Pasaulē šaurākais automobilis: „Fiat“, kura platums ir tikai 50,2 cm, sasniedzis Ginesa rekordu

No pirmā acu uzmetiena šķiet, ka kāds vienkārši paņēmis vecu „Fiat Panda“ un saspiedis to kā kartona kasti. Automobilim ir riteņi, stūre, lukturi, virsbūve, tas var pārvietoties pats, taču tā platums ir tik neticams, ka blakus tam pat parasts čemodāns izskatās iespaidīgs. Itāļu mehāniķa Andrea Marazzi radītais „Flat Fiat“ oficiāli iekļauts Ginesa rekordu grāmatā kā pasaulē šaurākais automobilis – tā platums ir tikai 50,2 cm.

Šī nav datorizēta vizualizācija vai muzeja makets. Šis automobilis patiešām izgatavots no 1993. gada „Fiat Panda“, un meistars to veidoja aptuveni gadu: grieza, metināja, pārveidoja un mēģināja saprast, cik tālu iespējams iet, līdz automobilis vēl aizvien paliek automobilis. Un te sākas pats interesantākais – lai gan šis „Fiat“ izskatās pēc joka, tas ir pilnībā funkcionējošs, darbināms ar elektrību un var braukt.

„Fiat Panda“, kas kļuva gandrīz plakana

Andrea Marazzi savu projektu nosauca par „Flat Fiat“. Tas tapa ģimenes automašīnu demontāžas un izjaukšanas uzņēmumā „Autodemolizione Marazzi“, kur vecas mašīnas parasti tiek izjauktas detaļās, nevis pārvērstas par pasaules rekordiem. Taču šoreiz 1993. gada „Fiat Panda“ ieguva otro dzīvi – tikai tādu, kādu no šī modeļa, visticamāk, neviens nebija gaidījis.

Automobiļa virsbūve tika samazināta līdz aptuveni trešdaļai ierastā platuma. Saskaņā ar Ginesa rekordu grāmatu tā platums ir tikai 50,20 cm. Garums – 3,40 m, augstums – 1,45 m, bet svars – aptuveni 264 kg. Citiem vārdiem sakot, no sāniem tas joprojām izskatās pēc automobiļa, taču, skatoties no priekšas, tas izskatās gandrīz kā dekorācija, kas kaut kādā veidā vēl arī brauc.

Interesanti, ka aptuveni 99 procenti izmantoto detaļu ir oriģinālās „Fiat“ detaļas. Izņēmums ir spēka agregāts. Ierastā dzinēja vietā šeit uzstādīts neliels elektromotors no elektriskā skrejriteņa un 24 V akumulators. Maksimālais ātrums nav iespaidīgs – aptuveni 15 km/h, bet ar vienu uzlādi var nobraukt aptuveni 25 km. Taču šāda projekta būtība taču nav sacīkstes. Būtība ir pats fakts, ka šāda lieta vispār var pārvietoties.

Vadītājs sēž centrā un aizņem gandrīz visu salonu

„Flat Fiat“ salons izskatās tā, kā varētu sagaidīt no 50 cm plata automobiļa. Vietas šeit nav daudz. Vadītājs sēž tieši centrā un praktiski aizņem visu salona telpu. Nekāda pasažiera, nekādas ērtas pagriešanās, nekādas bagāžnieka parastajā izpratnē. Tas drīzāk ir cilvēka un mehānikas kompromiss, nevis ikdienas transportlīdzeklis.

Automobilim ir kompakta stūre, četri riteņi, viens priekšējais lukturis un divi aizmugurējie lukturi. No malas tas izskatās kā neliels tehnisks eksperiments, taču tieši tas padara to interesantu. Tas neizliekas par praktisku pilsētas automobili. Tas ir robežpunkts, līdz kuram iespējams samazināt mašīnu un joprojām to saukt par braucošu automobili.

Tomēr pa koplietošanas ceļiem ar šo „Fiat“ braukt nedrīkst. Tas tam nav sertificēts, tāpēc tiek izmantots demonstrācijās, īpašās vietās, telpās vai pasākumos. Tas ir loģiski – uz ielas šāds automobilis būtu ne tikai dīvains, bet arī citiem satiksmes dalībniekiem grūti pamanāms.

Kāpēc šis rekords ir tik interesants?

Automobiļu pasaulē bieži tiek runāts par ātrumu, jaudu, greznību vai cenu. Daži ražotāji lepojas ar simtiem zirgspēku, citi – ar milzīgiem apvidus automobiļiem, vēl citi – ar elektromobiļu nobraucamo attālumu. Bet šeit viss ir pretēji: rekords sasniegts nevis palielinot, bet samazinot. Nevis vēl lielāka jauda, bet vēl mazāks platums. Nevis masīvāka virsbūve, bet gandrīz plakans automobilis.

Salīdzinājumam, pat mazais pilsētas elektromobilis „Renault Twizy“ ir aptuveni 120–140 cm plats. Tas nozīmē, ka tas ir vismaz divreiz platāks par Andrea Marazzi radīto „Flat Fiat“. Tāpēc šis rekords šķiet tik dīvains: mēs esam pieraduši domāt, ka mazi automobiļi jau sen ir izdomāti, bet izrādās, ka kāds Itālijā nolēmis pārbaudīt, vai iespējams vēl šaurāk.

Ginesa rekordu grāmata šo sasniegumu apstiprināja 2026. gada septembrī, bet „Flat Fiat“ iekļauts jaunajā 2027. gada izdevumā. Svarīgi arī tas, ka rekords fiksēts tieši „šaurākā automobiļa“ kategorijā, nevis mazākā automobiļa kopumā. Citiem vārdiem sakot, šeit runa nav par kopējo izmēru, bet gan par vienu galēju īpašību – platumu.

Tas nav paredzēts ikdienai, bet cilvēkus tik un tā piesaista

Ir skaidrs, ka šāds automobilis nekad nekļūs par masveidā ražotu modeli. Neviens ar to nebrauks uz darbu, nevedīs bērnus uz skolu un nemēģinās novietot to pie tirdzniecības centra. Taču tieši tāpēc tas arī piesaista uzmanību. „Flat Fiat“ nav praktisks risinājums, bet gan tehnisks izaicinājums, automobiļu kultūras joks un meistara pierādījums, ka pat vecu „Fiat Panda“ iespējams pārvērst par pasaules rekordu.

Šādi projekti atgādina, ka automobiļi nav tikai transports. Dažkārt tie kļūst par cilvēka neatlaidības, iztēles un roku darba rezultātu. Viens mehāniķis paņem vecu mašīnu, kura savu dzīvi varēja beigt demontāžas laukumā, un pārvērš to par kaut ko tādu, par ko tagad raksta pasaules plašsaziņas līdzekļi.

Un, iespējams, tieši tur slēpjas viss šī stāsta burvīgums. Tas nav pasaulē ātrākais, dārgākais vai greznākais automobilis. Tas ir „Fiat“, kura platums ir tikai 50,2 cm. Automobilis, kas izskatās gandrīz neiespējams, bet tomēr brauc.