DS F3VER koncepcija: karšta užuomina apie DS 3 ateitį

Mažas automobilis neprivalo atrodyti kaip sumažintas visureigis. Būtent tokią mintį siūlo DS F3VER – Paryžiaus automobilių parodoje pristatyta koncepcija, leidžianti pažvelgti į galimą naujos kartos DS 3 kryptį. Žemas kėbulas, išraiškingi žibintai ir neįprastas spalvų derinys čia svarbūs ne vien dėl dėmesio parodos stende. Šis automobilis primena, kad išskirtinumo galima ieškoti ir kuriant kompaktišką hečbeką.

Pagal pristatomą sumanymą būsimas modelis turėtų vadintis DS N°3 ir labiau atsigręžti į pirmojo DS 3 charakterį. Vis dėlto koncepciją verta vertinti kaip krypties demonstraciją: jos išvaizda, techniniai tikslai ir serijinio automobilio savybės dar nėra tas pats. Įdomiausias klausimas – kiek šio drąsaus sumanymo liks modelyje, kuris pasieks prekybos salonus.

Ryškiausias pokytis – grįžimas prie žemo hečbeko

Pirmasis DS 3, pasirodęs dar su „Citroën“ ženklu, dėmesį traukė savitu stiliumi ir kompaktiškomis proporcijomis. Vėlesnis modelis pasuko mažo krosoverio keliu. F3VER siūlo kitą kryptį: jo siluetas žemas, o visas dizainas labiau primena miestui skirtą hečbeką nei paaukštintą automobilį.

Nurodomas koncepcijos ilgis siekia 4,19 metro, plotis – 1,84 metro, aukštis – 1,46 metro. Tokios proporcijos leidžia kurti vizualiai platų, prie kelio prigludusį automobilį, neauginant jo iki didelio šeimos modelio. Lietuvos vairuotojui, ieškančiam kompaktiško automobilio kasdienėms kelionėms, ši kryptis gali būti įdomi. Tačiau patogumą įlipant, matomumą ir vietą salone bus galima įvertinti tik susipažinus su serijine versija.

Būsimam modeliui numatomas praktiškesnis šoninių durų išdėstymas nei ankstyvajame DS 3. Tai leistų išlaikyti ryšį su pirmtako stiliumi, kartu palengvinant naudojimąsi galinėmis sėdynėmis.

DS F3VER koncepcija

Žibintai ir spalva kuria charakterį, bet kelia klausimų gamybai

F3VER išvaizdoje daug dėmesio skirta apšvietimui. Priekiniai ir galiniai žibintai čia tampa ryškia kėbulo kompozicijos dalimi, o paviršių linijos sujungia automobilio priekį, šonus ir galą. Mėlyni bei violetiniai dažų atspalviai derinami su šiltesniais titano spalvos akcentais ant ratlankių ir kėbulo detalių. Mėlynai tonuoti langai dar sustiprina vientisą parodinio automobilio įspūdį.

Ypač sudėtingai apibūdinama galinių žibintų konstrukcija: jai numatyta 16 LED plokščių ir lengva magnio atrama, kurios forma įkvėpta Paryžiaus Didžiųjų rūmų skliautų. Parodoje toks sprendimas padeda išsiskirti, tačiau serijinėje gamyboje svarbūs ir kiti dalykai – pagaminimo kaina, patvarumas bei remonto galimybės. Todėl kol kas nėra pagrindo tikėtis, kad kiekviena detalė bus perkelta nepakeista.

Už dekoratyvių sprendimų slypi ir praktiškesnis tikslas. DS pristatoma „Design Intelligence“ filosofija siejama su mažesniu komponentų skaičiumi, lengvesne konstrukcija ir geresne aerodinamika. Būtent šių principų įgyvendinimas kasdien naudojamam elektromobiliui būtų reikšmingesnis už vien sudėtingą žibintų formą.

Nuvažiuojamo atstumo pažadai dar nėra galutinis rezultatas

Koncepcija pristatoma kaip visiškai elektrinis automobilis. Nurodoma 2,70 metro ratų bazė ir 400 litrų bagažinė leidžia tikėtis, kad kompaktiškas išorinis dydis nebūtinai reikš ankštą vidų. Vis dėlto vien bagažinės tūrio skaičius neatskleidžia jos formos, angos dydžio ar patogumo sukrauti didesnius daiktus.

Pateiktame aprašyme minimas tikslas pagal WLTP metodiką pasiekti iki 550 kilometrų nuvažiuojamą atstumą. Tai reikėtų laikyti kūrimo siekiu, o ne patvirtinta parduodamo automobilio charakteristika. Kol nėra galutinių baterijos, energijos sąnaudų ir įkrovimo duomenų, anksti spręsti ir apie jo tinkamumą ilgesnėms kelionėms.

Lietuvoje pirkėjui rūpės ne tik didžiausias deklaruojamas kilometrų skaičius. Sprendimui reikės žinoti, kaip automobilis elgiasi šaltuoju sezonu, kiek užtrunka įkrovimas ir kokią įrangą gaus konkreti versija. Koncepcijos pristatymas šių atsakymų dar nepateikia.

DS F3VER koncepcija

DS N°3 sėkmę lems tai, kas liks nuėmus parodos dekoracijas

F3VER stiprybė – aiški dizaino kryptis. DS mėgina parodyti, kad nedidelis elektromobilis gali turėti atpažįstamą charakterį, o hečbeko formatas vis dar suteikia erdvės įdomiems sprendimams. Tam nebūtinai reikės išsaugoti kiekvieną tonuoto stiklo ar magnio konstrukcijos detalę.

Serijiniam DS N°3 teks gerokai žemiškesnė užduotis: pasiūlyti patogų saloną, suprantamą valdymą, tinkamą nuvažiuojamą atstumą ir kainą, kuri pateisintų pasirinkimą. Kol šie duomenys neatskleisti, F3VER yra intriguojanti užuomina. Tačiau pats grįžimas prie žemo, savito hečbeko jau suteikia būsimam modeliui aiškesnį charakterį – dabar belieka jį išsaugoti iki gamybos.