Dažnos liūtys ir užtvindytos gatvės reikalauja atsargaus vairavimo. Kartais balos siekia ratų arkų viršų. Kaip suprasti, koks pavojingas gali būti užlietas plotas, ir kaip teisingai per jį važiuoti?
Paprasta balutė kartais gali užgesinti automobilio variklį, jau nekalbant apie nedidelę sraunią upę. Vanduo patenka į variklio skyrių ir užlieja svarbius elektroninius jutiklius, sukeldamas trumpus jungimus ir klaidingus pavojaus signalus. Tačiau blogiausia, kai vanduo įsiurbiamas į variklio įsiurbimo sistemą. Tuomet jėgos agregatas, prisigėręs skysčio, užstringa. Gali atsirasti vadinamasis vandens smūgis, kuris pažeidžia stūmoklių grupę ir vožtuvus, o tada prireikia brangaus remonto.
Vandens balos automobiliams gali stipriai pakenkti
Norėdami suprasti, kaip vanduo patenka į variklį, galite atidaryti variklio dangtį ir pažvelgti į variklio skyrių. Įsiurbimo sistemos vamzdžiai artėja prie variklio, o variklio išmetamosios dujos patenka į išmetimo vamzdį. Išmetamosios dujos išleidžiamos per katalizatorių ir sudėtingą vamzdžių bei rezonatorių sistemą.
Išmetimo sistemoje visada palaikomas aukštas slėgis, todėl į ją negali patekti vanduo, žinoma, nebent variklis nustoja veikti. Išmetamosios dujos išstumia skystį. Tačiau įsiurbimo anga kelia realų pavojų dėl vandens patekimo į variklį.
Įsiurbimo sistemą sudaro keli komponentai, iš kurių didžiausias yra oro filtro dėžė. Ji montuojama virš variklio bloko dešinėje, kairėje arba viduryje. Oras į filtrą patenka per oro įsiurbimo angą, kuri įvairiose transporto priemonėse yra skirtingose vietose.
Lengvuosiuose automobiliuose su galingais varikliais jis įrengiamas tiesiai už radiatoriaus grotelių, variklio skyriaus priekyje, kad galėtų sugauti įeinančius oro srautus. Jame netgi yra specialūs deflektoriai, kurie nukreipia vėjo srautą tiesiai į įsiurbimo angą. Inžinieriai stengiasi pašalinti visas kliūtis, trukdančias oro srautui, kad automobilis galėtų visapusiškai gauti oro. Todėl sportiniuose automobiliuose oro įsiurbimo anga gali būti žemai, apie 40-50 cm nuo žemės.
Gamintojai nerekomenduoja sportinių automobilių savininkams važiuoti per didesnes nei 15-20 cm gylio balas. Toks yra aukštis iki automobilio slenksčių.
Paprastuose automobiliuose su labiausiai paplitusiais 1,6 l varikliais oro įsiurbimo anga yra aukščiau: 70-75 cm nuo žemės, priešais variklį, šalia oro filtro. Ši vieta leidžia geriau apsaugoti įsiurbimo angą nuo vandens. Todėl gamintojai leidžia važiuoti per iki 30 cm aukščio vandens kliūtis. Tai maždaug toks atstumas iki ratų ašių.
Ant lengvųjų automobilių platformų sukonstruotuose krosoveriuose įsiurbimo sistema taip pat įrengta variklio viršuje. Tačiau dėl didesnės prošvaisos ir didesnio kėbulo aukščio kai kuriais atvejais jiems leidžiama įvažiuoti į vandenį iki 35-40 cm. Tačiau nereikėtų įsijausti per daug. Vis dėl to jūsų mašina ne visureigis. Patekus į nedidelę duobę, automobilio nosis gali nusileisti žemyn ir įsiurbti vandens.
Vandens balos visureigiams
Visureigiai yra suprojektuoti kitaip. Jų variklis ir pavarų dėžė yra automobilio dugne ir yra už priekinės ašies. Variklis paprastai montuojamas išilgai, kad įsiurbimo sistema galėtų būti arčiau galinės variklio skyriaus sienelės. Be to, visureigiai yra daug aukštesni už lengvuosius automobilius, o oro įsiurbimo angos įrengtos variklio viršuje, daugiau nei metro aukštyje. Atidžiau įsižiūrėjus į kėbulą, variklio dangčio viršuje ir virš sparnų galima pamatyti angas su deflektoriais, pro kurias įsiurbiamas oras. Dėl tokio išdėstymo mažesnė rizika, kad įkritus į povandeninę duobę bus įsiurbtas vanduo.
Nenuostabu, kad tokios transporto priemonės gali įveikti iki 50-70 cm gylio balas. Tad galima važiuoti per gilesnes vietas, bet tik atsargiai.
Važiuodami per brūzgynus ar nedidelę upę, nevažiuokite banga. Vanduo neturėtų apsemti variklio dangčio, antraip kyla pavojus, kad jo pateks į oro įsiurbimo angas. Važiuoti banga pavojinga, nes padidėja slėgis ir kyla pavojus, kad drėgmė pateks į uždarus komponentus ir technines sistemas. Dėl to gali kilti problemų su elektronika.
Parašyti komentarą