No šīs dienas vasaras riepas var maksāt dārgi: autovadītājiem vērts paskatīties ne tikai kalendārā

Rudens beigās daļa autovadītāju joprojām gaida „īsto ziemu“. It kā, kamēr nav sniega, nav arī vajadzības steigties uz servisu. Tomēr Ceļu satiksmes noteikumi Lietuvā skatās nevis uz pirmo sniegputeni, bet gan uz konkrētu datumu. Ja tas ir pienācis, vasaras riepas kļūst par problēmu pat tad, kad asfalts ir sauss, bet termometrs vēl rāda dažus grādus virs nulles.

Lietuvā ziemas riepas vieglajām automašīnām ir obligātas no 10. novembra līdz 31. martam. No 1. aprīļa vasaras riepas atkal ir atļautas, bet riepu ar radzēm sezonai ir atsevišķs termiņš: tās aizliegts izmantot no 10. aprīļa līdz 31. oktobrim.

Kad ziemas riepas ir obligātas?

Galvenais datums autovadītājiem ir 10. novembris. No šīs dienas braukt ar vasaras riepām vieglajā automašīnā vairs nedrīkst. Šī prasība ir spēkā līdz 31. martam ieskaitot, tāpēc 1. aprīlis ir pirmā diena, kad var atgriezties pie vasaras riepām, ja laikapstākļi tam ir piemēroti.

Svarīgi nejaukt ziemas un riepu ar radzēm lietošanas termiņus. Ziemas riepas ir obligātas no 10. novembra, taču riepas ar radzēm var uzlikt agrāk – no 1. novembra. Ar radžotām riepām drīkst braukt līdz 9. aprīlim ieskaitot, jo no 10. aprīļa to izmantošana ir aizliegta. Policija arī ir atgādinājusi, ka par neatbilstošu riepu izmantošanu draud 50–100 eiro sods Lietuvas policija.

Motocikliem, mopēdiem, tricikliem un kvadricikliem ir spēkā nedaudz atšķirīga kārtība. Satiksmes ministrija norāda, ka ar vasaras riepām tos nedrīkst ekspluatēt decembrī–februārī, kā arī martā–novembrī, ja vismaz daļa ceļa ir apsnigusi vai apledojusi.

Kāds sods par vasaras riepām ziemā?

Par braukšanu ar riepām, kas neatbilst noteiktajām prasībām, autovadītājam var piemērot 50–100 eiro sodu. Šī summa tiek piemērota ne tikai tad, ja pēc 10. novembra automašīnai joprojām ir vasaras riepas, bet arī tad, ja ziemas riepu protektors ir pārāk nodilis.

Tomēr naudas sods nav vienīgā problēma. Ja automašīnas riepas neatbilst prasībām, var tikt anulēta arī tehniskās apskates derīguma termiņa spēkā esamība. Tad ar riepu nomaiņu vien vairs nepietiks – no jauna būs jākārto jautājumi, kas saistīti ar transportlīdzekļa tehnisko stāvokli.

Vēl viena nepatīkama situācija var rasties pēc ceļu satiksmes negadījuma. Ja avārija notikusi ziemā, bet automašīnai bijušas vasaras vai acīmredzami nepiemērotas riepas, tas var kļūt par papildu jautājumu gan policijai, gan apdrošinātājiem. Citiem vārdiem sakot, taupīšana „vēl dažas dienas pabraukšu“ var beigties daudz dārgāk nekā pati riepu nomaiņa.

Ar uzrakstu „ziemas“ vien nepietiek

Ziemas riepām jābūt ne tikai piemērotām sezonai, bet arī pietiekami labā stāvoklī. Vieglajām automašīnām ziemā nepieciešams vismaz 3 mm protektora dziļums. Tā ir minimālā prasība, taču reālajā dzīvē autovadītājiem jāsaprot, ka 3 mm jau ir robeža, nevis komfortabla drošības rezerve.

Uz slapja sniega, izšķīduša sniega klāta ceļa vai ledus plānāks protektors daudz ātrāk zaudē saķeri. Automašīna apstājas ilgākā ceļā, vieglāk izslīd pagriezienā, sliktāk izbrauc no risēm. Īpaši tas jūtams uz lauku ceļiem, agri no rīta un vakarā, kad temperatūra svārstās ap nulli.

Universālās riepas var izmantot arī ziemā, ja tās atbilst ziemai paredzētajam riepu marķējumam. Visbiežāk autovadītāji meklē M+S zīmi vai sniegpārsliņas simbolu kalna fonā. Tomēr universālās riepas ir kompromiss. Pilsētā un maigā ziemā tās var būt ērts risinājums, taču, bieži braucot ārpus pilsētas, pa sliktākiem ceļiem vai agros rītos, labas ziemas riepas joprojām ir drošāka izvēle.

Kāpēc nav vērts gaidīt pirmo sniegu?

Lielākā autovadītāju kļūda ir mainīt riepas tikai tad, kad sniegs jau ir uz ceļa. Tajā pašā dienā pie servisiem izveidojas rindas, brīvu laiku gandrīz vairs nav, bet daļa cilvēku dažas dienas brauc, riskējot. Sliktākais ir tas, ka pirmais slidenums bieži pienāk nevis kopā ar lielu sniegu, bet gan ar plānu ledus kārtu no rīta, miglu, lietu un temperatūru ap nulli.

Vasaras riepas aukstumā sacietē. Pat ja ceļš izskatās sauss, saķere jau ir sliktāka. Tāpēc praktiski raugoties, riepas ir vērts nomainīt nevis pēdējā dienā, bet tad, kad rīta temperatūra jau vairākas dienas turas ap +7 °C vai zemāk. Tā iespējams izvairīties no rindām un nav jāsatraucas, ja laikapstākļi pēkšņi mainās vienas nakts laikā.

Pirms montāžas vērts pārbaudīt ne tikai protektora dziļumu, bet arī riepu vecumu, plaisas un nevienmērīgu nodilumu. Ja viena riepas puse ir nodilusi vairāk, var būt problēmas ar riteņu ģeometriju vai spiedienu. Šādas riepas vēl var izskatīties „pietiekamas“, taču uz ceļa tās uzvedīsies neprognozējami.

Īsumā: no 10. novembra līdz 31. martam vieglajai automašīnai jābūt aprīkotai ar ziemai piemērotām riepām, par vasaras vai prasībām neatbilstošām riepām draud 50–100 eiro sods, bet riepas ar radzēm jānoņem līdz 10. aprīlim. Šajā gadījumā kalendārs ir svarīgs, taču vēl svarīgāks ir reālais ceļa stāvoklis. Riepas ir vienīgais automašīnas kontakts ar ceļu, tāpēc taupīšana šeit ļoti ātri var vērsties pret pašu autovadītāju.

Novērtējiet šo rakstu:

 

 

 

 

 

Kraunami duomenys...

Paldies par jūsu vērtējumu!