No janvāra vinjetes aizstās „Via Toll“: ko nozīmēs izlādējies tālrunis un aizmirsta izslēgt lietotne

Jūs pabeidzāt darbu, atstājāt kravas automašīnu un ar savu automašīnu dodaties mājās. Tomēr tālrunī joprojām darbojošā ceļu nodevas lietotne var turpināt fiksēt braucienu pa maksas ceļu. Par šādu situāciju „Via Lietuva“ brīdina, atbildot uz KaipKada.lt jautājumiem par „Via Toll“ sistēmu, kas sāks darboties no 2027. gada. Autovadītājiem būs jāatceras ne tikai to ieslēgt, bet arī laikus izslēgt, savukārt, izvēloties norēķināties ar tālruni, būs jārūpējas, lai tas neizlādētos.

No 2027. gada 1. janvāra sistēma, kas aizstās pašreizējās vinjetes, mainīs pašu norēķināšanās principu: tā vietā, lai maksātu nodevu par izvēlēto laikposmu, būs jāmaksā par pa valsts nozīmes maksas ceļiem nobraukto attālumu. Izmaiņas attiecas uz kravas un pasažieru M2, M3, N1, N2 un N3 kategorijas transportlīdzekļu vadītājiem. M1 kategorijas vieglajām automašīnām šī nodeva netiks piemērota – tas attieksies gan uz iedzīvotāju, gan uzņēmumu izmantotajām šīs kategorijas automašīnām.

Tomēr nepietiks tikai zināt, vai transportlīdzeklis ir apliekams ar nodevu. „Via Lietuva“ redakcijai sniegtās atbildes atklāj, kādi jauni paradumi būs nepieciešami autovadītājiem, kā tiks pārbaudīti norēķini un kuri praktiskie jautājumi pirms sistēmas darbības sākuma vēl nav līdz galam izskaidroti.

Lietotne būs jāieslēdz pirms maksas ceļa – un jāatceras to izslēgt

Ja izvēlēsieties nodevu maksāt ar mobilo lietotni, tā būs jāieslēdz pirms iebraukšanas maksas ceļā. Uzņēmums norāda, ka to varēs izdarīt arī darba dienas sākumā: tikai tāpēc, ka lietotne darbosies ilgāk, papildu maksa neradīsies. Sistēmai būtu jāuzskaita tikai pa maksas ceļiem nobrauktais attālums.

„Ja lietotne būs ieslēgta darba sākumā, papildu maksa tādēļ neradīsies, jo sistēma fiksēs tikai to attālumu, kas nobraukts pa maksas ceļu,“ redakcijai rakstiski skaidroja „Via Lietuva“ Komunikācijas nodaļas projektu vadītājs Vitenis Radžiūns.

Tomēr darba dienas beigās radīsies cits svarīgs uzdevums. Uzņēmums sniedz piemēru: kravas automašīnas vai autobusa vadītājs pārsēžas personīgajā automašīnā, bet lietotne viņa tālrunī turpina darboties. Ja viņš iebrauks maksas ceļā, sistēma arī turpmāk fiksēs tā izmantošanu atbilstoši ieslēgtās lietotnes datiem.

Šis brīdinājums ir precīzi jāizprot: tas nenozīmē, ka M1 kategorijas personīgā automašīna kļūst apliekama ar nodevu. Problēma ir lietotnē joprojām notiekošā brauciena fiksēšana. Kā šādos gadījumos tiktu nošķirts darba un personīgais brauciens un labota kļūdainā uzskaite, uzņēmums sniegtajās atbildēs nepaskaidroja.

„Via Lietuva“ arī norāda, ka lietotne fiksēs tikai nodevas aprēķināšanai nepieciešamo informāciju, bet sistēma atbildīs Eiropas Savienības un valsts datu aizsardzības prasībām, tostarp VDAR. No sistēmas darbības sākuma lietotne būs paredzēta gan „Android“, gan „iOS“ tālruņiem. Uzņēmums norāda, ka tās galvenās funkcijas varēs vadīt automašīnas ekrānā, izmantojot „Android Auto“ un „Apple CarPlay“.

