viņi vairs nevēlas parādīt.

Tehnoloģiju nozarē izaugušais miljardieris ne vienmēr vēlas zelta krāsas interjeru un savus iniciāļus uz katras sienas. Arvien biežāk tiek prasīta privātuma aizsardzība, minimālistisks dizains, ļoti modernas tehnoloģijas un iespēja palikt nemanāmam.

Par luksusu kļūst nevis iespēja parādīt, ka vari kaut ko nopirkt, bet gan iespēja nestāvēt rindā, negaidīt, nepielāgoties un atrasties tur, kur neviens cits nevar iekļūt.

Tas jau ir redzams arī nekustamā īpašuma tirgū. Sanfrancisko, kur koncentrēta milzīga tehnoloģiju nozares daļa, dārgāko mājokļu segmentu papildus sakarsē cilvēki, kuru bagātība ir augusi līdz ar mākslīgā intelekta uzņēmumu vērtībām.

Viņiem svarīgs nav tikai mājas platības izmērs. Tiek meklētas slēgtas teritorijas, augsts privātuma līmenis, apsardze, atsevišķa iebrauktuve, mājas birojs, sporta zonas un infrastruktūra, kas ļauj pēc iespējas mazāk būt atkarīgam no apkārtējās pasaules.

Tas ir savdabīgs paradokss. Jo vairāk tehnoloģijas savieno pasauli, jo vairāk naudas turīgi cilvēki maksā par iespēju no tās norobežoties.

Tikmēr parastie patērētāji sāk taupīt

Šo luksusa bumu vēl izteiktāku padara pilnīgi pretēja situācija masu tirgū. Daļa patērētāju cenu, procentu likmju, mājokļa un ikdienas izdevumu pieauguma dēļ naudu tērē piesardzīgāk un atliek lielākus pirkumus.

Tāpēc ekonomikā vienlaikus var pastāvēt divas pilnīgi atšķirīgas realitātes. Vienā cilvēks apsver, vai šomēnes ir vērts mainīt automašīnu vai tomēr labāk vēl pagaidīt. Otrā klients apsver, vai viņa jaunajai lidmašīnai pietiks ar 7500 vai tomēr nepieciešams 8200 jūras jūdžu lidojuma attālums.

Luksusa ražotājiem šāda nevienlīdzība ne vienmēr ir slikta ziņa. Viņiem nav vajadzīgi miljoniem pircēju. Dažkārt pietiek ar dažiem simtiem cilvēku, kuru bagātība gada laikā ir palielinājusies par vairākiem miljardiem.

Tāpēc ārkārtīgi luksusa segments ekonomisko svārstību laikā var rīkoties pilnīgi citādi nekā ierastā mazumtirdzniecība. Cilvēkam, kuram pieder akcijas 50 miljardu dolāru vērtībā, lidmašīna, kuras vērtība ir vairāki desmiti miljonu, finansiālā ziņā ir pavisam cita mēroga lēmums nekā 30 tūkst. eiro vērta automašīna ģimenei ar vidējiem ienākumiem.

Tomēr ir viens jautājums – kas notiks, ja MI bums apstāsies?

Visai šai luksusa drudzim ir arī vājā vieta. Ievērojama daļa jaunās bagātības nav skaidra nauda banku kontos. Tā ir uzņēmumu akciju, investīciju portfeļu un uzņēmējdarbības vērtība, kas ļoti lielā mērā ir atkarīga no tā, cik ļoti tirgus dalībnieki tic mākslīgā intelekta turpmākajai izaugsmei.

Ja uzņēmumi attaisnos milzīgās cerības, jaunās bagātības vilnis var turpināties gadiem ilgi. Taču, ja investori sāktu šaubīties, vai simtiem miljardu, kas tiek ieguldīti MI infrastruktūrā, kādreiz radīs gaidīto peļņu, akciju vērtības varētu koriģēties.

Šādā gadījumā cilvēks, kura bagātība uz papīra gada laikā pieauga no 2 līdz 8 miljardiem dolāru, tikpat ātri var piedzīvot pretēju kustību.

Tāpēc arvien biežāk tiek atcerēts 2000. gadu „dot-com“ bums. Toreiz internets patiešām mainīja pasauli – tehnoloģija nebija krāpšana. Tomēr tas netraucēja sabrukt daudziem pārvērtētiem uzņēmumiem, kad investoru cerības nesakrita ar to faktiskajiem rezultātiem.

Ar mākslīgo intelektu var notikt līdzīgs paradokss: tehnoloģija var kļūt par vienu no svarīgākajām 21. gadsimtā, taču tas vēl nenozīmē, ka katrs ar to saistītais uzņēmums ir tās cenas vērts, kas tam šodien tiek piedēvēta.

Pagaidām ir pāragri runāt par plīsušu burbuli. Luksusa tirgus skaitļi drīzāk liecina par pretējo – vismaz turīgākie klienti rīkojas tā, it kā šī ballīte tikai sāktos.

Un tieši šeit vislabāk redzama pašreizējās ekonomikas neparastā aina: kamēr viens cilvēks pie degvielas uzpildes stacijas vēro, vai litrs degvielas nav sadārdzinājies vēl par pieciem centiem, cits pasūta lidmašīnu, kas bez apstāšanās spēj pārlidot pusi pasaules. Abi dzīvo vienā un tajā pašā laikā – tikai ekonomiskā ziņā viņu pasaules nekad nav bijušas tik tālu viena no otras.