„airBaltic“ atkāpjas no daļas Lietuvas maršrutu: atbrīvojušās vietas jau tēmē aizņemt konkurenti

Lietuvas lidostās, tuvojoties ziemas sezonai, gaidāmas ievērojamas pārmaiņas. Latvijas nacionālā aviokompānija „airBaltic“ samazinās daļu lidojumu no Lietuvas – tiks apturēti daži maršruti no Viļņas un Palangas, bet daļa citu reisu kursēs retāk. Tomēr pasažieriem tas ne vienmēr nozīmē sliktākus aviopakalpojumus. Gandrīz visos „airBaltic“ atstātajos maršrutos jau darbojas citi pārvadātāji, un tirgus dalībnieki cer, ka radušos telpu izmantos arī vairāk aviokompāniju.

Pārmaiņas saistītas ar pašas „airBaltic“ centieniem pārskatīt darbības apjomu un maršrutu tīklu. Latvijas pārvadātājs pēdējā laikā saskaras ar finansiālām grūtībām, tāpēc ziemas sezonai izvēlas piesardzīgāku modeli – mazāk lidojumu tur, kur pieprasījums vai ekonomiskais rezultāts nav pietiekami spēcīgs. Lietuvas uzņēmējdarbības pārstāvjiem tas rada bažas, jo tiešie lidojumi ir svarīgi ne tikai tūristiem. No tiem ir atkarīgi arī biznesa ceļojumi, investoru iespējas ātri sasniegt Lietuvu un valsts pievilcība starptautiskajiem uzņēmumiem.

No Viļņas vairs nelidos uz Berlīni un Dubaiju, no Palangas – uz Tenerifi

Lielākās pārmaiņas skars vairākus labi zināmus maršrutus. Ziemas sezonā „airBaltic“ plāno uz laiku pārtraukt lidojumus no Viļņas uz Berlīni un Dubaiju. Tāpat tiks pārtraukts maršruts no Palangas uz Tenerifi, bet starp Viļņu un Tallinu lidmašīnas lidos retāk.

No pirmā acu uzmetiena šāds saraksts var izskatīties nepatīkams, īpaši pasažieriem, kuri bija pieraduši pie konkrētiem „airBaltic“ reisiem. Tomēr svarīga detaļa ir tā, ka Viļņa šo lēmumu dēļ nezaudē ne Berlīni, ne Dubaiju kā tiešos galamērķus. Lidojumus uz Berlīni arī turpmāk piedāvās „Wizz Air“, bet satiksmi ar Dubaiju saglabās „flydubai“. Tas nozīmē, ka mainīsies pārvadātājs un lidojumu izvēle, taču pati iespēja lidot tieši saglabāsies.

Nedaudz citāda situācija ir Palangā. No šīs lidostas „airBaltic“ vairs nepiedāvās lidojumus uz Tenerifi, tāpēc Rietumlietuvas pasažieriem, kuri ziemā vēlas sasniegt Kanāriju salas, izvēle samazināsies. Tomēr „airBaltic“ arī turpmāk plāno lidot uz Tenerifi no Viļņas. Tas nozīmē, ka pats galamērķis no Lietuvas kartes nepazudīs, taču daļai pasažieru ceļojums būs jāsāk citā valsts lidostā.

Lidojumu biežuma samazināšana starp Viļņu un Tallinu var būt jūtama arī biznesa pasažieriem, kuriem svarīgi ērti rīta vai vakara reisi. Īsos reģionālajos maršrutos svarīgs ir ne tikai pats fakts, ka lidmašīna lido, bet arī grafiks. Ja lidojumu paliek mazāk, var samazināties iespēja aizbraukt uz tikšanos un tajā pašā dienā atgriezties mājās.

Lietuvas uzņēmējdarbība raizējas ne tikai par vienu aviokompāniju

Lietuvas Uzņēmējdarbības konfederācijas vadītājs Andrius Romanovskis uz situāciju raugās plašāk. Viņa vērtējumā spēcīga un ērta gaisa satiksme ir viens no faktoriem, kas nosaka visa reģiona konkurētspēju. Ja tiešo lidojumu kļūst mazāk, problēma skar ne tikai cilvēkus, kuri plāno atvaļinājumu, bet arī uzņēmumus, kuriem svarīga ātra satiksme ar Eiropas ekonomikas centriem.

Uzņēmējdarbībai īpaši svarīgi ir tie maršruti, kuros iespējams izlidot no rīta un atgriezties tajā pašā vai nākamajā dienā, nezaudējot daudz laika pārsēšanās reizēm. Jo mazāk šādu savienojumu, jo sarežģītāk organizēt tikšanās, komandējumus vai partneru vizītes. Tas var ietekmēt arī starptautisko uzņēmumu lēmumus par to, kur izveidot reģionālās nodaļas vai kur veikt noteiktas darbības.

