Naftas tirgū – straujš pavērsiens: Saūda Arābija samazināja cenas, bet autovadītājiem vēl pāragri priecāties

Pasaules naftas tirgū atkal valda satraukums. Cenas biržās krītas, tirgotāji pārzīmē prognozes, bet viena ziņa no Saūda Arābijas lika tirgum apstāties un visu pārrēķināt no jauna. Pasaulē lielākā naftas eksportētāja negaidīti samazināja savas galvenās naftas šķirnes cenu Āzijas pircējiem – un tas nekavējoties kļuva par signālu, ka cīņa par tirgus daļu var būt svarīgāka par vēlmi saglabāt augstas cenas.

No pirmā acu uzmetiena tas var izklausīties pēc tālas finanšu tirgu ziņas, kas parastam autovadītājam Lietuvā neko daudz nenozīmē. Taču tā nav. Nafta ir ķēdes sākums, un tās cenas galu galā vienā vai otrā veidā ietekmē degvielas, transporta un preču cenas, kā arī visu ekonomiku. Tomēr ir viena svarīga detaļa: ja nafta šodien biržā kļuva lētāka, tas vēl nenozīmē, ka rīt no rīta degvielas litrs degvielas uzpildes stacijā pēkšņi maksās mazāk.

Saūda Arābija izdarīja to, ko tirgus negaidīja

„Saudi Aramco“ nolēma samazināt „Arab Light“ naftas cenu Āzijas pircējiem novembra piegādēm līdz 5 ASV dolāru atlaidei no reģionālā etalona. Tas ir būtisks pavērsiens, jo oktobrī šī atlaide bija mazāka, bet daļa tirgus dalībnieku gaidīja nevis cenas samazināšanu, bet gan paaugstināšanu. „Bloomberg“ ziņoja, ka šāds lēmums samazināja cenu līdz zemākajam līmenim Āzijai kopš 2020. gada un raida skaidru signālu par cīņu par pircējiem reģionā.

Vienkārši sakot, Saūda Arābija Āzijai pateica: ņemiet mūsu naftu lētāk. Āzija ir viena no svarīgākajām pasaules naftas pieprasījuma zonām. Tur atrodas milzīgi pircēji, tostarp Indija, Ķīna, Japāna un Dienvidkoreja. Kad Saūda Arābija maina cenu politiku šim reģionam, tā nav parasta atlaide dažiem klientiem – tas ir vēstījums visam tirgum.

Šāds lēmums ir īpaši interesants tāpēc, ka spriedze Tuvajos Austrumos nekur nav pazudusi. Uzbrukumiem kuģniecībai, riskiem Hormuza šaurumā, militārajam konfliktam reģionā un naftas infrastruktūras ievainojamībai teorētiski vajadzētu uzturēt augstas cenas. Taču vienlaikus naftas plūsmas no Persijas līča pēdējos mēnešos atjaunojas, un eksportētāji atkal cenšas atgūt klientus. Tirgum tas izskatās kā divkāršs signāls: risks ir liels, bet piedāvājums pamazām palielinās.

BRENT naftaAttēls: Interia

Kāpēc nafta kļūst lētāka, ja pasaule joprojām ir nemierīga?

Te arī slēpjas galvenā intriga. Parasti militāra spriedze Tuvajos Austrumos nozīmē bažas par piegādēm, bet bažas bieži paaugstina cenas. Tomēr šoreiz tirgū parādījās vairāki pretēji faktori. Pirmkārt, daļa naftas plūsmu reģionā atjaunojās. Otrkārt, G7 valstis vienojās izlaist papildu naftas un degvielas rezerves, lai mazinātu spiedienu uz tirgu. Treškārt, Saūda Arābijas cenu samazināšana Āzijai parādīja, ka pārdevēji vēlas saglabāt pircējus pat saspringtos apstākļos.

AP ziņoja, ka galvenās OPEC+ valstis vienojās novembrī nemainīt pašreizējo ieguves līmeni, lai gan konflikts reģionā joprojām ietekmē tirgu. Vienlaikus G7 valstis paziņoja par plāniem izlaist 100 miljonus barelu naftas un degvielas rezervju, lai mazinātu cenu spiedienu.

Tas nozīmē, ka tirgus tagad atrodas starp diviem pretējiem spēkiem. Vienā pusē ir karš, uzbrukumi, riski kuģniecībai un bažas par piegādēm. Otrā – lielākas plūsmas, rezervju izlaišana un Saūda Arābijas cenu samazināšana. Tāpēc cenas arī svārstās nervozi: vienu dienu tās var strauji pieaugt uzbrukumu dēļ, bet nākamajā – krist papildu piedāvājuma vai atlaižu dēļ.