Izlādējies tālrunis var nozīmēt nesamaksātu nodevu

Autovadītājiem, kuri izmanto tālruni, tā akumulators kļūs svarīgs arī, norēķinoties par ceļu. „Via Lietuva“ uzsver, ka ierīcei, kas fiksē nobraukto attālumu, – tālrunim, planšetdatoram vai automašīnā uzstādītam aprīkojumam – būs jābūt ieslēgtai visa brauciena pa maksas ceļu laikā.

Kontrole būs saistīta ar transportlīdzekļa valsts reģistrācijas numuru. Kad kamera fiksēs transportlīdzekli, kas iebraucis maksas ceļā, sistēmā tiks pārbaudīts, vai ceļu nodeva ir samaksāta kādā no iespējamajiem veidiem. Ja šāda norēķina nebūs, tiks fiksēts pārkāpums.

„Ja transportlīdzeklī nedarbojas izvēlētā ierīce, kas paredzēta ceļu nodevas samaksai, sistēma fiksēs faktu, ka ceļu nodeva nav samaksāta,“ norāda uzņēmums.

Tas nozīmē, ka ar nodomu samaksāt vien nepietiks. Ja autovadītājs izvēlēsies lietotni, bet tālrunis izlādēsies un nodeva netiks samaksāta citā veidā, šāds gadījums saskaņā ar uzņēmuma sniegto skaidrojumu tiks uzskatīts par nesamaksāšanu.

Tomēr izlādējies tālrunis un īslaicīgi pazudis savienojums nav viena un tā pati situācija. Uz jautājumu par GPS un interneta darbības traucējumiem „Via Lietuva“ atbild, ka izstrādātāji šādus scenārijus ir paredzējuši. Uzņēmums skaidro, ka algoritmi izslēgs GPS traucējumu dēļ izkropļotus datus, kas rāda pārvietošanos ārpus maksas ceļa robežām.

Tomēr atbildēs nav konkrēti norādīts, vai interneta savienojuma pārtraukuma gadījumā dati tiks saglabāti tālrunī un nosūtīti vēlāk, cik ilgi lietotne varēs darboties bez savienojuma un kas šādā gadījumā būs jādara autovadītājam. Tāpēc no sniegtā skaidrojuma nevar secināt, ka katrs īslaicīgs savienojuma traucējums pats par sevi nozīmēs pārkāpumu. Šādām situācijām vēl būs nepieciešamas skaidras lietošanas instrukcijas.

Tālrunis būs tikai viena no izvēlēm

Tiem, kuri nevēlēsies katru braucienu saistīt ar tālruņa darbību, tiks piedāvātas alternatīvas. Pašapkalpošanās portālā varēs iegādāties vienreizēju biļeti atbilstoši iepriekš plānotam maršrutam. Vēl viena iespēja būs transportlīdzeklī uzstādīta OBU ierīce, kas paredzēta brauciena datu fiksēšanai. Tā nebūs obligāta, taču „Via Lietuva“ šo risinājumu nosauc par ērtāku pārvadātājiem, kuri pārvalda lielākus transportlīdzekļu parkus.

Vēl viena iespēja būs Eiropas elektroniskās nodevas pakalpojums, saīsināti EERP. Lai to izmantotu, būs jānoslēdz līgums ar kādu no „Via Toll“ akreditētajiem pakalpojumu sniedzējiem. Tādā gadījumā nodeva tiks aprēķināta un samaksāta saskaņā ar līgumā paredzētajiem nosacījumiem.

