“Nissan” Ķīnā izspēlē jaunu trumpi: NX7 parāda, cik ļoti mainās ierastie automobiļi

“Nissan” vārds daudziem autovadītājiem joprojām saistās ar visai skaidrām lietām: uzticamu ģimenes automobili, pilsētas hečbeku, apvidus automobili vai elektromobili “Leaf”. Taču Ķīnā šis zīmols tagad spēlē pavisam citā laukumā. “Dongfeng Nissan” parādīja jauno NX7 – krosoveru, kas no pirmā acu uzmetiena izskatās kā vēl viens moderns elektromobilis, taču viena detaļa uz jumta uzreiz pasaka vairāk nekā reklāmas sauklis.

Tas ir LiDAR sensors. Citiem vārdiem sakot, tehnoloģija, kas palīdz automobilim precīzāk “redzēt” apkārtni un kļūst arvien svarīgāka progresīvu vadītāja palīgsistēmu sastāvdaļa. NX7 tehnisko datu ziņā vēl nav pilnībā atklāts, tomēr tā parādīšanās pati par sevi parāda skaidru virzienu: “Nissan” Ķīnā vairs nevēlas izskatīties pēc piesardzīga vecās automobiļu skolas ražotāja.

Jaunā “Nissan” seja izskatās pavisam citādi, nekā eiropieši ir pieraduši

Oficiālajās fotogrāfijās NX7 izskatās ievērojami sportiskāks un modernāks par daudziem “Nissan” modeļiem, kurus esam pieraduši redzēt Eiropā. Priekšpusē – dalīti lukturi, plūdlīniju virsbūve, daļēji paslēpti durvju rokturi un izgaismots “Nissan” logotips. Aizmugurē redzama visā platumā izvietota gaismu josla, segmentēta iekšējā grafika un neliels spoileris.

Šādi risinājumi šodien Ķīnā jau gandrīz kļuvuši par jauno standartu. Vietējie pircēji ātri pieraduši pie elektromobiļiem, kas ne tikai pārvietojas klusi, bet arī izskatās pēc tehnoloģiska produkta. Automobilim jābūt ne tikai transportlīdzeklim, bet arī ekrānu, sensoru, lukturu un programmatūras kopumam.

Tieši tāpēc NX7 ir svarīgs ne tikai kā vēl viens krosovers. Tas parāda, ka “Nissan” mēģina pielāgoties tirgum, kurā tempu vairs nenosaka tradicionālie konkurenti no Japānas vai Eiropas, bet gan Ķīnas ražotāji. Tur pircējs par diezgan pieejamu cenu sagaida daudz: modernu dizainu, lielu ekrānu, ātru uzlādi, elektrisku piedziņu un progresīvas palīgsistēmas.

“Dongfeng Nissan” oficiāli parādīja NX7 ārieni, bet uz jumta skaidri redzamais LiDAR ļauj saprast, ka automobilis tiks piedāvāts ar viedākām vadītāja palīgfunkcijām.

LiDAR uz jumta nav rotājums

Daļai autovadītāju LiDAR joprojām izklausās pēc dārgas tehnoloģiskas detaļas, ko izmanto tikai ļoti progresīvi vai eksperimentāli automobiļi. Taču Ķīnas elektromobiļu tirgū šādi sensori kļūst arvien izplatītāki. Tie palīdz automobilim izveidot precīzāku apkārtējās vides attēlu, atpazīt šķēršļus, satiksmes dalībniekus un ceļa elementus, kā arī darboties kopā ar kamerām un radariem.

Tas nenozīmē, ka NX7 būs pilnībā autonoms automobilis. Šāds solījums būtu jāvērtē ļoti piesardzīgi. Tomēr LiDAR uz jumta ļauj saprast, ka modelis būs orientēts uz progresīvākām palīgsistēmām, nevis tikai uz vienkāršu adaptīvo kruīza kontroli vai joslas saglabāšanas sistēmu.

Vadītājam tas var nozīmēt lielāku komfortu sastrēgumos, uz automaģistrālēm vai sarežģītākās pilsētas situācijās. Taču vienlaikus tas atgādina arī par ko citu: automobiļi kļūst arvien atkarīgāki no programmatūras. Pircējs izvēlas ne tikai dzinēju, akumulatoru vai salonu, bet arī to, cik labi automobilis “domā” uz ceļa.

