Europos oro uostuose – milžiniškos eilės: keleiviai laukia iki dviejų valandų

Kelionė į Europą ar iš jos šią vasarą daliai keleivių prasideda ne nuo kavos oro uoste, o nuo nervingo stovėjimo pasienio kontrolės eilėje. Kai kuriuose didžiuosiuose Europos oro uostuose laukimo laikas išaugo taip smarkiai, kad žmonės prie patikros užstringa iki dviejų valandų.

Priežastis – nauja Europos Sąjungos išorės sienų kontrolės sistema, skirta trečiųjų šalių keliautojams. Ji turėjo padaryti sienų kirtimą modernesnį ir saugesnį, tačiau vasaros kelionių piko metu kai kuriuose oro uostuose virto papildomu spūsties šaltiniu.

Didžiausia problema ta, kad nauja tvarka reikalauja daugiau veiksmų nei įprasta patikra. Keleiviams registruojami asmens duomenys, daroma nuotrauka, fiksuojami pirštų atspaudai. Vienam žmogui tai gali atrodyti tik kelios papildomos minutės, bet kai taip patikrinami tūkstančiai keleivių per dieną, eilės greitai išauga iki nemalonių mastų.

Frankfurte ir Amsterdame laukimas pasiekė 120 minučių

Vasarą kai kuriuose oro uostuose situacija tapo ypač įtempta. Skelbiama, kad liepą piko metu keleivių laukimas Frankfurto ir Amsterdamo oro uostuose siekė iki 120 minučių. Tai reiškia, kad žmogus, jau nusileidęs po skrydžio, dar galėjo dvi valandas stovėti pasienio kontrolės zonoje.

Frankfurte maksimalus laukimo laikas, palyginti su praėjusiais metais, padvigubėjo – nuo maždaug 60 iki 120 minučių. Miuncheno oro uoste jis išaugo nuo 31 iki 60 minučių, o Amsterdame – nuo 80 iki 120 minučių.

Tokie skaičiai ypač nemalonūs tiems, kurie keliauja su persėdimais. Jei tarp skrydžių paliktas trumpas laiko tarpas, papildoma valanda eilėje gali reikšti praleistą lėktuvą, sugadintą kelionės planą ir dar vieną eilę prie oro linijų informacijos stalo.

Kas yra EES ir kodėl ji lėtina patikrą

Naujoji EES sistema skirta keliautojams iš ne ES šalių. Pirmą kartą kertant išorinę Europos Sąjungos sieną sistema užfiksuoja žmogaus duomenis, nuotrauką ir pirštų atspaudus. Vėliau ši informacija turėtų padėti greičiau nustatyti, kas atvyko į Šengeno erdvę, kiek laiko čia buvo ir ar neviršijo leidžiamo buvimo termino.

Idėja skamba logiškai: mažiau antspaudų pasuose, daugiau skaitmeninės kontrolės, aiškesnis judėjimo fiksavimas. Tačiau praktikoje viskas priklauso nuo to, kaip greitai oro uostai sugeba aptarnauti didelius keleivių srautus.

Kai sistema reikalauja papildomų biometrinių veiksmų, pasienio patikra natūraliai užtrunka ilgiau. Jei tuo pat metu atvyksta keli pilni lėktuvai, darbuotojų trūksta arba įranga veikia lėčiau nei tikėtasi, susidaro grandininė reakcija: eilė ilgėja, žmonės nervinasi, o oro uosto darbuotojai turi tvarkytis su vis didesniu spaudimu.

Europos Komisija ramina, bet oro linijos mato kitą vaizdą

Europos Komisija teigia, kad registracija EES sistemoje vidutiniškai trunka apie 70 sekundžių ir daugumai keliautojų neturėtų sukelti rimtų papildomų problemų. Popieriuje tai atrodo nedaug.

Tačiau oro uostuose keleivis mato ne vidurkį, o realią eilę prieš akis. Jeigu vienas žmogus užtrunka ilgiau, jei reikia papildomo paaiškinimo, jei neveikia nuskaitymas arba keleivis nesupranta procedūros, sistema ima strigti.

Oro linijos jau pripažįsta, kad kai kuriuose oro uostuose naujos taisyklės sukėlė rimtų spūsčių. „British Airways“ ir „easyJet“ atstovai ragina oro uostų operatorius geriau organizuoti patikros procesą, kad keleiviams nereikėtų valandų valandas stovėti eilėse.

Tai svarbus signalas, nes aviacijoje net nedidelis vėlavimas gali išaugti į didesnę problemą. Jei keleiviai stringa pasienio kontrolėje, vėluoja persėdimai, kaupiasi skundai, o oro uostai gauna dar daugiau spaudimo.

Ką tai reiškia keliaujantiems iš Lietuvos

Lietuvos keliautojams ši situacija aktuali ne tik tada, kai skrendama į Frankfurtą, Amsterdamą ar Miuncheną. Šie oro uostai dažnai naudojami kaip persėdimo taškai, todėl ilgesnės eilės gali paveikti ir tuos, kurie per juos keliauja toliau – į JAV, Kanadą, Aziją ar kitus regionus.

Jei kelionėje numatytas persėdimas dideliame Europos oro uoste, verta pasilikti daugiau laiko. Ypač jei kertama išorinė ES siena arba keliaujama su ne ES pilietybę turinčiais šeimos nariais. Vasaros sezonu geriau turėti ilgesnį tarpą tarp skrydžių nei paskui bėgti per terminalą ir tikėtis, kad vartai dar neuždaryti.

Taip pat verta iš anksto pasitikrinti oro uosto pranešimus, atvykti anksčiau ir nesitikėti, kad viskas vyks taip greitai kaip pernai. Nauja sistema dar tik įsivažiuoja, o tokie pokyčiai retai praeina be trikdžių.

Moderni sistema, bet senas keliautojų nervų testas

EES turėjo tapti skaitmeniniu žingsniu į priekį, tačiau pirmieji vasaros piko išbandymai parodė, kad modernizacija keleiviams ne visada reiškia patogumą. Bent jau kol oro uostai neprisitaiko prie naujos tvarkos.

Teoriškai 70 sekundžių vienam keleiviui neatrodo daug. Praktikoje, kai prie patikros stovi šimtai žmonių, tos sekundės virsta ilgomis eilėmis, praleistais persėdimais ir sugadinta kelionės pradžia.

Todėl šią vasarą keliautojams verta nusiteikti paprastai: Europos oro uostuose gali tekti laukti ilgiau nei įprastai. Ir kartais didžiausias kelionės išbandymas prasideda dar ne lėktuve, o eilėje prie pasienio langelio.