Rokas bagāžas maksām – trieciens no Briseles: ko tas nozīmēs tiem, kuri ceļo no Lietuvas

Lēto lidojumu cenas Eiropā jau sen vairs nav tik vienkāršas, kā tās izskatās pirmajā meklēšanas lapā. Biļete par dažiem desmitiem eiro bieži vien ir tikai sākums: papildus maksā lielāka rokas bagāža, sēdvietas izvēle, prioritārā iekāpšana un dažkārt pat nelielas kļūdas biļetē. Tāpēc jaunais Eiropas Savienības lēmums par gaisa transporta pasažieru tiesībām vēršas tieši pret vienu no jutīgākajām vietām zemo cenu aviokompāniju modelī – papildu maksām.

Eiropas Parlaments 7. jūlijā ar lielu balsu vairākumu atbalstīja atjauninātos gaisa transporta pasažieru tiesību noteikumus: par balsoja 646 Eiropas Parlamenta deputāti, pret bija 12, bet vēl trīs atturējās. Vēlāk, 13. jūlijā, galīgo zaļo gaismu jaunajam tiesību aktam deva arī ES Padome.

Tas nozīmē, ka pasažieru tiesības Eiropā mainās ne tikai teorētiski. Tomēr ir svarīgi saprast vienu lietu: jaunie noteikumi nesāks darboties jau rīt. Tiem būtu jāstājas spēkā 12 mēnešus un 20 dienas pēc publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī. Praksē pasažieri izmaiņas izjutīs 2027. gadā.

Vairs nebūs tik viegli slēpt biļetes patieso cenu

Lielākās izmaiņas daudziem pasažieriem būs saistītas ar to, kā aviokompānijas uzrāda cenu. Līdz šim zemo cenu aviokompānijas varēja reklamēt ļoti zemu biļetes cenu, bet tikai vēlāk, rezervācijas laikā, pievienot maksu par bagāžu, sēdvietu vai citām izvēlēm. Cilvēks sāk ar pievilcīgu summu, bet maksājuma logā ierauga jau pavisam citu ceļojuma cenu.

Jaunajiem noteikumiem būtu jāuzliek aviokompānijām, starpniekiem un meklēšanas sistēmām pienākums skaidrāk uzrādīt cenu ar rokas bagāžas atļauju jau rezervācijas procesa sākumā. Tas ir svarīgi ne tikai ērtības dēļ. Tas ļauj reāli salīdzināt dažādu aviokompāniju piedāvājumus.

Citiem vārdiem sakot, pasažierim vairs nebūs jāmin, vai lētāka biļete patiešām ir lētāka, ja par parastu somu vai mazu koferi tik un tā būs jāmaksā papildus. Tieši šāda cenu „sadalīšanas“ prakse ir radījusi situāciju, kad biļete izskatās lēta, bet ceļojums – vairs ne.

Tas ir īpaši aktuāli tiem, kuri no Lietuvas lido ar „Ryanair“, „Wizz Air“ vai citām zemo cenu aviokompānijām. Daudzi pasažieri jau ir pieraduši pirms katra ceļojuma pārbaudīt centimetrus, svaru, somas veidu un to, vai bagāža ietilpst zem sēdekļa. Jaunajiem noteikumiem būtu vismaz daļa no šī haosa jāpadara skaidrāka.

Ko varēs paņemt bez maksas

Saskaņā ar publicēto informāciju pasažieriem būs tiesības bez papildu maksas paņemt personīgo mantu, kuras izmēri nepārsniedz 40 x 30 x 15 cm. Tā var būt neliela mugursoma, rokassomiņa, portatīvā datora soma vai līdzīga manta, kas ietilpst salonā.

Šeit ir svarīgi neapjukt: runa nav par neierobežotām tiesībām katram pasažierim bez maksas salonā ienest lielu koferi. Tomēr pats princips mainās. Aviokompānijām būs grūtāk iekasēt papildu maksu par pamata, ceļojumam nepieciešamo mantu vai uzrādīt cenu tā, lai pasažieris tikai beigās saprastu, cik ceļojums patiesībā maksās.

Zemo cenu aviokompānijām tā ir sāpīga vieta. To biznesa modelis ilgstoši balstījās uz ļoti lētu bāzes biļeti un papildu ieņēmumiem par pakalpojumiem, kurus daļa pasažieru uzskata par gandrīz neizbēgamiem. Bagāža, sēdvietas izvēle, prioritārā iekāpšana un citi papildinājumi kļuva nevis par sīkumu, bet par nozīmīgu ieņēmumu daļu.

Tāpēc nav pārsteidzoši, ka aviācijas nozare šādus noteikumus vērtē kritiski. Aviokompāniju pārstāvji apgalvo, ka obligāta bagāžas iekļaušana cenā var samazināt pasažieru izvēles iespējas un ilgtermiņā paaugstināt bāzes biļešu cenas. Otra puse atbild vienkārši: izvēlei ir jābūt patiesai, nevis tādai, kad cilvēks tiek pievilināts ar vienu cenu, bet par parastu ceļojuma somu viņam vēlāk ir jāsamaksā.