Tomēr „airBaltic“ atkāpšanās rada arī citu situācijas pusi. Aviācijas tirgū tukšas vietas parasti ilgi nepaliek, ja maršrutā ir pietiekami daudz pasažieru un tas var būt ienesīgs. Tāpēc Lietuvas uzņēmējdarbības pārstāvji cer, ka citi pārvadātāji samērā ātri mēģinās aizņemt daļu no atvērušā tirgus.

Viens no visbiežāk minētajiem kandidātiem ir Polijas aviokompānija LOT. Baltijas valstis tai ir stratēģiski svarīgs reģions, bet Viļņai jau tagad ir spēcīga satiksme ar Varšavu, caur kuru pasažieri var doties tālāk uz daudzām Eiropas un citām pasaules pilsētām. Ja „airBaltic“ Lietuvā savu aktivitāti samazinās ilgāk, konkurentiem var rasties vairāk iespēju piedāvāt gan tiešos maršrutus, gan ērtus savienotos lidojumus.

„airBaltic“ skaidro, ka maršrutu pārskatīšana pirms ziemas nav nekas neparasts

Pati „airBaltic“ pārmaiņas nedramatizē. Uzņēmuma pārstāvis Edvardas Dālderis skaidro, ka maršrutu tīkla pārskatīšana pirms katras sezonas ir normāla aviācijas biznesa daļa. Aviokompānijas pastāvīgi analizē, cik pasažieru lido konkrētā maršrutā, cik maksā tā apkalpošana, kā mainās konkurence un vai pieprasījums vasarā un ziemā saglabājas līdzīgs.

Šādas atšķirības starp sezonām var būt ļoti lielas. Vasarā labi piepildīts maršruts ne vienmēr būs tikpat veiksmīgs janvārī vai februārī, savukārt noteikti atpūtas galamērķi ziemā, gluži pretēji, var kļūt daudz populārāki. Tāpēc aviokompānijas diezgan bieži uz laiku aptur vienus reisus, samazina citu reisu skaitu, bet pieprasītākajos maršrutos lidojumus papildina.

Tomēr pašreizējie „airBaltic“ lēmumi tiek vērtēti arī plašākā kontekstā. Jau vasaras sākumā Latvijā publiski tika runāts par uzņēmuma finansiālajām grūtībām un iespēju pārskatīt darbības apjomu kaimiņvalstīs. Tāpēc mazāks lidojumu skaits no Lietuvas nav gluži negaidīts solis.

Aviokompānijai tas var būt veids, kā koncentrēt pieejamās lidmašīnas un citus resursus maršrutos, kas ziemas sezonā šķiet ekonomiski pievilcīgāki. Pasažierim tas nozīmē vienkāršāku lietu – grafiks, pie kura viņš bija pieradis iepriekšējā sezonā, pirms biļešu iegādes būs jāpārbauda no jauna.

Lielākais jautājums – kas aizņems atbrīvojušās vietas

Lietuvas aviācijas tirgū situācija ir nedaudz citāda nekā Latvijā. Lietuvai nav sava regulāro lidojumu nacionālā pārvadātāja, tāpēc liela daļa tiešās satiksmes ir atkarīga no ārvalstu aviokompāniju lēmumiem. Vienos gados tās pievieno jaunus galamērķus, citos – samazina lidojumu skaitu vai vispār aiziet no konkrēta maršruta.

Tāpēc katrs lielāks „airBaltic“, „Wizz Air“, „Ryanair“, LOT vai citas aviokompānijas lēmums Lietuvas pasažierus ietekmē diezgan tieši. Ja viena aviokompānija aiziet no maršruta, vissvarīgākais ir tas, vai konkurents saskata pietiekamu pasažieru plūsmu un nolemj šo vietu aizņemt.

Šajā gadījumā situācija nav pati sliktākā, jo lielākā daļa „airBaltic“ samazināto maršrutu nepaliks pilnībā bez alternatīvas. Berlīne un Dubaija no Viļņas joprojām būs sasniedzamas ar tiešajiem lidojumiem, bet Tenerifi arī turpmāk varēs sasniegt no Viļņas. Visvairāk neērtību var izjust tie pasažieri, kuriem bija svarīgs konkrēts grafiks vai iespēja lidot tieši no Palangas.

Tomēr ilgākā perspektīvā svarīgākais jautājums būs ne tikai tas, cik reisu šajā ziemā samazinās „airBaltic“. Daudz interesantāk ir, vai konkurenti izmantos atvērto telpu un piedāvās Lietuvai jaunus maršrutus vai lielāku lidojumu biežumu. Ja tas notiks, viena pārvadātāja atkāpšanās pasažieriem varētu būt jūtama daudz īsāku laiku, nekā tagad šķiet.

Aviācijā tukša vieta ilgi saglabājas tikai tad, ja maršruts ir ekonomiski nepievilcīgs. Ja pasažieru plūsma pastāv, parādās arī tie, kas vēlas viņus pārvadāt. Tāpēc tuvojošā ziemas sezona var parādīt ne tikai to, cik lielā mērā „airBaltic“ samazinās darbību Lietuvā, bet arī kura aviokompānija pirmā nolems, ka atbrīvojusies vieta Lietuvas tirgū ir tā vērta, lai par to cīnītos.