Elektromobiļiem ar lielu nobraukumu ir mazāk defektu nekā benzīna automašīnām

Apjomīgs Apvienotās Karalistes Transportlīdzekļu nomas un līzinga asociācijas BVRLA veiktais pētījums parādīja, ka elektromobiļi ar lielu nobraukumu var būt uzticamāki par automašīnām ar benzīna dzinējiem.

Pētījumā tika analizēti 47,4 miljoni tehnisko apskašu protokolu. Dati parādīja, ka automašīnām ar iekšdedzes dzinējiem defektu un tehnisko apskašu neizturēšanas rādītāji stabili pieaug, palielinoties nobraukumam. Tikmēr elektromobiļu bojājumu skaits stabilizējas jau pie aptuveni 100 tūkst. km nobraukuma robežas.

Ko parādīja tehnisko apskašu dati?

Automašīnu grupā, kuru nobraukums bija no 145 tūkst. līdz aptuveni 200 tūkst. km, tehnisko apskati ar pirmo reizi neizturēja 16,5 % elektromobiļu un 22,1 % benzīna automašīnu.

Tas nozīmē, ka elektriskie modeļi šajā nobraukuma grupā uzrādīja aptuveni par 25 % labākus rezultātus.

Vēl izteiktāka atšķirība bija redzama automašīnām, kuru nobraukums pārsniedza aptuveni 200 tūkst. km. Šajā kategorijā tehnisko apskati neizturēja 16 % elektromobiļu un 23,5 % benzīna automašīnu.

Maza nobraukuma grupā — no 32 tūkst. līdz 64 tūkst. km — abu veidu automašīnu rezultāti bija gandrīz vienādi: tehnisko apskati neizturēja 12,0 % elektromobiļu un 11,7 % automašīnu ar iekšdedzes dzinējiem.

Kāpēc ir svarīgi nošķirt automašīnas vecumu no nobraukuma?

Organizācijas „New AutoMotive“ izpilddirektors Bens Nelmss norādīja, ka viena no svarīgākajām pētījuma vērtībām ir iespēja nošķirt transportlīdzekļa vecumu no tā faktiskā nobraukuma.

Viņaprāt, virspusēji dati var maldināt, jo elektromobiļu parks Apvienotajā Karalistē kopumā ir ievērojami jaunāks. Tomēr elektromobiļi bieži veic daudz lielākus attālumus nekā līdzīga vecuma benzīna automašīnas.

Salīdzinot vienāda vecuma un līdzīga nobraukuma automašīnas, neliela nobraukuma gadījumā atšķirība starp elektromobiļiem un benzīna modeļiem ir neliela. Taču, pārsniedzot aptuveni 96 tūkst. km robežu, elektromobiļu defektu skaits pārstāj pieaugt, savukārt benzīna automašīnu bojājumu rādītāji turpina palielināties.

Kur elektromobiļi uzrādīja sliktākus rezultātus?

Vienīgā joma, kurā elektromobiļi uzrādīja sliktākus rezultātus nekā automašīnas ar iekšdedzes dzinējiem, bija riepu defekti un nodilums.

Elektromobiļiem šādas problēmas tika konstatētas aptuveni 1,8 reizes biežāk. Tas tiek saistīts ar lielāku automašīnas masu un uzreiz pieejamo griezes momentu, kas var ātrāk ietekmēt riepu stāvokli.

Akumulators tik un tā jāpārbauda atsevišķi

Pētnieki arī atgādina par kādu svarīgu niansi: valsts tehniskajās apskatēs netiek mērīts elektromobiļa galvenā akumulatora nolietojums.

Tāpēc pirms lietota elektromobiļa iegādes joprojām ir obligāti atsevišķi jāpārbauda akumulatora stāvoklis, ko bieži apzīmē ar SoH rādītāju. Pat ja tehnisko apskašu dati liecina par labu elektromobiļu kopējo uzticamību, akumulatora stāvoklis joprojām ir viens no svarīgākajiem aspektiem, vērtējot konkrētu lietotu automašīnu.

Novērtējiet šo rakstu:

 

 

 

 

 

Kraunami duomenys...

Paldies par jūsu vērtējumu!