„Geely“ ruošia naują „Monjaro“ pasaulinei rinkai: pirmiausia šis hibridinis SUV pasirodys Egipte

Kinijos automobilių gamintojai vis drąsiau žengia į pasaulines rinkas, o „Geely“ dabar ruošia dar vieną svarbų žingsnį. Bendrovė rengiasi pristatyti naują hibridinį krosoverį „Monjaro EM-i“, kuris pirmiausia pasirodys Egipte. Planuojama, kad oficialus pristatymas šioje rinkoje įvyks rugpjūčio pabaigoje, o vėliau modelis turėtų pasiekti ir kitas šalis.

Kol kas „Geely“ neatskleidžia, kuriose rinkose automobilis pasirodys po Egipto ir kada tai įvyks. Tačiau pats starto pasirinkimas daug pasako apie bendrovės strategiją. Afrika ir Lotynų Amerika „Geely“ planuose tampa vis svarbesnės, o naujas hibridinis SUV turėtų padėti markei įsitvirtinti ten, kur pirkėjai nori didesnio, ekonomiškesnio ir modernesnio automobilio, bet dar ne visada pasiruošę rinktis gryną elektromobilį.

„Monjaro“ vardas jau pažįstamas kai kuriose eksporto rinkose. Šis modelis siejamas su kinišku „Geely Xingyue L“, o jo pavadinimas kildinamas nuo Kilimandžaro kalno – aukščiausios Afrikos viršukalnės. Gamintojas tokį vardą aiškina kaip judėjimo aukštyn ir naujų ribų simbolį. Dabar prie jo pridedamas EM-i žymėjimas, kuris rodo hibridinę jėgainę.

Naujas hibridas turi tapti svarbiu „Geely“ pasauliniu modeliu

„Monjaro EM-i“ pristatomas kaip pirmasis „Geely“ pasaulinis hibridinis modelis D-SUV segmente. Tai reiškia, kad automobilis orientuojamas ne tik į Kinijos pirkėją, bet ir į užsienio rinkas, kur didesni šeimyniniai krosoveriai vis dar turi didelę paklausą.

Modelis sukurtas naudojant GEA Evo platformą – tai „Geely“ elektrifikuotų automobilių architektūros plėtra. Bendrovė taip pat pabrėžia, kad tai bus pirmasis prekės ženklo eksportinis modelis su išmaniąja elektrine visų varančiųjų ratų sistema e-AWD. Gamintojo teigimu, ši sistema gali labai greitai keisti traukos paskirstymą tarp ratų, reaguodama į kelio sąlygas.

Paprastam vairuotojui tai turėtų reikšti geresnį stabilumą, daugiau pasitikėjimo slidžiame ar prastesniame kelyje ir mažesnį mechaninių sistemų sudėtingumą, palyginti su tradicinėmis visų varančiųjų ratų schemomis. Vis dėlto realios galimybės paaiškės tik tada, kai automobilis pasirodys rinkoje ir bus išbandytas įprastomis sąlygomis.

Monjaro EM-i

Išvaizda pažįstama, bet technika turėtų būti nauja

Išoriškai „Monjaro EM-i“ išlaiko ryšį su dabartiniu „Monjaro“ ir kinišku „Xingyue L“. Tai didelis, solidžiai atrodantis krosoveris, skirtas šeimai, ilgesnėms kelionėms ir tiems pirkėjams, kurie nori daugiau erdvės nei siūlo kompaktiški SUV.

Dabartinės „Monjaro“ versijos jau parduodamos Artimuosiuose Rytuose, Australijoje, Lotynų Amerikoje ir kai kuriose kitose rinkose su benzininiais bei hibridiniais varikliais. Naujoji EM-i versija turėtų tapti dar vienu žingsniu modelio elektrifikacijos link ir išplėsti pasirinkimą tiems pirkėjams, kurie nori mažesnių degalų sąnaudų, bet nenori visiškai priklausyti nuo įkrovimo infrastruktūros.

Tiesa, svarbiausių techninių duomenų „Geely“ dar nepaskelbė. Kol kas nėra patvirtinta, kokia bus benzininio ir elektros variklių galia, kokios talpos akumuliatorius bus naudojamas, kiek kilometrų automobilis galės nuvažiuoti elektra ir kokios bus realios degalų sąnaudos. Gamintojas kol kas kalba tik apie pagerintą dinamiką, komfortą, elektroninę įrangą ir saugumo sistemas.

„Geely“ užsienyje auga labai greitai

Naujo „Monjaro EM-i“ pasirodymas vyksta tuo metu, kai „Geely“ stipriai didina pardavimus už Kinijos ribų. Pirmąjį 2026 metų pusmetį bendrovė eksportavo 474 228 automobilius – tai 157,6 proc. daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu prieš metus.

Liepos mėnuo taip pat buvo rekordinis: už Kinijos ribų pristatyta 106 663 automobiliai, o tai reiškia daugiau nei 200 proc. augimą. Toks tempas paskatino „Geely“ padidinti visų metų eksporto planą. Anksčiau bendrovė taikėsi į 640 tūkst. automobilių, tačiau dabar planas pakeltas iki 920 tūkst., o pageidaujamas tikslas siekia net vieną milijoną eksportuotų automobilių.

Todėl „Monjaro EM-i“ nėra vien dar viena modelio versija. Tai dalis platesnio plano, kuriuo „Geely“ bando stiprinti pozicijas ten, kur automobilių rinka dar sparčiai auga, o pirkėjai ieško alternatyvos tradiciniams Japonijos, Korėjos ar Europos gamintojams.

Monjaro EM-i

Egipto pasirinkimas nėra atsitiktinis

Tai, kad pirmąja naujojo „Monjaro EM-i“ rinka taps Egiptas, atrodo gana logiška. Afrika „Geely“ planuose minima kaip viena svarbių augimo krypčių, o didesni, praktiški ir ekonomiškesni krosoveriai tokiose rinkose gali turėti gerą potencialą.

Be to, hibridinis modelis gali būti patrauklus ten, kur elektromobilių įkrovimo infrastruktūra dar nėra pakankamai išplėtota. Tokiu atveju pirkėjas gauna dalį elektrifikacijos privalumų, bet kartu išlaiko įprasto degalų papildymo patogumą.

Kol kas lieka svarbiausias klausimas – kokia bus galutinė šio automobilio techninė specifikacija ir kaina. Būtent nuo to priklausys, ar „Monjaro EM-i“ taps tik dar vienu kinišku SUV kataloge, ar rimtu konkurentu jau įsitvirtinusiems didesniems krosoveriams.

Tačiau viena aišku jau dabar: „Geely“ nebesitenkina vien vietine rinka. Bendrovė vis aktyviau taikosi į pasaulinį pirkėją, o „Monjaro EM-i“ turėtų tapti vienu iš modelių, su kuriuo kinų gamintojas bandys parodyti, kad gali konkuruoti ne tik kaina, bet ir technologijomis.