Ieraudzījāt policistu ar “fēnu” un samazinājāt ātrumu? Var būt jau par vēlu – Lietuvā mēra arī no vairāk nekā kilometra attāluma

Tālāk pie ceļa ieraugāt policijas automašīnu, blakus stāv policists ar pistolei līdzīgu ātruma mērītāju, un kāja automātiski pārvietojas no akseleratora uz bremzi. Daudzi autovadītāji joprojām iedomājas, ka ātrums tiek mērīts tad, kad līdz policijai palikuši tikai daži desmiti metru. Taču mūsdienu ātruma kontrole Lietuvā darbojas pavisam citādi. Kamēr autovadītājs pamana policistu, viņa automašīnas ātrums dažos gadījumos jau var būt izmērīts, turklāt pats mērījums veikts no vairāku simtu metru vai pat vairāk nekā kilometra attāluma.

Lietuvas policija oficiāli paziņo, ka izmanto diezgan daudz dažādu ātruma mērīšanas ierīču – to vidū lāzera “TruCAM”, “TruSpeed”, “Traffi Patrol XR”, “Unipar SL 700”, kā arī radiolokācijas sistēmas un automašīnās uzstādītus mērierīces. Daļa ierīču ne tikai parāda ātrumu, bet arī saglabā mērījuma laiku, attālumu līdz automašīnai un citus datus, savukārt “TruCAM” var fiksēt arī pārkāpuma attēlu. Lietuvas policijas izmantoto “TruCAM” un “TruSpeed” ātruma mērīšanas diapazons sasniedz līdz 320 km/h, bet tipiskā deklarētā mērījuma kļūda – ±2 km/h.

Tāpēc ceļa malā stāvošais policists nav cilvēks, kurš gaida, kad jūs pabrauksiet viņam tieši garām. Tehnoloģija ļauj “noķert” automašīnu krietni agrāk.

Daži simti metru nav robeža – dažas ierīces sniedzas aptuveni 1,2 kilometru attālumā

Nav viena universāla skaitļa, no kāda attāluma Lietuvas policija vienmēr mēra ātrumu. Tas ir atkarīgs no konkrētās ierīces, tās versijas, ceļa reljefa, redzamības, laikapstākļiem un no tā, vai policistam ir skaidra redzamības līnija līdz automašīnai. Tomēr mūsdienu lāzera mērierīču tehniskās iespējas var krietni pārsteigt.

“Laser Technology” savai “TruSpeed” sērijai norāda aptuveni 650 metru maksimālo standarta versijas mērīšanas attālumu, bet tāldarbības LR versijai – līdz 1 200 metriem. Lietuvā tika izmantotas arī “TruCAM II” ierīces, kuru norādītais maksimālais mērīšanas attālums sasniedz 1 200 metrus. Tas nenozīmē, ka katrs Lietuvas policists katru automašīnu mēra tieši no 1,2 kilometru attāluma, taču ļoti skaidri parāda, kāda līmeņa tehnoloģija mūsdienās tiek izmantota ātruma kontrolei.

Iedomājieties taisnu lauku ceļa posmu. Policijas automašīna stāv krietni priekšā, tāpēc sākumā tā izskatās kā mazs tumšs punkts. Autovadītājs brauc ātrāk, nekā atļauts, tuvojoties beidzot atpazīst policijas automašīnu un strauji samazina ātrumu. Viņam šķiet, ka viņš noreaģēja laikus. Taču, ja mērījums veikts vēl dažus simtus metru iepriekš, šī bremzēšana vairs neko nemaina – fiksētais ātrums ir tas, ar kādu automašīna brauca mērījuma brīdī.

Tāpēc labākais veids, kā izvairīties no ātruma pārkāpuma, nav mēģināt pirmajam pamanīt policistu. Tas vienkārši nedarbojas tik droši, kā darbojās priekšstats par vecajiem “radariem”.

Kāpēc lāzers var izdalīt tieši jūsu automašīnu, lai gan uz ceļa brauc vairākas automašīnas

Autovadītāji dažkārt jautā: ja pa ceļu vienlaikus brauc piecas automašīnas, kā policists zina, kuras ātrumu viņš izmērīja? Tieši šeit atklājas atšķirība starp vecākām radaru sistēmām un mūsdienu lāzera mērierīcēm.

Lāzera ātruma mērītājs raida ļoti šauru staru uz izvēlēto automašīnu un pēc no tās atstarotā signāla izmaiņām aprēķina kustības ātrumu. Saskaņā ar ražotāja datiem lāzera stara izkliede var būt aptuveni 3 miliradiāni – tas nozīmē, ka 100 metru attālumā stara platums ir aptuveni 30 centimetru. Pat lielākā attālumā tas ļauj diezgan precīzi notēmēt uz konkrētu transportlīdzekli.

