Kodėl autobusų sėdynės turi keistus raštus? Tikriausiai ne kartą pastebėjote psichodelines mozaikas ant sėdynių viešajame transporte. Nors jos atrodo atsitiktinės ir estetiškai abejotinos, iš tiesų jos yra sumanaus dizaino, turinčio labai konkrečią misiją, rezultatas.
Kiekvienas didesnis Lietuvos miestas turi savo autobusų spalvą – nuo mėlynos iki geltonos ir raudonos. Tačiau nepriklausomai nuo dažų spalvos, vienas dalykas išlieka tas pats: niūrūs, margi apmušalai. Raudonai mėlyni lopai, kreivi raštai, 90-ųjų įkvėpti raštai ir raštai, kuriais didžiuotųsi komunistinių laikų senės. Galima kelti klausimą: kodėl gamintojas negalėjo pasirinkti ko nors ramesnio, santūresnio, netgi pilko? Nes už šios estetikos slypi stebėtinai praktiška priežastis.
Kodėl autobusų sėdynės yra keisto dizaino? Viskas dėl maskuotės
Sėdynių apmušalų raštai nėra sėdynių gamintojų meninės vaizduotės rezultatas. Kontrastingos spalvos – tai gudrus būdas paslėpti purvą ir kasdienio naudojimo žymes. Autobusų ar tramvajų sėdynės susiduria su purvu nuo batų, maisto trupiniais ar dulkėmis nuo gatvės. Lygus, šviesios spalvos audinys greitai išduotų bet kokią dėmę ir jau po kelių dienų atrodytų sugadintas. Taškuoti apmušalai veikia kaip „Instagram“ filtras, nors ir nepagerina tikrosios būklės, tačiau veiksmingai atitraukia dėmesį nuo trūkumų.
Chaotiškos bohemos ant medžiagos taip pat padeda prailginti sėdynių tarnavimo laiką. Dėl jų nešvarumai mažiau krinta į akis, todėl apmušalų keitimas gali palaukti. O ką daryti su plastikinėmis sėdynėmis, kurių vis dar galima rasti senesniuose tramvajuose ar autobusuose? Tai dar praktiškesnis sprendimas – jas lengva valyti, jos atsparios vandalizmui ir paprasčiausiai pigesnės. Deja, dėl to sumažėja komfortas. Žiemą sėdynės būna labai šaltos, vasarą gali būti per karštos, o patogumu primena mokyklines kėdes. Todėl medžiagos pasirinkimas yra kompromisas tarp išvaizdos, patvarumo ir sumaniai paslėpti tai, ko geriau nematyti.
Ar autobusų sėdynės valomos? Taip, tačiau ne dažnai
Nors apmušalai veiksmingai paslepia naudojimo pėdsakus, net ir juos laikas nuo laiko reikia kruopščiai atnaujinti. Sėdynes valo specialios komandos, kurios į darbą dažniausiai įsijungia naktį, kai autobusai grįžta į depą. Kaip dažnai? Tai priklauso nuo miesto ir vežėjo – kruopštus valymas vyksta kas kelias savaites, o kartais ir rečiau. Kodėl ne kasdien? Nes tai atima daug laiko ir yra brangu. Be to, šablonas „padaro savo darbą“.
Tačiau estetika klausimas nesibaigia. Medžiaga, ant kurios kasdien sėdi šimtai žmonių, yra potenciali bakterijų, erkučių, alergenų ir net virusų veisimosi vieta. Užkrečiamojo sezono metu situacija tik pablogėja. Todėl kai kurie miestai investuoja į cheminių medžiagų nenaudojančius metodus – valymą ozonu arba garais, kurie yra greiti ir veiksmingi. Vis dėlto keleivių yra tiek pat, kiek ir bakterijų, o kiekviena kelionė reiškia dar vieną sluoksnį, kurio plika akimi tiesiog neįmanoma pamatyti.
Šaltinis: Moto.pl
Parašyti komentarą