„Toyota“ gatavo triecienu „Rolls-Royce“ un „Bentley“: „Century“ var kļūt par luksusa zīmolu virs „Lexus“

„Toyota“ vārds daudziem nozīmē uzticamību, hibrīdus un automobiļus, kuri vienkārši brauc gadiem ilgi. „Lexus“ – greznību. Taču Japānā ir vēl viens līmenis, par kuru Eiropā ilgu laiku zināja tikai auto entuziasti. Tas ir „Century“.

Desmitgadēm ilgi „Toyota Century“ bija automobilis imperatora ģimenes locekļiem, premjerministriem, lielu korporāciju vadītājiem un tiem, kuri nevēlas skaļu greznību, bet vēlas absolūtu cieņu pret detaļām. Tagad „Toyota“ apsver iespēju šo nosaukumu ieviest plašākos ārvalstu tirgos un pārvērst „Century“ par atsevišķu luksusa zīmolu, kas atrodas pat augstāk par „Lexus“.

Tas būtu drosmīgs solis. Jo šādā gadījumā „Toyota“ mērķētu nevis uz BMW vai „Mercedes-Benz“ pircējiem, bet uz teritoriju, kurā dzīvo „Rolls-Royce“, „Bentley“ un „Mercedes-Maybach“.

„Century“ ilgu laiku bija Japānas elites automobilis

Klasiskais „Toyota Century“ ilgu laiku bija liels luksusa sedans, kas radīts nevis vadītājam, bet aizmugurē sēdošajam pasažierim. Tas ir automobilis ar šoferi, klusai pārvietošanai pa pilsētu, svinīgām sanāksmēm un situācijām, kurās greznībai nav jākliedz.

Ar to „Century“ atšķiras no Rietumu greznības. „Rolls-Royce“ bieži demonstrē statusu jau no attāluma, „Bentley“ apvieno greznību ar ātrumu, bet „Maybach“ balstās uz „Mercedes-Benz“ tehnoloģisko tēlu. „Century“ filozofija ir citāda: jo mazāk trokšņa, jo vairāk cieņas pret tradīcijām.

Japānā šis modelis ilgu laiku bija gandrīz institūcija. To izvēlējās tie, kuriem nevajadzēja skaidrot, ko nozīmē automobilis ar fēniksa emblēmu. Taču šādai noslēgtībai ir arī trūkums: pārdošanas apjomi ir mazi, un pasaulē par „Century“ zina krietni mazāk cilvēku nekā par „Lexus LS“ vai „Range Rover“.

Tagad „Toyota“ acīmredzami vēlas to mainīt. 2023. gadā parādījās „Century“ apvidus automobilis, bet 2025. gada oktobrī uzņēmums parādīja kupejas konceptu. Pats nosaukums arvien vairāk tiek veidots kā atsevišķs luksusa zīmols, nevis tikai viens no „Toyota“ modeļiem.

Apvidus automobilis atvēra durvis uz jauniem tirgiem

„Century“ apvidus automobilis jau tiek pārdots Ķīnā, kā arī nelielās partijās tiek nosūtīts uz dažām Āzijas un Tuvo Austrumu valstīm. Šādos tirgos īpaši dārgiem automobiļiem ir sava auditorija: pircēji meklē ne tikai komfortu, bet arī ekskluzivitāti. Bet „Century“ piemīt tas, kā nav daudziem konkurentiem, – japāņu greznības noslēpumainība.

„Toyota“ pagaidām nav nosaukusi, kuras jaunās valstis varētu tikt iekļautas pārdošanas kartē. Tomēr uzņēmums jau pārbauda reakciju. Viens no šādiem signāliem bija Akio Toyodas parādīšanās Detroitā ar „Century“ apvidus automobili. Automobilis, kas oficiāli netiek pārdots Amerikas Savienotajās Valstīs, dabiski piesaistīja autobūves nozares cilvēku uzmanību.

„Toyota“ pārstāvji ļauj saprast, ka „Century“ jau tiek vērtēts ne tikai kā Japānas vietējā tirgus modelis. Uzņēmums vēlas noskaidrot, vai ārpus Japānas ir pietiekami daudz pircēju, kuriem ir tuva šāda greznība: mierīgāka, mazāk demonstratīva, balstīta meistarībā un tradīcijās.