Bagāža bez papildu maksas?Attēls: Ilustratīvs attēls

Kompensācijas par kavēšanos saglabājas

Reforma neaprobežojas tikai ar bagāžu. Pasažieri arī turpmāk saglabās tiesības uz kompensāciju, ja lidojums tiek atcelts vai kavējas ilgāk par trim stundām. Pašreizējā kompensāciju sistēma paredz no 250 līdz 600 eiro atkarībā no lidojuma attāluma un apstākļiem.

Jaunie noteikumi paredz arī skaidrāku pretenziju iesniegšanas kārtību. Pasažieriem būs deviņi mēneši, lai iesniegtu pieteikumu kompensācijas saņemšanai, bet aviokompānijām būs 30 dienu laikā jāizmaksā summa vai jāpamato, kāpēc kompensācija nepienākas. Tam vajadzētu samazināt situāciju skaitu, kad pasažieris ilgstoši nezina, vai viņa pieteikums vispār tiek izskatīts.

Tomēr šis jautājums var izraisīt diskusijas. Dažās valstīs pasažieriem iepriekš bija vairāk laika, lai vērstos pēc kompensācijas, tāpēc deviņu mēnešu termiņš vieniem šķitīs skaidrāks, bet citiem – pārāk īss. Praktisks padoms šeit ir vienkāršs: ja lidojums kavējās vai tika atcelts, dokumentus, ziņas, biļetes un čekus ir vērts saglabāt uzreiz, bet kompensācijai pieteikties, negaidot.

Kāpēc zemo cenu aviokompānijām tas ir tik jutīgs trieciens

„Ryanair“, „EasyJet“, „Wizz Air“ un citas zemo cenu aviokompānijas daudzu gadu laikā ir iemācījušas pasažieriem uztvert lidojumu kā konstruktoru. Vēlies tikai sēdvietu un mazu somu – viena cena. Vēlies sēdvietu blakus ģimenes loceklim, lielāku bagāžu, prioritāti, elastīgāku biļeti – cena pieaug.

Šāds modelis ļāva reklamēt īpaši lētus ceļojumus, bet vienlaikus radīja pastāvīgu neapmierinātību. Pasažieri bieži jutās tā, it kā par katru normāla ceļojuma daļu būtu jāmaksā atsevišķi. Tieši rokas bagāža kļuva par vienu no spilgtākajiem simboliem: cilvēks lido uz dažām dienām, paņem mazu somu, bet tik un tā viņam ir jānoskaidro, vai tā ir bezmaksas, maksas, prioritārā, novietojama zem sēdekļa vai virs galvas.

Jaunie noteikumi šo modeli pilnībā neatcels. Aviokompānijas joprojām varēs piedāvāt papildu pakalpojumus un dārgākas biļešu paketes. Tomēr tām būs jāspēlē pārredzamāk. Savukārt pārredzamība nozīmē, ka pircējs ātrāk ieraudzīs patieso cenu un varēs vieglāk salīdzināt, vai viena aviokompānija patiešām ir lētāka par citu.

Ko tas nozīmē Lietuvas pasažieriem

Lietuvas ceļotājiem šis lēmums var būt ļoti praktisks. Cilvēki, kuri lido no Viļņas, Kauņas vai Palangas, bieži izvēlas zemo cenu aviokompānijas, tāpēc bagāžas noteikumi viņiem nav teorētisks jautājums. Tā ir ikdienas realitāte: vai mugursoma ietilps, vai būs jāmaksā par otru somu, vai ir vērts iegādāties prioritāti, vai reģistrētā bagāža nemaksās vairāk par pašu biļeti.

Kad noteikumus sāks piemērot, pasažieriem vajadzētu skaidrāk redzēt, kas ir iekļauts cenā. Tas nenozīmē, ka visi lidojumi pēkšņi kļūs lētāki. Ļoti iespējams, ka daļu zaudēto papildu ieņēmumu aviokompānijas centīsies pārnest uz bāzes cenām vai citām pakalpojumu paketēm. Tomēr arī šādā gadījumā pircējam būs vieglāk saprast, cik ceļojums patiesībā maksā.

Svarīgākais – negaidīt, ka izmaiņas stāsies spēkā nekavējoties. Ja lidojums tiek rezervēts tagad vai tuvākajos mēnešos, jāvadās pēc konkrētās aviokompānijas pašreizējiem noteikumiem. Jaunā kārtība pasažieriem kļūs aktuāla 2027. gadā, kad regula būs izgājusi visu spēkā stāšanās periodu.

Šis lēmums neatņems aviokompānijām iespēju pelnīt. Tomēr tam vajadzētu mazināt vienu no praksēm, kas pasažierus kaitina visvairāk – kad zemā biļetes cena šķiet pievilcīga tikai tik ilgi, kamēr nesākat pievienot svarīgākās ceļojuma lietas. Eiropas pasažieriem tas var nebūt revolūcija gaisā, bet ļoti skaidrs signāls: lidojumam ir jāsākas ne ar cenu noteikšanas slazdiem, bet ar saprotamu cenu un skaidrām tiesībām.

Avots: https://www.euronews.com/my-europe/2026/07/07/european-parliament-approves-free-cabin-luggage-and-delay-compensation-for-air-passengers