Nors automobilių pasaulis vis sparčiau krypsta link elektrifikacijos, dyzeliniai varikliai dar ilgai išliks pagrindiniu patikimos, ilgaamžės ir ekonomiškos jėgos sinonimu – ypač Europoje, kur jie dešimtmečiais dominavo tiek lengvųjų, tiek komercinių automobilių segmente. Šiame reitinge – 7 legendiniai dyzeliniai varikliai, kurie pelnė savo vardą ne reklaminėse brošiūrose, o realiomis sąlygomis, dažnai nuvažiuodami šimtus tūkstančių kilometrų be kapitalinio remonto.
1. Mercedes-Benz OM617 (3.0 I5)
Naudojimo metai: 1974–1991
Modeliai: W123, W126, G-Class
Kodėl jis legendinis?
Šis atmosferinis penkių cilindrų dyzelis – tikras tankas tarp variklių. Visiškai mechaninis, su paprastu kuro siurbliu, šis variklis dažnai vadinamas „neužmušamu“. Rekordai viršija 1 mln. km, o priežiūra – minimalios sąnaudos. Europoje šis motoras dominavo taksi, komerciniame ir net kariniame transporte.
2. Volkswagen 1.9 TDI (ALH, ASV, BKC kodai)
Naudojimo metai: 1996–2006
Modeliai: VW Golf, Passat, Audi A3, Škoda Octavia
Kodėl jis ypatingas?
1.9 TDI – tikras tautinis variklis. Ypač ALH versija su rotaciniu siurbliu (VP37) – legendinis dėl ekonomiškumo, paprastumo ir gebėjimo įveikti 500 000+ km be didesnių gedimų. TDI su įpurškimu kiek sudėtingesni, bet vis dar patikimi. Dėl šių savybių šis variklis tapo mėgstamas ir tarp ilgų distancijų vairuotojų, ir tarp chip-tuner’ių.
3. Peugeot / Citroën 2.0 HDi (DW10)
Naudojimo metai: 1999–dabar
Modeliai: Peugeot 406, 607, Citroën C5, Ford Mondeo (PSA-Ford aljansas)
Kodėl jis patikimas?
Tai vienas iš sėkmingiausių PSA grupės variklių. DW10 versijos su 8 vožtuvais (ypač Euro 3) žinomos dėl paprastos konstrukcijos, ekonomiškumo ir aukšto ilgaamžiškumo. Dauguma problemų pasireiškia tik dėl aplaidžios priežiūros, o ne konstrukcijos trūkumų.
4. Volvo D5 (2.4 I5 turbodiesel)
Naudojimo metai: 2001–2016
Modeliai: Volvo S60, V70, XC90
Kodėl jis įtrauktas?
Volvo D5 – penkių cilindrų jėgainė su išskirtiniu ilgaamžiškumu. Pirmosios kartos (163 AG) varikliai garsėja atsparumu, nesudėtinga konstrukcija ir tvirtomis medžiagomis. Dažnai šie varikliai įveikia 600 000 km ribą – ir tai ne teorija, o realybė Skandinavijos keliuose.
5. BMW M57 (3.0 I6 turbodiesel)
Naudojimo metai: 1998–2013
Modeliai: 5 serija (E39, E60), 3 serija, X5
Kodėl jis vertinamas?
M57 buvo vienas patikimiausių BMW dyzelinių variklių. Sklandus veikimas, stiprus sukimo momentas ir ilga tarnavimo trukmė. Dažnai šis variklis naudojamas „swapams“, kai ieškoma patikimo dyzelinio motoro su galia ir resursu. Dėl plieninio variklio bloko – ypač atsparus.
6. Renault 1.9 dTi / dCi (F9Q)
Naudojimo metai: 1997–2006
Modeliai: Laguna, Megane, Scenic, Dacia Logan (ankstyvos versijos)
Kodėl jis čia?
Nepaisant stereotipų apie prancūzišką techniką, F9Q variklis (ypač dTi versija su mechaniniu siurbliu) garsėjo patikimumu. Net ir ankstyvos dCi versijos su tiesioginiu įpurškimu laikėsi gerai, jei naudotas kokybiškas kuras. Daug „Loganų“ su šiuo motoru teberieda Afrikos, Balkanų ir Rytų Europos keliais.
7. Fiat 1.3 Multijet (SDE)
Naudojimo metai: 2003–dabar
Modeliai: Fiat Punto, Panda, Opel Corsa, Suzuki Swift
Kodėl jis stebina?
Šis mažas, bet universalus variklis buvo tikras inžinerinis šedevras: kompaktiškas, ekonomiškas ir labai ilgaamžis, nepaisant nedidelės kubatūros. Jis naudotas tiek miesto automobiliuose, tiek komerciniuose furgonėliuose. Tinkamai prižiūrimas – įveikia 300–400 tūkst. km be rimtesnių problemų.
Verta žinoti
Patikimi dyzeliniai varikliai – tai ne tik ilga tarnyba, bet ir inžinerinio paprastumo triumfas prieš perteklinę elektroniką. Nors šiuolaikiniai modeliai tampa vis sudėtingesni, šie 7 varikliai įrodo, kad tinkamai suprojektuotas dyzelis gali tarnauti dešimtmečiais. Jei ieškote automobilio, kuris „nesibaigs“, verta ieškoti vieno iš šių jėgos agregatų po kapotu.
Yra dar vienas Mercedes variklis..2.2.. iki 2009 metų..