Rato stebulė, esminė važiuoklės dalis, kurios būklė turi tiesioginę įtaką saugumui. Nors kai kurie vairuotojai, pastebėję klibėjimą ar keistus garsus, vis dar tikisi „ištempti“ kelias dienas iki remonto, tai yra didelė klaida. Tokia klibanti detalė – ne tik diskomfortas vairuojant, bet ir rimtas pavojus visai važiuoklės jungtis sistemai bei eismo saugumui.
Šiame straipsnyje paaiškinsime, kodėl ignoruoti tokį gedimą neverta ir kokios pasekmės gali laukti.
Kodėl stebulės klibėjimas pavojingas?
Kai tik atsiranda žymus laisvumas, visa važiuoklės jungtis patiria papildomas apkrovas. Nuo menko guolio tarpo problemos gali plisti į kitus elementus – pažeisti pusašius, šarnyrus ar net stabdžių sistemą. Be to, klibėjimas kelia vibraciją, kurią galima pajusti vairo rate ar automobilyje važiuojant didesniu greičiu.
Dar viena svarbi detalė – stebulė yra susijusi su ABS ir traukos kontrolės sistemomis. Jame esantis ratų greičio jutiklis perduoda informaciją kompiuteriui, kuris atsakingas už saugų stabdymą. Jei šis komponentas nustoja veikti, gali sutrikti tiek ABS, tiek traukos kontrolės veikimas.
Jei problema uždelsta, važiuoklės jungtis gali neatlaikyti, o blogiausiu atveju – nutrūkti ratas važiuojant.
Kaip atpažinti problemą?
Kartais pirmieji ženklai pasirodo tyliai. Girdimas ūžesys važiuojant, kuris didėja su greičiu. Garsas gali būti klaidinantis ir atrodyti, kad sklinda iš padangos ar pusašio. Vėliau atsiranda ratų klibėjimas ar net vibracija.
Paprasčiausias būdas patikrinti – pakelti ratą, suimti dviem rankomis ir mėginti judinti horizontaliai bei vertikaliai. Jei jaučiamas laisvumas – važiuoklės jungtis turi būti nedelsiant taisoma.
Kokias funkcijas atlieka stebulė?
Rato stebulė – tai mazgas, jungiantis ratą su automobilio važiuokle. Ji montuojama ant pusašio ašies ir laikoma varžtais. Be jos neįmanoma nei važiuoti, nei sukti vairo, nes ji leidžia ratams suktis laisvai ir reaguoti į vairo judesius.
Pažeista stebulė ne tik sukelia vibraciją, bet ir gali iškreipti vairo išvedimą, sukelti slydimą posūkiuose ar sumažinti stabdymo efektyvumą.
Skirtingos stebulės ir guolių rūšys
Rinkoje egzistuoja kelios skirtingos stebulių ir guolių rūšys:
- Rutuliniai guoliai – naudojami lengvesniuose mechanizmuose, tačiau ne visada tinka ratų mazgams dėl mažesnio tvirtumo.
- Tiesūs cilindriniai guoliai – atlaiko didesnę apkrovą, dažniau sutinkami transmisijose.
- Kūginiai guoliai – labai atsparūs dėvėjimuisi, dažnai naudojami sunkesnių transporto priemonių stebulėse.
Kuo skiriasi guolis nuo stebulės komplekto?
Nors kartais šios sąvokos vartojamos kaip sinonimai, iš tikrųjų guolį galima išimti ir sutepti, o sugedusį pakeisti tik atskirą dalį. Tuo tarpu stebulės komplektas, tai vientisas mazgas, kurio remontas neįmanomas. Sugedus būtina keisti visą mazgą.
Stebulės keitimo kaina
Stebulės komplekto keitimas kainuoja brangiau nei guolio. Standartinio guolio kaina gali siekti apie 100 eurų, tuo tarpu visas stebulės mazgas – nuo 200 iki 500 eurų, priklausomai nuo automobilio modelio ir specifikacijos. Tačiau atsižvelgiant į šios dalies svarbą saugumui ir važiuoklės jungtis ilgaamžiškumui, taupyti tikrai nereikėtų.
Kada keisti ir ką rinktis?
Pastebėjus pirmuosius laisvumo ar ūžimo požymius, reikėtų nedelsti. Geriau pasirinkti patikimo gamintojo dalis ir profesionalų darbą. Taip pat svarbu žinoti, kad kai kuriuose automobilių modeliuose stebulė integruota su ABS jutikliu, todėl svarbu pasirinkti tiksliai jūsų automobiliui pritaikytą komplektą.
Važiuoklės jungtis – tai jūsų saugumo garantas. Nedelskite, jei norite ne tik komforto, bet ir užtikrintos kelionės kiekvieną kartą.
Parašyti komentarą