Uzņēmumiem paredzēti vairāku līmeņu konti. Persona, kas pārvaldīs administratora kontu, varēs pārvaldīt transportlīdzekļu parku, pieslēgt darbinieku vai autovadītāju kontus, kontrolēt maksājumus un saņemt rēķinus. Tomēr konkrēta viena tālruņa izmantošana, mainot automašīnas, vai vienas automašīnas nodošana citam autovadītājam uzņēmuma atbildēs nav detalizēti aprakstīta.

Izmantojot lietotni vai pašapkalpošanās portālu, norēķināties varēs ar kontam pievienotu maksājumu karti, elektronisko banku vai degvielas karti. Lielākiem parkiem uzņēmums iesaka OBU, EERP vai degvielas karšu pakalpojumu sniedzēju risinājumus, kas ļauj automātiski norēķināties par pārvaldītajiem transportlīdzekļiem.

Tas, cik maksās pats brauciens, būs atkarīgs no konkrētā transportlīdzekļa. Lietuvas Transporta drošības administrācija norāda, ka tarifa aprēķinā tiek ņemts vērā tā svars, emisiju klase un degvielas veids. Administrācijas sniegtajā piemērā transportlīdzeklim, kas sver vairāk nekā 12 tonnas, kuram ir ne vairāk kā trīs asis un EURO VI klase, vidējais tarifs ir 0,111 eiro par kilometru. Pēc šāda tarifa 100 kilometri pa maksas ceļiem maksātu 11,10 eiro, taču tā nav cena, kas tiek piemērota visiem transportlīdzekļiem.

Par nesamaksāšanu – naudas sods un papildu 112 eiro pienākums

„Via Lietuva“ norāda, ka 2027. gadā nodevas kontroli uz maksas ceļiem plānots nodrošināt ar aptuveni 650 kameru un ātruma mērītāju tīklu. Tādējādi norēķini tiks pārbaudīti, pamatojoties uz uz ceļiem fiksētajiem transportlīdzekļu numuriem.

Saskaņā ar uzņēmuma sniegtajiem datiem par braukšanu pa valsts nozīmes maksas ceļiem, nesamaksājot nodevu, paredzēts 700–1 000 eiro naudas sods. Šāda apmēra sodi ir spēkā arī pašlaik, taču no 2027. gada, kā norāda „Via Lietuva“, radīsies papildu pienākums samaksāt 112 eiro nesamaksāto nodevu. Šo summu nevajadzētu jaukt ar parasto brauciena maksu, kas tiek aprēķināta pēc kilometriem.

Līdz sistēmas darbības sākumam autovadītājiem vēl būtu jādod iespēja to izmēģināt. Uzņēmums informēja, ka lietotni visi varēs izmēģināt no 2026. gada decembra. Tajā pašā laikā plānots atvērt arī reģistrāciju sistēmā.

Redakcijai lietotnes izmēģinājuma versija pagaidām nav iesniegta: „Via Lietuva“ norāda, ka sistēma tiek testēta un sagatavota darbības sākšanai, bet vizuālos materiālus plašsaziņas līdzekļiem plāno izplatīt decembrī. Tāpēc tās darbība šajā rakstā aprakstīta, pamatojoties uz uzņēmuma atbildēm, nevis praktiskās pārbaudes rezultātiem.

Tieši izmēģinājuma periods būs iespēja izvērtēt ikdienas situācijas: vai autovadītājs skaidri redzēs, ka brauciens tiek fiksēts, kā tiks paziņots par savienojuma traucējumiem un kā tiks apturēta uzskaite, pārsēžoties citā automašīnā. Pagaidām skaidrākais uzņēmuma brīdinājums tiem, kuri izvēlēsies tālruni, ir šāds – pirms maksas ceļa ieslēgt lietotni, brauciena laikā rūpēties par darbojošos ierīci, bet pēc brauciena beigām neaizmirst to izslēgt.

Novērtējiet šo rakstu:

 

 

 

 

 

Kraunami duomenys...

Paldies par jūsu vērtējumu!