ES pastiprina automobiļu nozares kontroli: jaunie veco transportlīdzekļu utilizācijas noteikumi var palielināt cenas

Eiropas Savienība maina attieksmi pret automobili: turpmāk tas vairs netiks vērtēts tikai kā transportlīdzeklis, kas tiek pārdots, brauc, sabojājas un galu galā nonāk lūžņu laukumā. Jaunie noteikumi automobiļu ražotājiem liks par nākamā transportlīdzekļa izjaukšanu, detaļu atkārtotu izmantošanu un pārstrādi domāt jau projektēšanas posmā.

No pirmā acu uzmetiena tas var šķist kā tāla Briseles tēma, tomēr pārmaiņas skars arī Lietuvas autovadītājus. Dārgāka ražošana, stingrākas prasības lietotu automobiļu eksportam, precīzāka veco automašīnu uzskaite un lielāka kontrole demontāžas nozarē ilgtermiņā var ietekmēt gan jaunu, gan lietotu automobiļu cenas.

Eiropas Komisija paziņo, ka jaunā regula aptvers visu automobiļa dzīves ciklu: no projektēšanas un ražošanas līdz savākšanai, demontāžai, detaļu atkārtotai izmantošanai un materiālu pārstrādei. Regula stājās spēkā 2026. gada 13. augustā, taču tās galvenie noteikumi tiks piemēroti no 2028. gada 1. septembra.

Automobilis būs jāizstrādā tā, lai to būtu vieglāk izjaukt

Līdz šim automobiļu nozarē galvenokārt tika runāts par drošību, emisijām, degvielas patēriņu, elektrifikāciju un tehnoloģijām. Tagad arvien vairāk priekšplānā izvirzās vēl viens jautājums: kas notiks ar automobili, kad tas vairs nebūs vajadzīgs?

Jaunie ES noteikumi paredz, ka ražotājiem automobiļi būs jāprojektē tā, lai to detaļas būtu vienkāršāk demontēt, salabot, izmantot atkārtoti vai pārstrādāt. Tas nozīmē, ka noteiktas konstrukcijas, materiālu kombinācijas vai risinājumi, kas šodien ir ērti ražotājam, bet vēlāk ļoti apgrūtina pārstrādi, nākotnē var kļūt nevēlami.

Vienkārši sakot, automobilim būs jābūt ne tikai skaistam, drošam un ekonomiskam, bet arī „gudri izjaucamam“. Tas ir īpaši svarīgi, jo mūsdienu transportlīdzekļos palielinās elektronikas, plastmasas, bateriju, sensoru, reto metālu un sarežģītu komponentu daudzums. Jo sarežģītāks ir automobilis, jo grūtāk to kvalitatīvi pārstrādāt.

Kāpēc tādēļ automobiļi var kļūt dārgāki?

Jaunās prasības ražotājiem nozīmēs papildu izdevumus. Būs jāmaina projektēšanas procesi, jāizmanto vairāk pārstrādātu materiālu, jāsniedz demontētājiem vairāk tehniskās informācijas, jānodrošina detaļu izsekojamība un jāatbilst jaunām dokumentēšanas prasībām.

No 2032. gada jaunos automobiļos būs jābūt vismaz 15 procentiem pārstrādātas plastmasas, bet no 2036. gada šai daļai būs jāpalielinās līdz 25 procentiem. Vēlāk paredzēts arī regulēt pārstrādāta tērauda un alumīnija izmantošanu.

Ja pārstrādātās izejvielas tirgū būs dārgākas vai to trūks, daļa papildu izmaksu var tikt pārnesta uz pircējiem. Tas nenozīmē, ka automobiļi kļūs dārgāki vienas nakts laikā, tomēr ilgtermiņā jaunās prasības var kļūt par vēl vienu faktoru, kas palielina ražošanas izmaksas.

Lietuvas autovadītājiem tas ir aktuāli arī lietotu automobiļu tirgus dēļ. Lietuva joprojām ir valsts, kurā lielu tirgus daļu veido lietoti transportlīdzekļi no Rietumeiropas. Ja jaunu automobiļu cena Eiropā pieaugs, vēlāk tas var ietekmēt arī lietotu automobiļu tirgu.

Veco automobiļu eksports tiks uzraudzīts stingrāk

Viena no svarīgākajām pārmaiņām ir saistīta ar lietotu automobiļu eksportu. ES jau sen saskaras ar problēmu, kad nebraucoši vai ļoti sliktā stāvoklī esoši transportlīdzekļi formāli tiek izvesti kā „lietoti automobiļi“, lai gan patiesībā tie vairāk atgādina atkritumus.

Jaunie noteikumi paredz labāku transportlīdzekļu izsekojamību un stingrāku kontroli. No 2031. gada, eksportējot lietotus automobiļus, būs svarīgas tehniskā stāvokļa prasības, lai uz citām valstīm netiktu izvesti transportlīdzekļi, kuri būtībā jau būtu jāuzskata par atkritumiem.

Lietuvai tas var būt jutīgs jautājums. Mūsu valsts ir gan lietotu automobiļu importa, gan reeksporta ķēdes daļa. Daļa automobiļu ierodas no citām ES dalībvalstīm, šeit tiek remontēti, pārdoti vai arī dodas tālāk. Stingrāka uzskaite var samazināt pelēko zonu, tomēr uzņēmumiem vienlaikus būs jāpielāgojas papildu procedūrām.