Sankcijos nesustabdė: rusai vis dar perka „Toyota“ ir BMW, nors už tai moka milžiniškas sumas

Nepaisant Vakarų sankcijų ir daugelio automobilių gamintojų pasitraukimo iš Rusijos rinkos, šalies keliuose vis dar pasirodo nauji „Toyota“, BMW ar „Volkswagen“ modeliai. Oficialūs pardavimai nutrūko, tačiau vietoje jų atsirado kita sistema – vadinamasis lygiagretus importas, leidžiantis į šalį įvežti automobilius be gamintojų sutikimo.

Šis mechanizmas per kelerius metus tapo įprasta Rusijos ekonomikos dalimi. Nors tokie automobiliai kainuoja gerokai brangiau ir dažnai parduodami be gamintojo garantijos, dalis pirkėjų vis tiek pasiryžę mokėti dideles sumas vien tam, kad vairuotų vakarietišką modelį.

Į Rusiją „per užpakalines duris“ įvežta šimtai tūkstančių automobilių

Po karo Ukrainoje pradžios ir sankcijų įvedimo oficiali automobilių rinka Rusijoje smarkiai pasikeitė. Daugelis Vakarų gamintojų uždarė gamyklas, o oficialūs atstovai neteko licencijų.

Tačiau rinka tuščia neliko. Atsirado nauja tiekimo schema, leidžianti automobilius importuoti be gamintojų žinios. Per šiuos kanalus į Rusiją jau pateko apie 600 tūkstančių naujų automobilių.

Vien 2025 metais tokiu būdu įvežta apie 172 tūkstančiai transporto priemonių, o tai sudarė beveik 13 procentų visos naujų automobilių rinkos šalyje.

Nors Rusijoje sparčiai daugėja kiniškų automobilių, dalis pirkėjų vis dar renkasi gerai žinomus užsienio modelius. Tarp populiariausių išlieka „Toyota RAV4“ ir „Toyota Camry“, taip pat dažnai importuojami BMW, „Hyundai“, „Kia“, „Mazda“ ir „Volkswagen“ automobiliai.

Kaip veikia sankcijų apėjimo sistema

Lygiagretus importas tapo savotišku logistikos tinklu, leidžiančiu apeiti sankcijas. Automobiliai į Rusiją patenka per kelias pagrindines kryptis.

Didžiausias srautas keliauja per Kiniją, kuri sudaro apie 40 procentų visų tokių importo operacijų. Paradoksalu, tačiau būtent šioje šalyje dažnai randama daug europietiškų ar japoniškų automobilių modelių, kurie vėliau perperkami ir išvežami į Rusiją.

Antras svarbus centras yra Kirgizija, per kurią keliauja maždaug 26 procentai automobilių. Ši valstybė tapo svarbia perkrovimo vieta dėl palankių muitų taisyklių Eurazijos ekonominėje sąjungoje.

Dar apie 13 procentų automobilių į Rusiją patenka per Baltarusiją, dažniausiai iš Europos.

Dalis transporto priemonių oficialiai registruojamos privačių asmenų vardu. Toks modelis leidžia apeiti sudėtingas sertifikavimo procedūras ir sumažinti administracines išlaidas.

Paprasti automobiliai rusams tapo per brangūs

Nors lygiagretus importas leidžia išlaikyti vakarietiškų automobilių pasiūlą, ši sistema turi vieną didelį trūkumą – kainą.

Transportavimo išlaidos, tarpininkų maržos ir papildomi mokesčiai padidina galutinę kainą tiek, kad pigesnių automobilių importas praktiškai nebeapsimoka.

Todėl daugiausia importuojami brangesni modeliai. Dažniausiai tai automobiliai, kurių kaina viršija 3,5 milijono rublių. Įdomu tai, kad itin prabangių automobilių paklausa netgi išaugo – kai kurių markių, pavyzdžiui, „Rolls-Royce“ ar „Lamborghini“, pardavimai pastaruoju metu padidėjo beveik 30 procentų.

Naujas automobilis, bet be jokios garantijos

Didžiausia tokių automobilių pirkėjų problema – gamintojo garantijos nebuvimas. Automobiliai, atvežti lygiagretaus importo būdu, oficialiai nepatenka į gamintojų aptarnavimo tinklą.

Tai reiškia, kad visi remonto ar techninės priežiūros klausimai tenka patiems savininkams arba pardavėjams.

Dėl to Rusijos servisuose atsirado vadinamoji „kūrybinė mechanika“. Atsarginės dalys importuojamos tais pačiais neoficialiais kanalais kaip ir patys automobiliai, o buvę autorizuoti servisai dažnai dirba kaip nepriklausomos dirbtuvės, naudodamos neoficialią diagnostikos programinę įrangą.

Sankcijos pakeitė kainą, bet ne paklausą

Praktika rodo, kad sankcijos visiškai nesustabdė vakarietiškų automobilių pirkimo Rusijoje. Jos tik pakeitė rinkos struktūrą – transporto priemonės tapo brangesnės, o aptarnavimas sudėtingesnis.

Vis dėlto vakarietiškas automobilio logotipas Rusijoje vis dar laikomas prestižo simboliu. Dėl šios priežasties turtingesni pirkėjai pasiryžę mokėti gerokai daugiau ir net rizikuoti, kad tik galėtų vairuoti norimą modelį.

Taip Rusijos automobilių rinka prisitaikė prie naujų sąlygų ir sukūrė savotišką alternatyvią sistemą – brangią, sudėtingą, tačiau leidžiančią išlaikyti prieigą prie vakarietiškų automobilių net ir esant griežtoms sankcijoms.

Šaltinis: https://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/news-rosjanie-wciaz-kupuja-toyoty-i-bmw-sankcje-nie-zatrzymaly-im,nId,22616966