No rīta automašīnu ir grūti iedarbināt, bet vakarā tā darbojas labi: vainīgs var būt viens kontakts

„Vakarā atbraucu bez jebkādām grūtībām, bet no rīta starteris tik tikko griež.“ Šāds teikums pie daudzdzīvokļu nama vai darba stāvlaukumā izskan biežāk, nekā gribētos. Vadītājs apsēžas, pagriež atslēgu vai nospiež iedarbināšanas pogu, starteris gausi sāk griezt, instrumentu panelis nomirgo – un sākas minējumi, vai jau ir pienācis laiks iegādāties jaunu akumulatoru.

Tomēr pēc darba automašīna dažkārt atkal iedarbojas tā, it kā no rīta nekas nebūtu noticis. Tieši šāda nepastāvība visvairāk kaitina: problēma it kā ir, bet to nav iespējams mierīgi parādīt meistaram. Turklāt vainīgais ne vienmēr slēpjas dārgā detaļā – dažkārt visu izšķir viens slikts elektrības kontakts pie akumulatora.

Auksts rīts šādu problēmu izceļ virspusē pirmais. Akumulatoram vajag vairāk jaudas, lai pagrieztu aukstu dzinēju, bet oksidējies, atslābis vai netīrs klemmes savienojums šo jaudu ceļā vienkārši „noslāpē“. Vakarā, kad gaiss un motora nodalījums ir siltāki, tā pati automašīna var uzvesties pilnīgi pieklājīgi.

No rīta trūkst nevis pacietības, bet strāvas

Iedarbinot automašīnu, starterim uz īsu brīdi nepieciešama ļoti liela elektriskā strāva. Ja akumulatora spaile nav cieši pievilkta, uz tās ir sakrājušies oksidācijas nosēdumi vai pats vads ir bojāts, rodas papildu pretestība. No pirmā acu uzmetiena tas šķiet sīkums, taču iedarbināšanas brīdī tas var nozīmēt atšķirību starp enerģisku dzinēja darbību un dažiem kūtriem apgriezieniem.

Aukstums situāciju saasina. Zemākā temperatūrā akumulatora iespējas dabiski samazinās, bet dzinēja eļļa kļūst biezāka, tāpēc starterim jāiztur lielāka slodze. Kamēr sistēma ir pietiekami jaudīga, vadītājs to gandrīz nejūt. Taču vājāks akumulators kopā ar sliktu kontaktu jau kļūst par to pāri, kas pirmdienas rītā var sabojāt visu plānu.

Vakarā automašīna var iedarboties vieglāk vairāku iemeslu dēļ. Dienas laikā paaugstinājusies temperatūra atvieglo akumulatora darbību, bet nesenā brauciena laikā ģenerators to vēl nedaudz uzlādējis. Ja pēc darba tiek iedarbināta arī siltāka automašīna, problēma var pilnībā paslēpties – lai gan no rīta tā atgriezīsies gandrīz tajā pašā laikā un ar to pašu nepatīkamo skaņu.

Tāpēc būtu kļūda tikai pēc vakara iedarbināšanas secināt, ka viss pats no sevis ir nokārtojies. Automašīna šeit nav „izgulējusies“. Tai vienkārši tajā vakarā bija labvēlīgāki apstākļi, bet vājā vieta elektrības ķēdē nekur nav pazudusi.

No rīta automašīnu ir grūti iedarbināt, bet vakarā tā darbojas labi: vainīgs var būt viens kontaktsAttēls: Pexels / Sergey Meshkov

Klemme var izskatīties laba, bet savienojums tik un tā var nedarboties

Akumulatora kontakts ne vienmēr ir acīmredzami nokritis vai brīvi grozās rokā. Dažkārt problēma sākas ar bālganu, pelēcīgu vai zaļganu slāni ap klemmes savienojumu, citreiz – ar tikko jūtamu vaļīgumu. Mitrums, ceļa sāls, temperatūras svārstības un laiks dara savu, īpaši, ja ar automašīnu bieži brauc īsus maršrutus vai tā ilgāku laiku stāv ārā.

