Kelionės traukiniais ir tarpmiestiniais autobusais galėtų pigti perpus: keleiviai turi laukti galutinio sprendimo

Pagal LRT pranešimą

Svarstoma laikinai 50 proc. sumažinti traukinių ir tarpmiestinių autobusų bilietų kainas, nes degalai smarkiai pabrango. Traukinių lengvata galėtų įsigalioti nuo spalio, o autobusų – nuo lapkričio, tačiau sprendimas dar nėra galutinis.

Keleiviams tai reikštų, kad už tą pačią kelionę viešuoju transportu laikinai tektų mokėti perpus mažiau. Vis dėlto kol kas negalima planuoti kelionių pagal mažesnę kainą: autobusų lengvatai dar reikalingos Transporto lengvatų įstatymo pataisos Seime, o tikslesnės sąlygos bus paskelbtos priėmus sprendimus.

Kam būtų taikoma planuojama nuolaida

Svarstymas apima keliones traukiniais ir tarpmiestiniais autobusais. Pavasarį, balandį ir gegužę, 50 proc. nuolaida jau buvo taikoma vietinio susisiekimo kelionėms traukiniais, tačiau tarpmiestiniais autobusais važiuojantys keleiviai tokios lengvatos tuomet negavo.

Dabar numatoma, kad nuolaida abiem viešojo transporto rūšims galėtų būti taikoma atskirai. Susisiekimo ministras Juras Taminskas nurodė, kad kelionėms traukiniais lengvata galėtų pradėti galioti nuo spalio. Tarpmiestinių autobusų bilietams ji būtų svarstoma nuo lapkričio, nes iki tol Seimas turėtų priimti Transporto lengvatų įstatymo pakeitimus.

Praktiškai tai aktualu gyventojams, kasdien ar reguliariai vykstantiems tarp miestų ir miestelių. „Kautros“ vadovas Linas Skardžiukas teigia, kad autobusų nuolaida padėtų žmonėms lengviau pasiekti vietoves, kurių neaptarnauja traukiniai. Tai ypač reikšminga maršrutuose, kuriuose autobusas yra vienintelė viešojo transporto alternatyva.

Vežėjai prognozuoja, kad mažesnės kainos paskatintų daugiau žmonių rinktis viešąjį transportą. „Toks“ verslo plėtros vadovo Jono Kučinsko vertinimu, keleivių srautas galėtų augti 10–15 proc. Tačiau jis pabrėžia, kad poveikis gali būti mažesnis ten, kur autobusai tiesiogiai konkuruoja su traukiniais, jei tokia pati kompensacija būtų skiriama abiem transporto rūšims.

Ką daryti

* Kol sprendimas nepriimtas, bilietus pirkite pagal šiuo metu galiojančias kainas. Pusės kainos lengvata kol kas tik svarstoma ir nėra pradėta taikyti.
* Jei planuojate keliones traukiniu, stebėkite informaciją dėl galimos lengvatos nuo spalio. Galutinės taikymo sąlygos dar nepaskelbtos.
* Jei dažnai važiuojate tarpmiestiniu autobusu, laukite sprendimo dėl Transporto lengvatų įstatymo pataisų Seime. Autobusų bilietų nuolaida galėtų įsigalioti nuo lapkričio.
* Kelionėms į Lazdijus, Joniškį, Biržus, Rokiškį ir kitomis mažesnio keleivių srauto kryptimis tikrinkite vežėjų skelbiamus tvarkaraščius. Kritiniu atveju kai kurie maršrutai gali būti peržiūrimi ar nutraukiami.
* Planuodami reguliarias keliones, vertinkite ne vien galimą nuolaidą, bet ir maršruto prieinamumą. Vežėjai teigia, kad tolesni sprendimai priklausys nuo valstybės pagalbos ir kuro kainų raidos.

Kelionės traukiniais ir tarpmiestiniais autobusais galėtų pigti perpus: keleiviai turi laukti galutinio sprendimoNuotrauka: Pexels / Markus Winkler

Kas būtų, jei sprendimų nebūtų

Vežėjai įspėja, kad nesulaukus nuolaidų ar kitų papildomų veiksmų, bilietų kainos gali didėti, o dalies tarpmiestinių krypčių gali nebelikti. „Kautra“ jau svarsto dalinę kainų peržiūrą, nes išaugęs keleivių skaičius nepadengia kuro pabrangimo sukeltų nuostolių.

Bendrovė fiksuoja 5–6 proc. didesnį keleivių srautą, tačiau vien šiais metais kuras pabrango apie 62 proc. L. Skardžiuko teigimu, nuostoliams kompensuoti reikėtų dukart didesnio keleivių srauto. Daugiau nei pusė maršrutų jau yra nuostolingi, todėl kritiniu atveju gali būti sprendžiama dėl krypčių iš Vilniaus ir Kauno į Lazdijus, Joniškį, Biržus, Rokiškį ar kitas mažesnio srauto vietoves.

„Toks“ kol kas kainų nedidina ir didesnes išlaidas dengia pelno sąskaita. Tačiau, bendrovės vertinimu, situacijai tęsiantis ir nesiimant papildomų veiksmų, kainas tektų kelti 15–20 proc. Įmonės išlaidas didina ne tik degalai, bet ir darbuotojų atlyginimai, draudimai, padidintas kelių mokestis viešajam transportui, augančios palūkanų normos bei stočių sąnaudos.

Kodėl svarstoma kompensuoti keliones

Pagrindinė svarstymo priežastis – aukštos degalų kainos. Vežėjai tikisi, kad laikinas bilietų atpiginimas vienu metu palengvintų gyventojų išlaidas ir padėtų išlaikyti tarpmiestinių maršrutų tinklą. J. Kučinskas teigia, kad socialinis poveikis būtų ypač svarbus maršrutuose, jungiančiuose regionų miestus ir miestelius.

Tačiau vežėjai kelia ir rinkos balanso klausimą. Pavasarį papildomai subsidijavus geležinkelius, autobusų vežėjai teigia praradę dalį keleivių. Jų nuomone, parama turėtų būti suderinta, kad nesusidarytų nelygios konkurencijos sąlygos. „Toks“ atstovas tikisi, kad kompensacijos būtų numatytos bent pusmečiui, tačiau tokio sprendimo sąlygos kol kas nepaskelbtos.

Įvertinkite šį straipsnį:

 

 

 

 

 

Kraunami duomenys...

Ačiū už jūsų įvertinimą!