Ķīnā šī cīņa ir īpaši asa. Ja ražotājam nav spēcīga tehnoloģiju komplekta, tas ātri izskatās novecojis. Tāpēc pat tādiem zīmoliem kā “Nissan” jārīkojas nevis kā drošiem tirgus veterāniem, bet gan kā zīmoliem, kuriem no jauna jāpierāda sava aktualitāte.

Tehniskie dati vēl nav atklāti, taču virziens ir skaidrs

Pagaidām “Dongfeng Nissan” nav atklājis visas NX7 tehniskās specifikācijas. Sagaidāms, ka modelis piederēs tai pašai N sērijas apvidus automobiļu saimei kā lielākais NX8. Automobiļu izdevumi arī prognozē, ka NX7 varētu tikt piedāvāts vairākās versijās – kā pilnībā elektrisks modelis un kā automobilis ar palielināta nobraukuma sistēmu, kurā benzīna dzinējs darbojas kā ģenerators.

Šeit ir svarīgi nošķirt faktu no pieņēmuma. Pats NX7 dizains un LiDAR jau ir parādīti, taču akumulatora ietilpība, jauda, nobraucamais attālums, uzlādes ātrums un galīgā cena vēl būtu jāprecizē vēlāk. Tomēr salīdzinājums ar NX8 ļauj saprast, uz kādu teritoriju “Nissan” tēmē.

Iepriekš prezentētais NX8 Ķīnā tika laists klajā ar cenu 159 900–209 900 juaņu apmērā, kas ir aptuveni 23,5–30,9 tūkstoši ASV dolāru. Šis modelis izmanto 800 voltu silīcija karbīda platformu, CATL LFP akumulatorus un atbalsta 5C ātro uzlādi.

Ja NX7 tiks pozicionēts zem NX8, tas var kļūt par vēl pieejamāku elektrificētu “Nissan” krosoveru. Tas būtu svarīgi ne tikai Ķīnai, bet arī citiem tirgiem, ja uzņēmums izlemtu šo modeli eksportēt.

Kāpēc šim modelim būtu jāinteresē arī Eiropa

No pirmā acu uzmetiena var šķist, ka Ķīnas tirgum paredzētais “Nissan” krosovers Lietuvas autovadītājiem nav īpaši aktuāls. Taču tieši Ķīnā tagad rodas daudzi risinājumi, kas vēlāk maina pasaules automobiļu tirgu. Ražotāji tur mācās ātrāk izstrādāt modeļus, samazināt cenas un standarta aprīkojumā iekļaut tehnoloģijas, kuras Eiropā vēl nesen tika uzskatītas par greznību.

“Nissan” jau iepriekš ir skaidri parādījis, ka Ķīna tam kļūst ne tikai par pārdošanas tirgu, bet arī par tehnoloģiju un eksporta centru. Tas nozīmē, ka tādi modeļi kā NX7 var nebūt tikai vietējs eksperiments. Tie var parādīt, kādus automobiļus nākotnē saņems arī citi reģioni.

Lietuvas pircējiem tas ir svarīgi viena vienkārša iemesla dēļ: konkurence samazina cenas un paaugstina aprīkojuma līmeni. Ja Ķīnā izstrādātie elektriskie krosoveri ar LiDAR, ātru uzlādi un modernu dizainu kļūs par eksporta produktiem, Eiropas tirgū tradicionālajiem ražotājiem būs jāreaģē ātrāk. Vairs nepietiks piedāvāt tikai pazīstamu zīmolu un pieticīgu bāzes komplektāciju.

NX7 pagaidām ir vairāk solījums nekā pilnībā izpētīts automobilis. Tomēr pats solījums ir skaidrs: “Nissan” mēģina atgriezties cīņā nevis ar nostalģiju, bet gan ar tehnoloģijām. Un, ja šis modelis patiešām būs pieejams, labi aprīkots un tiks eksportēts ārpus Ķīnas, tas var kļūt par vienu no tiem automobiļiem, kas klusi maina pircēju gaidas.

Vēl pirms dažiem gadiem LiDAR uz ģimenes krosovera jumta izskatītos pēc nākotnes detaļas. Tagad tas kļūst par zīmi, ka automobiļu tirgus virzās ātrāk, nekā daudzi spēj tam sekot. “Nissan NX7” tieši to arī atgādina: elektrifikācijas sacensībās uzvar nevis tie, kuri visskaļāk runā par nākotni, bet gan tie, kuri to pēc iespējas ātrāk uzceļ uz riteņiem.