Bilietų kainos kyla akyse: planuojantys atostogas atsidūrė spąstuose – pirkti dabar ar laukti dar brangesnių skrydžių

Vasaros atostogas planuojantys keliautojai susiduria su vis dažnesne dilema – rezervuoti skrydį dabar ar rizikuoti ir palaukti. Aviacijos rinkoje situacija pastarosiomis savaitėmis keičiasi itin greitai: dėl įtampos Artimuosiuose Rytuose kyla naftos ir žibalo kainos, o tai jau tiesiogiai atsispindi lėktuvų bilietuose.

Daugelis populiarių tarpinių oro uostų Persijos įlankoje, tokių kaip Dubajus, Doha ar Abu Dabis, pastaruoju metu kelia papildomų iššūkių kelionių planavimui. Dalis oro linijų koreguoja maršrutus, kai kuriais atvejais renkamasi ilgesnius skrydžius aplink konfliktines zonas. Kuo ilgesnis maršrutas – tuo daugiau žibalo ir tuo didesnė galutinė bilieto kaina.

Bilietų kainos kyla – kai kurios kryptys jau rekordinės

Pastarųjų dienų duomenys rodo, kad skrydžiai į Aziją ir Okeaniją jau dabar kainuoja gerokai daugiau nei įprastai. Kai kuriose populiariose kryptimis kainos pasiekė aukščiausius lygius šiais metais.

Pavyzdžiui, skrydis iš Frankfurto į Bankoką gali kainuoti iki 1468 eurų, o kelionė iš Berlyno į Pekiną – apie 2442 eurus. Dar brangesni skrydžiai į Japoniją: bilietai iš Frankfurto į Tokiją kai kuriais atvejais siekia apie 3040 eurų.

Dar sudėtingesnė situacija tiems, kurie planuoja keliauti į Australiją ar Naująją Zelandiją. Iš Europos čia beveik visada reikia bent vieno persėdimo, o Persijos įlankos oro uostai ilgą laiką buvo pagrindiniai tranzito centrai. Dabar dalis skrydžių nukreipiama per Singapūrą ar Honkongą, tačiau tokie maršrutai taip pat nėra pigūs – kelionė į Sidnėjų gali kainuoti daugiau nei 2900 eurų.

Naftos šuolis tiesiogiai smogia aviacijai

Pagrindinė priežastis – sparčiai kylanti naftos kaina. Žalia nafta yra pagrindinė žibalo, naudojamo lėktuvams, žaliava, todėl jos brangimas greitai atsispindi aviakompanijų sąnaudose.

Pastarosiomis dienomis naftos kaina perkopė 100 JAV dolerių už barelį, o rinkoje kol kas nematyti signalų, kad spaudimas mažėtų. Persijos įlankos regionas yra vienas svarbiausių naftos tiekėjų pasaulyje, todėl bet kokie trikdžiai šioje teritorijoje greitai pajuntami visoje aviacijos rinkoje.

Situaciją dar labiau komplikuoja dalinis oro erdvės ribojimas. Kai kurios oro linijos priverstos rinktis ilgesnius skrydžių maršrutus, kad išvengtų konfliktinių zonų. Tai reiškia dvigubą finansinį spaudimą: sunaudojama daugiau žibalo, o skrydžiai tampa brangesni.

Aviakompanijos jau perkelia išlaidas keleiviams

Aviacijos analitikai pastebi, kad kylant žibalo kainoms oro linijos paprastai greitai koreguoja tarifus. Investuotojai spaudžia bendroves išlaikyti pelningumą, todėl dalis išaugusių sąnaudų perkeliama į bilietų kainas.

Tuo pačiu metu mažinamas pigiausių bilietų pasiūlos kiekis. Kai kurios oro linijos riboja biudžetinius tarifus arba siūlo mažiau akcinių vietų, todėl rinkoje atsiranda dar didesnis spaudimas kainoms kilti.

Pirkti dabar ar dar palaukti?

Dabartinė geopolitinė situacija nesuteikia daug optimizmo. Analitikai mano, kad artimiausiomis savaitėmis kainų spaudimas gali išlikti, todėl keliautojai artimiausius vieną–du mėnesius greičiausiai mokės daugiau nei įprastai.

Tie, kurie planuoja kelionę netrukus, raginami apsvarstyti alternatyvius persėdimo oro uostus ar maršrutus. Tačiau viena tendencija jau matoma aiškiai – laukimas gali kainuoti dar brangiau.

Aviacijos ekspertas Carstenas Benzas pabrėžia, kad vasaros sezonui artėjant pigiausi bilietai dažniausiai dingsta pirmiausia. Kuo ilgiau atidėliojama rezervacija, tuo didesnė tikimybė, kad kaina dar pakils.

Vis dėlto planuojant keliones rudenį ar žiemą situacija gali pasikeisti. Jei įtampa Artimuosiuose Rytuose sumažėtų, oro linijos gali vėl pradėti siūlyti daugiau pigesnių bilietų klasių. Kada tai įvyks, kol kas lieka neaišku, o rinkoje tvyrantis neapibrėžtumas verčia daugelį keliautojų sprendimą priimti gerokai anksčiau nei įprastai.