Ceļošana ar vilcieniem un starppilsētu autobusiem varētu kļūt par pusi lētāka: pasažieriem jāgaida galīgais lēmums

Tiek apsvērta iespēja uz laiku par 50 procentiem samazināt vilcienu un starppilsētu autobusu biļešu cenas, jo degviela ir strauji sadārdzinājusies. Vilcienu atvieglojums varētu stāties spēkā no oktobra, bet autobusu – no novembra, tomēr lēmums vēl nav galīgs.

Pasažieriem tas nozīmētu, ka par to pašu braucienu sabiedriskajā transportā uz laiku būtu jāmaksā uz pusi mazāk. Tomēr pagaidām nav iespējams plānot braucienus, rēķinoties ar zemāku cenu: autobusu atvieglojumam vēl nepieciešami Transporta atvieglojumu likuma grozījumi Seimā, bet precīzāki nosacījumi tiks publicēti pēc lēmumu pieņemšanas.

Kam tiktu piemērota plānotā atlaide

Apspriešana attiecas uz braucieniem ar vilcieniem un starppilsētu autobusiem. Pavasarī, aprīlī un maijā, 50 procentu atlaide jau tika piemērota vietējās satiksmes braucieniem ar vilcieniem, taču pasažieri, kuri brauca ar starppilsētu autobusiem, toreiz šādu atvieglojumu nesaņēma.

Tagad paredzēts, ka atlaide abiem sabiedriskā transporta veidiem varētu tikt piemērota atsevišķi. Satiksmes ministrs Juras Taminskas norādīja, ka braucieniem ar vilcieniem atvieglojums varētu stāties spēkā no oktobra. Starppilsētu autobusu biļetēm tas tiktu apsvērts no novembra, jo līdz tam Seimam būtu jāpieņem Transporta atvieglojumu likuma grozījumi.

Praktiski tas ir aktuāli iedzīvotājiem, kuri ikdienā vai regulāri dodas starp pilsētām un mazpilsētām. „Kautras“ vadītājs Linas Skardžiukas apgalvo, ka autobusu atlaide palīdzētu cilvēkiem vieglāk sasniegt vietas, kuras neapkalpo vilcieni. Tas ir īpaši nozīmīgi maršrutos, kuros autobuss ir vienīgā sabiedriskā transporta alternatīva.

Pārvadātāji prognozē, ka zemākas cenas mudinātu vairāk cilvēku izvēlēties sabiedrisko transportu. Pēc „Toks“ biznesa attīstības vadītāja Jonass Kučinskas vērtējuma, pasažieru plūsma varētu pieaugt par 10–15 procentiem. Tomēr viņš uzsver, ka ietekme varētu būt mazāka tur, kur autobusi tieši konkurē ar vilcieniem, ja tāda pati kompensācija tiktu piešķirta abiem transporta veidiem.

Ko darīt

* Kamēr lēmums nav pieņemts, iegādājieties biļetes par pašlaik spēkā esošajām cenām. Atvieglojums, kas paredz cenu samazināt uz pusi, pagaidām tikai tiek apsvērts un nav sācis darboties.
* Ja plānojat braucienus ar vilcienu, sekojiet informācijai par iespējamo atvieglojumu no oktobra. Galīgie piemērošanas nosacījumi vēl nav publicēti.
* Ja bieži braucat ar starppilsētu autobusu, gaidiet lēmumu par Transporta atvieglojumu likuma grozījumiem Seimā. Autobusu biļešu atlaide varētu stāties spēkā no novembra.
* Braucieniem uz Lazdijiem, Jonišķiem, Biržiem, Rokišķiem un citiem virzieniem ar mazāku pasažieru plūsmu pārbaudiet pārvadātāju publicētos kustības sarakstus. Kritiskā gadījumā daži maršruti var tikt pārskatīti vai pārtraukti.
* Plānojot regulārus braucienus, izvērtējiet ne tikai iespējamo atlaidi, bet arī maršruta pieejamību. Pārvadātāji apgalvo, ka turpmākie lēmumi būs atkarīgi no valsts atbalsta un degvielas cenu attīstības.

Ceļošana ar vilcieniem un starppilsētu autobusiem varētu kļūt par pusi lētāka: pasažieriem jāgaida galīgais lēmumsAttēls: Pexels / Markus Winkler

Kas notiktu, ja lēmumi netiktu pieņemti

Pārvadātāji brīdina, ka, nesaņemot atlaides vai citus papildu pasākumus, biļešu cenas varētu pieaugt, bet daļa starppilsētu maršrutu varētu izzust. „Kautra“ jau apsver daļēju cenu pārskatīšanu, jo pieaugušais pasažieru skaits nesedz zaudējumus, ko radījusi degvielas sadārdzināšanās.

Uzņēmums fiksē par 5–6 procentiem lielāku pasažieru plūsmu, taču tikai šogad degviela sadārdzinājusies par aptuveni 62 procentiem. Pēc L. Skardžiuka teiktā, lai kompensētu zaudējumus, būtu nepieciešama divreiz lielāka pasažieru plūsma. Vairāk nekā puse maršrutu jau ir nerentabli, tāpēc kritiskā gadījumā var tikt lemts par maršrutiem no Viļņas un Kauņas uz Lazdijiem, Jonišķiem, Biržiem, Rokišķiem vai citām vietām ar mazāku plūsmu.

„Toks“ pagaidām cenas nepaaugstina un lielākus izdevumus sedz no peļņas. Tomēr, pēc uzņēmuma vērtējuma, ja situācija turpinātos un netiktu veikti papildu pasākumi, cenas būtu jāpaaugstina par 15–20 procentiem. Uzņēmuma izdevumus palielina ne tikai degviela, bet arī darbinieku algas, apdrošināšana, paaugstinātā ceļa nodeva sabiedriskajam transportam, augošās procentu likmes un staciju izmaksas.

Kāpēc tiek apsvērta braucienu kompensēšana

Galvenais apsvēršanas iemesls ir augstās degvielas cenas. Pārvadātāji cer, ka īslaicīga biļešu cenu samazināšana vienlaikus atvieglotu iedzīvotāju izdevumus un palīdzētu saglabāt starppilsētu maršrutu tīklu. J. Kučinskas apgalvo, ka sociālā ietekme būtu īpaši svarīga maršrutos, kas savieno reģionu pilsētas un mazpilsētas.

Tomēr pārvadātāji aktualizē arī tirgus līdzsvara jautājumu. Pavasarī, papildus subsidējot dzelzceļu, autobusu pārvadātāji apgalvo, ka zaudējuši daļu pasažieru. Viņuprāt, atbalstam vajadzētu būt saskaņotam, lai neveidotos nevienlīdzīgas konkurences apstākļi. „Toks“ pārstāvis cer, ka kompensācijas tiktu paredzētas vismaz pusgadam, taču šāda lēmuma nosacījumi pagaidām nav publicēti.

Avots: LRT.lt

Novērtējiet šo rakstu:

 

 

 

 

 

Kraunami duomenys...

Paldies par jūsu vērtējumu!