Tāpēc pats tautā lietotais nosaukums “fēns” mūsdienās jau ir nedaudz maldinošs. No ārpuses ierīce varbūt atgādina vecu rokas radaru, taču tās iekšienē var darboties pavisam cita tehnoloģija. Turklāt mūsdienu ierīces var fiksēt ne tikai tuvojošās automašīnas. Lietuvas policija norāda, ka “TruCAM”, “TruSpeed”, “Traffi Patrol XR” un citi izmantotie lāzera mērītāji var izmērīt gan tuvojošos, gan attālinošos transportlīdzekļu ātrumu.

Tas nozīmē, ka tas vien, ka jūs jau esat pabraucis garām policistam, pats par sevi nenozīmē, ka mērīšana vairs nav iespējama.

Turklāt policija izmanto arī mobilās radiolokācijas sistēmas, kuras var uzstādīt transportlīdzekļos vai uz trijkāja. Piemēram, “Sensys MSSS” var mērīt tuvojošos un attālinošos transportlīdzekļus, kā arī satiksmi abos virzienos, bet pārkāpuma gadījumā uzņemt fotogrāfiju ar automašīnu un valsts numura zīmi.

Kāpēc strauji bremzēt, ieraugot policiju, var būt sliktāka doma nekā pats ātruma pārsniegums

Ir vēl viens iemesls nemēģināt spēlēt spēli “kurš kuru pirmais pamanīs”. Autovadītājs, negaidīti tālumā pamanījis policijas automašīnu, dažkārt strauji bremzē, pat nepaskatoties atpakaļskata spogulī. Ja cilvēks, kurš brauc aizmugurē, šādu reakciju negaida, tiek radīts pilnīgi reāls avārijas risks.

Un bieži vien šāda bremzēšana jau ir bezjēdzīga. Lāzera mērījums tiek veikts ļoti ātri. Policistam nav vairākas sekundes jātur automašīna “tēmēklī”, kamēr tā piebrauks tuvāk. Ja apstākļi ir piemēroti un transportlīdzeklis ir skaidri redzams, tā ātrumu var noteikt vēl ilgi pirms brīža, kad autovadītājs saprot, kas stāv ceļa malā.

Tāpēc ir vērts mainīt pašu domāšanu. Ātruma ierobežojums nav vieta, līdz kurai var braukt ātrāk un pēdējā sekundē piebremzēt. Ja zīme norāda 70 km/h, ātrums jāsamazina līdz noteiktajai robežai vēl pirms iebraukšanas zonā, nevis tad, kad priekšā parādās policija.

Tas pats ir īpaši aktuāli apdzīvotās vietās. Taisni iebraucamie ceļi pilsētiņās bieži izskatās kā vieta, kur vēl “var aizripināties” ar lielāku ātrumu, jo pirmās mājas atrodas tālāk no brauktuves. Taču ceļa zīme ir spēkā no vietas, kur tā uzstādīta, bet lāzera mērītājs ļauj policistam kontrolēt diezgan garu taisnu posmu.

“Neredzu radaru, tātad policijas nav” – arī novecojis uzskats

Rokas lāzera mērītājs ir tikai viens no ātruma kontroles līdzekļiem. Lietuvas policijas publicētajā izmantotā aprīkojuma sarakstā ir ne tikai rokas ierīces, bet arī automašīnās uzstādītas un mobilās sistēmas. Dažas no tām var darboties no patruļas automašīnas, citas tiek uzstādītas uz trijkāja un pārkāpumus fiksē automātiski.

Tas nozīmē, ka autovadītājs var vispār nepamanīt policistu ar ierīci rokās.

Turklāt ātruma kontrole ne vienmēr aprobežojas ar momentāno ātrumu. Lietuvas policija norāda, ka izmanto arī “Trip-track” tipa sistēmas, ar kurām vidējais automašīnas ātrums tiek aprēķināts pēc nobrauktā attāluma un laika. Šādā gadījumā īsa piebremzēšana vienā konkrētā vietā problēmu vispār neatrisina.

Tāpēc dažādi autovadītāju mīti par “drošiem” 100 vai 150 metriem no policijas mūsdienās praktiski vairs nav jēgpilni. Vienu ierīci var izmantot no tuvāka attāluma, citu – no vairākiem simtiem metru, bet noteiktu lāzera sistēmu tehniskās iespējas sniedzas aptuveni kilometra vai pat lielākā attālumā.

Svarīgākā detaļa ir vienkārša: Lietuvā nav viena universāla attāluma, kādā policijai obligāti jāatrodas no mērāmās automašīnas. Mērīšanas iespējas nosaka konkrētā apstiprinātā ierīce un tās lietošanas apstākļi, nevis autovadītāju vidū izplatītais noteikums “no vairāk nekā 300 metriem nevar”.

Tāpēc nākamreiz, uz taisna ceļa tālumā priekšā ieraugot stāvošu policijas ekipāžu, neļaujiet sevi maldināt attālumam. Ja automašīna jau bija lāzera tēmēklī, brīdis, kad jūs pamanījāt policistu, var būt krietni vēlāks par brīdi, kad policists jau “pamanīja” jūs.

Novērtējiet šo rakstu:

 

 

 

 

 

Kraunami duomenys...

Paldies par jūsu vērtējumu!