Vadītājs bieži redz tikai sekas: blāvāk iedegušās lampiņas, lēni griežamu starteri, klikšķi, mēģinot iedarbināt, vai uz īsu brīdi pazūdošu elektronikas reakciju. Tomēr šādas pazīmes vēl nav galīgs spriedums tikai klemmes savienojumam. Līdzīgi var uzvesties novājināts akumulators, slikts masas vada kontakts, ģeneratora uzlādes problēma, nolietots starteris vai ierīce, kas pa nakti patērē elektrību.

Te arī slēpjas vislielākais aizkaitinājums: cilvēks iztērē naudu jaunam akumulatoram, bet pēc dažām nedēļām aukstā rītā situācija atkārtojas. Jauna detaļa nepalīdzēs, ja strāva līdz starterim tik un tā plūst caur sliktu savienojumu. No otras puses, arī tikai notīrot klemmes savienojumu, nevajadzētu izlikties, ka akumulators ir mūžīgs – ja tas jau vairs nespēj noturēt uzlādi, kārtīgs kontakts tikai uz īsu brīdi atvieglos tā darbu.

Senioram tas var nozīmēt satraukumu par to, vai izdosies laikus aizbraukt pie ārsta. Vecākiem ar bērniem – papildu stresu pie mājas, kad jāpagūst uz bērnudārzu un darbu. Savukārt cilvēkam, kurš ar automašīnu brauc tikai reizēm, problēma šķiet vēl netaisnīgāka: mašīna gandrīz netiek izmantota, bet tieši tad, kad tā visvairāk vajadzīga, tā atsakās sadarboties.

Pirms akumulatora iegādes vērts pārbaudīt vienkāršas lietas

Pirmais solis – nemēģināt katru rītu iedarbināt automašīnu līdz pilnīgai iztukšošanai. Vairāki gari mēģinājumi var vēl vairāk nosēdināt akumulatoru, bet nepārtraukta startera mocīšana nav labs risinājums. Ja iedarbināšana ir acīmredzami gausa, drošāk ir uzreiz novērtēt situāciju: pārbaudīt, vai akumulatora klemmes savienojumi ir tīri, vai tie stingri turas un vai vadi nav bojāti.

Pirms pieskaršanās akumulatora savienojumiem jāizslēdz aizdedze un jāievēro automašīnas ražotāja norādījumi. Ja cilvēks nav pārliecināts, ko dara, prātīgāk pārbaudi uzticēt servisam vai autoelektriķim – parasti tas ir ātrāk nekā mainīt detaļas uz minējumu pamata. Meistars var pārbaudīt ne tikai akumulatora stāvokli, bet arī uzlādi, sprieguma kritumu savienojumos un masas vadus. Šāda pārbaude bieži pasaka vairāk nekā tikai jautājums, cik akumulatoram ir gadu.

Arī uzņēmumiem un servisiem šeit ir svarīgi neaprobežoties ar ātru piedāvājumu iegādāties jaunu akumulatoru. Vadītājs dusmojas ne tikai izdevumu dēļ. Viņš dusmojas par sajūtu, ka ir samaksājis, bet rīta problēma palikusi viņa pagalmā. Skaidrs izskaidrojums par to, kas tika pārbaudīts un kāpēc tieši tas tiek uzskatīts par problēmas cēloni, atjauno vairāk uzticības nekā jebkura steidzama jaunā akumulatora akcija.

Ja automašīna bieži tiek izmantota īsiem braucieniem, vērts atcerēties arī vienkāršu noteikumu: akumulatoram jāpaspēj atgūt tas, ko tas atdeva iedarbināšanai. Ar dažām minūtēm līdz veikalam, īpaši aukstajā laikā, ne vienmēr pietiek. Kārtīgi kontakti, periodiski novērtēts akumulatora stāvoklis un laikus pamanīti nosēdumi palīdz izvairīties no rīta, kad automašīnas atslēga pēkšņi kļūst nevērtīga.

Automašīna, kuru no rīta ir grūti iedarbināt, bet vakarā tā ir paklausīga, bieži sūta ļoti skaidru signālu: sistēma joprojām darbojas, bet tai vairs nav rezerves. Dažkārt šim signālam pietiek ar vienu netīru vai atslābušu kontaktu. Un tieši tāpēc pirms dārgāko detaļu nomaiņas vērts sākt ar vietu, kur sākas visa automašīnas elektrība – ar vienkāršu, bet izšķirošu savienojumu pie akumulatora.