BYD mērķē tieši uz premium klasi – BMW, „Audi“ un „Mercedes“: ķīnieši sapratuši, kā viņiem Eiropā vēl trūkst

Vēl pirms dažiem gadiem Ķīnas automobiļi Eiropā lielākoties tika prezentēti kā lētāka alternatīva labi zināmiem ražotājiem. Tagad BYD vēlas doties krietni tālāk. Ķīnas autobūves milzis gatavojas konkurēt ne tikai ar cenu vai elektromobiļu tehnoloģijām – tā mērķī jau ir BMW, „Audi“ un „Mercedes“. Tomēr uzņēmums saprot, ka tikai jaudīgs akumulators un bagātīgs aprīkojums augstākās klases pircējam nav pietiekams arguments.

Lielākais BYD izaicinājums ir radīt automobili, kuru eiropietis vēlētos nevis tāpēc, ka tas ir lētāks, bet gan tāpēc, ka pati marka šķiet iekārojama. Šeit Ķīnas ražotājs nolēmis doties tieši pie problēmas saknes: nākamie augstākās klases automobiļi tiks izstrādāti, arvien vairāk ņemot vērā eiropiešu gaumi, un pie to dizaina strādā cilvēki, kuri lieliski pārzina vecā kontinenta autobūves nozari.

BYD saprata, ka ar tehnoloģijām vairs nepietiek

Ķīnas ražotāji jau ir parādījuši, ka spēj piedāvāt modernas elektriskās piedziņas, lielus ekrānus, progresīvas vadītāja palīgsistēmas un bagātīgu standarta aprīkojumu. Tomēr premium segmentā spēkā ir nedaudz citi noteikumi. Cilvēks, kurš ir gatavs maksāt par BMW, „Mercedes-Benz“ vai „Audi“, nepērk tikai tehnisko parametru kopumu. Viņam ir svarīgs dizains, vēsture, zīmola reputācija un pat tas, kā automobilis jūtas, tiklīdz cilvēks apsēžas pie stūres.

BYD par vienu no svarīgākajiem šķēršļiem Eiropā uzskata tieši zīmola uztveri un dizainu. Tāpēc savu augstākās klases automobiļu izstrādē uzņēmums piesaistījis vācu dizaineru Volfgangu Eggeru.

Automobiļu pasaulē tas ir labi zināms vārds. Iepriekš V. Eggeris strādāja ar „Alfa Romeo“, „Audi“, „Lamborghini“ un citiem „Volkswagen Group“ zīmoliem. Tagad viņa uzdevums ir palīdzēt BYD automobiļiem iegūt raksturu, kas spētu ieinteresēt pircējus, kuri līdz šim pat neapsvēra Ķīnas automobiļa iegādi.

Īpaša loma šeit ir „Denza“ – BYD augstākās klases zīmolam, kuram paredzēta vieta krietni augstāk par parastajiem BYD masveida tirgus modeļiem.

Dizains Eiropai tiks veidots Eiropā

BYD sper vēl vienu simboliski svarīgu soli – Milānā izveido dizaina centru. Tas nozīmē, ka nākotnē Eiropas tirgum paredzētie automobiļi nedrīkstētu būt vienkārši Ķīnā jau radītu modeļu versijas ar dažiem mainītiem bamperiem vai citādu aprīkojumu.

Mērķis ir automobiļa raksturu veidot jau no paša sākuma, domājot par Eiropas pircēju.

Milāna izvēlēta ne nejauši. Tā ir pilsēta, kas cieši saistīta ar modi, dizainu un itāļu estētiku, bet automobiļu pasaulē Itālijai joprojām ir milzīga ietekme. Ar šādu soli BYD sūta visai skaidru vēstījumu: ja Eiropas dizains ir viena no jomām, kurā Ķīnas markām vēl trūkst autoritātes, uzņēmums ir gatavs šo autoritāti meklēt pašā Eiropā.

Tas arī liecina par mainītu Ķīnas ražotāju pieeju. Agrāk varēja izgatavot automobili Ķīnas tirgum, pēc tam to nedaudz pielāgot un mēģināt pārdot Eiropā. Tagad, cīnoties par dārgāka automobiļa pircēju, ar šādu stratēģiju vairs var nepietikt.

„Denza“ vairs nevēlas būt vienkārši lētāka izvēle

Iespējams, interesantākā BYD ambīciju daļa ir tā, ka uzņēmums nevēlas konkurēt ar vāciešiem tikai ar zemāku cenu. Šāda stratēģija var palīdzēt ātri piesaistīt pircējus masveida segmentā, taču tā diez vai spēj izveidot premium zīmolu.

„Denza“ jau demonstrē, ka BYD ir gatava eksperimentēt ar krietni emocionālākiem automobiļiem. Uzmanību piesaistījusi arī sportiska elektromobiļa koncepcija, kas ar savām proporcijām un ideju atgādina tādus modeļus kā „Porsche 911“. Tas ir pavisam cits vēstījums nekā „lūk, elektromobilis ar lielu akumulatoru par zemāku cenu“.

BYD vēlas, lai pircējs sāktu salīdzināt Ķīnas automobili ar BMW, „Audi“ vai „Mercedes-Benz“ ne tikai pēc cenu listes. Ja līdzās līdzīgai cenai parādīsies pievilcīgs dizains, jaudīga elektriskā piedziņa, moderns salons un vairāk aprīkojuma, vācu ražotājiem nāksies cīnīties jau savā spēcīgākajā teritorijā.

Vācijas markām bīstamākā var izrādīties nevis zemā BYD cena

Ķīnas automobiļu ražotāju ceļš atgādina to, kas agrāk notika elektronikas tirgū. Sākumā Ķīnas zīmoli daudziem nozīmēja lētākus tālruņus un citu tehniku, taču daļa no tiem ilgtermiņā sāka radīt produktus, kas cenas un iespēju ziņā tieši konkurē ar pasaulē slavenākajiem vārdiem.

Automobiļu rūpniecībā šāda pārtapšana ir krietni sarežģītāka, jo šeit īpaši svarīga ir reputācija, drošība, apkalpošanas tīkls un ilgtermiņa uzticēšanās. BMW, „Audi“ un „Mercedes“ ir priekšrocība, ko nav iespējams radīt viena gada laikā – gadu desmitiem veidots vārds.

Tomēr BYD ir cita priekšrocība: uzņēmums var ļoti ātri radīt jaunas tehnoloģijas, laist klajā jaunus modeļus un agresīvi investēt elektromobiļos. Ja tam pievienosies eiropiešiem pievilcīgāks dizains un spēcīgāks „Denza“ vārds, konkurence var mainīties pēc būtības.

Tāpēc jaunais BYD dizaina posms ir kas vairāk nekā mēģinājums padarīt automobiļus skaistākus. Ķīnas ražotājs gatavojas savam grūtākajam eksāmenam Eiropā – pārliecināt cilvēku, kurš var atļauties iegādāties BMW vai „Mercedes“, ka līdzās tiem viņa garāžā pilnīgi dabiski var parādīties arī „Denza“. Ja tas izdosies, Ķīnas markas Eiropā vairs nevarēs dēvēt tikai par lētāku alternatīvu.