Cena ir milzīga, bet „Rolls-Royce“ pasaulē tā nešķiet neprātīga

Japānā „Century“ apvidus automobiļa cena sākas no 27 miljoniem jenu jeb aptuveni 171 650 ASV dolāru. Tas ir dārgākais „Toyota“ vieglais automobilis. Izklausās ļoti daudz, taču, salīdzinot ar „Rolls-Royce“ vai dažiem „Bentley“ modeļiem, šāda summa vairs nešķiet neiedomājama.

Lielākais izaicinājums nav tikai cena, bet arī tēls. Par gandrīz 172 tūkstošiem dolāru pircējam ir jāsaņem ne tikai luksusa salons un klusums. Viņam ir jātic, ka „Century“ nosaukums ir tikpat spēcīgs kā „Rolls-Royce“ vai „Bentley“. Japānā tā arī ir. Ārzemēs tas vēl būs jāpierāda.

Pārdošanas rādītāji parāda, kāpēc „Toyota“ varētu būt vajadzīgi jauni tirgi. Pagājušajā gadā tika pārdoti aptuveni 500 „Century“ automobiļi. 1997. gadā to bija aptuveni 1700. Tā ir 1200 automobiļu starpība jeb aptuveni par 70,6 procentiem mazāk nekā toreiz.

Nelieli apjomi luksusa segmentā ne vienmēr ir slikti. Ekskluzivitāte šeit pat palīdz. Bet, ja „Toyota“ vēlas padarīt „Century“ par globālu zīmolu, būs nepieciešama lielāka atpazīstamība un vairāk tirgu.

Japāņu greznība eiropiešu spožuma vietā

„Century“ stiprā puse nav tikai tehnika. „Toyota“ uzsver meistarību, roku darbu un tradicionālus materiālus. Tiek runāts par nišijin-ori brokātu, uruši laku un citiem japāņu risinājumiem, kas ārvalstu pircējam var izklausīties eksotiski, bet tieši tas arī rada ekskluzivitāti.

Tas ir interesants virziens. Eiropas greznība bieži balstās uz ādu, koku, hromu un jaudīgiem dzinējiem. „Century“ var piedāvāt citas emocijas: klusas, rūpīgas, gandrīz ceremonijai līdzīgas. Šādam automobilim nav jāizskatās agresīvi. Tam jāizskatās tā, it kā īpašniekam nebūtu nevienam nekas jāpierāda.

Šāda pieeja var patikt pircējiem, kuriem jau ir „Rolls-Royce“ vai „Bentley“, bet kuri vēlas kaut ko retāku. „Century“ nebūtu masveida izvēle pat turīgu cilvēku vidū. Tieši tāpēc tas var būt interesants.

Dzinēji var kļūt par atsevišķu intrigu

Pašlaik „Century“ sedanam ir hibrīda V8 dzinējs, bet apvidus automobilī tiek izmantots V6. Tomēr modeļa vēsturē bija arī V12 dzinējs. Šāda versija tika ražota aptuveni divas desmitgades, sākot no 1997. gada, un līdz pat šim brīdim daudzi auto cienītāji to uzskata par vienu no iespaidīgākajiem japāņu inženierijas piemēriem.

Automobiļu presē jau tiek runāts par iespējamu divpadsmit cilindru dzinēja atgriešanos hibrīda sistēmā. „Toyota“ to nav apstiprinājusi, tāpēc pagaidām tās ir tikai diskusijas. Tomēr šāds risinājums lieliski saskanētu ar „Century“ ambīcijām. Ja zīmols vēlas atrasties virs „Lexus“, tam vajag ne tikai greznību, bet arī simbolus.

Arī konkurence mainās. „Century“ nāktos cīnīties ne tikai ar eiropiešiem. Dārgus un ļoti greznus automobiļus piedāvā arī Ķīnas ražotāji, tostarp „Maextro“ un „Yangwang“. Tas nozīmē, ka augstākās klases segments kļūst plašāks un trokšņaināks.

„Toyota“ solis ar „Century“ liecina par vēlmi iegūt atsevišķu vietu pašā virsotnē, nemainot „Lexus“ pozicionējumu. „Lexus“ arī turpmāk var būt globāls luksusa zīmols, bet „Century“ – kaut kas retāks, dārgāks un vairāk ceremonijai līdzīgs.

Ja šis plāns izdosies, „Century“ kļūs ne tikai par dārgāko „Toyota“. Tas var kļūt par japāņu atbildi tiem, kuri līdz šim izvēlējās tikai „Rolls-Royce“, „Bentley“ vai „Maybach“.

Novērtējiet šo rakstu:

 

 

 

 

 

Kraunami duomenys...

Paldies par jūsu vērtējumu!