JēlnaftaAttēls: Interia

Vai tas nozīmē lētāku degvielu Lietuvā?

Autovadītājiem tas ir pats svarīgākais jautājums. Ja nafta kļūst lētāka, vai var cerēt uz lētāku benzīnu un dīzeļdegvielu? Teorētiski – jā, bet praktiski viss notiek lēnāk un ne tik tieši. Degvielas cena uzpildes stacijā ir atkarīga ne tikai no jēlnaftas. To veido pārstrādes maržas, loģistika, nodokļi, akcīze, PVN, valūtu kursi, vairumtirgotāju un mazumtirgotāju cenu politika.

Turklāt degvielas uzpildes stacijas nepērk jēlnaftu tajā pašā sekundē, kad tās cena nokrītas biržā. Tirgum ir aizkavēta ietekme. Ja naftas cenu kritums saglabātos ilgāk, tad spiediens samazināt degvielas cenas pieaugtu. Bet, ja kritums ir īss un pēc dažām dienām nafta jauna uzbrukuma vai politiska lēmuma dēļ atkal strauji sadārdzinās, autovadītāji var nejust nekādu reālu atvieglojumu.

Ir arī vēl viena nianse – dīzeļdegviela. Pēdējā laikā tieši dīzeļdegvielas tirgū valdīja liela spriedze, jo tā ir svarīga ne tikai vieglajām automašīnām, bet arī smagajam transportam, lauksaimniecībai un loģistikai. Ja G7 patiešām izlaidīs daļu dīzeļdegvielas un citu degvielu rezervju, tas var palīdzēt mazināt spiedienu, taču jautājums ir, cik ilgi šāda ietekme saglabāsies.

Saūda Arābijas solis var nozīmēt cenu karu

Saūda Arābijas lēmums samazināt cenas Āzijai var būt ne tikai īstermiņa mēģinājums pārdot vairāk. Tas var būt arī plašākas cīņas par tirgus daļu sākums. Ja Persijas līča eksportētāji redz, ka pircēji kara, risku un loģistikas problēmu dēļ meklē alternatīvas, viņi var mēģināt tos noturēt ar atlaidēm.

Šādā situācijā Āzijas pārstrādātāji iegūst spēcīgākas sarunu pozīcijas. Ja Saūda Arābija piedāvā lētāk, spiedienu var sajust arī citi piegādātāji. Taču tas nenozīmē, ka pasaules cenas noteikti ilgstoši un mierīgi kritīsies. Naftas tirgus tagad ir pārāk atkarīgs no ģeopolitikas. Pietiek ar vienu nopietnāku incidentu Hormuza šaurumā, lielāku triecienu infrastruktūrai vai pēkšņu OPEC+ lēmumu, un noskaņojums var mainīties dažu stundu laikā.

Tāpēc pašreizējais cenu kritums jāvērtē piesardzīgi. Tas ir atvieglojuma signāls, bet ne garantija. Tirgus dalībnieki redz lielāku piedāvājumu un Saūda Arābijas vēlmi pārdot konkurētspējīgāk, taču vienlaikus viņi nevar ignorēt karu, kuģniecības riskus un naftas infrastruktūras ievainojamību.

Autovadītājiem svarīgāka ir nevis viena diena, bet tendence

Ja naftas cenas vairākas nedēļas turpinās virzīties lejup, tad var gaidīt lielāku spiedienu uz degvielas cenām. Ja tas būs tikai īss atelpas brīdis pirms jauna lēciena, izmaiņas degvielas uzpildes stacijās var būt nelielas vai vispār nemanāmas. Tāpēc tagad svarīgākais ir vērot nevis vienu skaitli biržā, bet kopējo virzienu: vai naftas piegādes no Tuvajiem Austrumiem stabilizējas, vai OPEC+ nemaina politiku, vai G7 rezervju izlaišana patiešām samazina spriedzi tirgū.

Saūda Arābijas lēmums parādīja, ka pat kara un milzīga ģeopolitiskā riska apstākļos naftas eksportētāji joprojām cīnās par klientiem. Pircējiem tā ir laba ziņa, bet tikai ar vienu nosacījumu – ja šī cīņa nebeigsies ar jaunu cenu lēcienu pēc nākamā krīzes incidenta. Pagaidām nafta kļūst lētāka, bet tirgus joprojām ir tik saspringts, ka autovadītājiem labāk priecāties piesardzīgi.

Novērtējiet šo rakstu:

 

 

 

 

 

Kraunami duomenys...

Paldies par jūsu vērtējumu!