Kai temperatūra nukrenta žemiau nulio, automobilio akumuliatorius tampa pirmuoju silpnuoju grandies tašku. Daugelis vairuotojų apie tai prisimena tik tada, kai variklis ryte nebeužsiveda. Tačiau yra paprastas būdas iš anksto įsitikinti, ar jūsų akumuliatorius dar gyvybingas. Tam nereikia jokios dirbtuvės – tik paprasto multimetro ir kelių minučių.
Štai kaip teisingai įvertinti akumuliatoriaus būklę ir išsiaiškinti, ar kaltas jis, ar jūsų automobilio įkrovimo sistema.
Kada matuoti ir kaip pasiruošti
Prieš matuojant, verta palaukti bent dvi valandas po važiavimo. Ką tik išjungto variklio akumuliatorius gali rodyti klaidingai didesnę įtampą, nes paviršinė įkrova dar neišsilygino.
Prieš jungdami multimetrą, nuvalykite akumuliatoriaus gnybtus – oksidacija ar purvas gali iškreipti matavimus.
1 žingsnis. Įtampos matavimas išjungus variklį
Multimetrą nustatykite nuolatinei įtampai (DC) iki 20 V.
- Juodą laidą prijunkite prie neigiamo (-) gnybto.
- Raudoną – prie teigiamo (+).
Gera, įkrauta baterija turėtų rodyti:
- 12,6–12,8 V – puiki būklė, pilnai įkrautas akumuliatorius.
- 12,4–12,5 V – vidutinis įkrovimo lygis, akumuliatorių verta pakrauti.
- Mažiau nei 12,0 V – akumuliatorius išsikrovęs; dažnai tai ženklas, kad jo talpa sumažėjusi ir reikėtų svarstyti keitimą.
2 žingsnis. Patikrinkite įtampą užvedant variklį
Palikite multimetrą prijungtą ir užveskite automobilį.
- Jei įtampa nukrenta iki 10 V ar mažiau, o starteris sukasi vangiai – akumuliatorius gali būti nusidėvėjęs arba nepakankamai įkrautas.
- Jei užvedimo metu įtampa neiškrenta žemiau 10 V, o variklis užsiveda normaliai – didelė tikimybė, kad akumuliatorius dar tinkamas, tačiau būtina patikrinti generatorių.
3 žingsnis. Generatorius – tylusis kaltininkas
Kai variklis jau veikia, įtampa turi pakilti iki 13,8–14,4 V.
Tai rodo, kad generatorius (dar vadinamas „dinamu“) ir įtampos reguliatorius veikia tinkamai.
Jei rodmuo:
- Žemesnis nei 13,8 V – gali būti pažeistas įtampos reguliatorius, susidėvėję šepetėliai, prastai įtemptas diržas ar oksiduotos jungtys.
- Aukštesnis nei 14,5 V – per didelė įtampa. Tai pavojinga, nes gali „pervirti“ akumuliatorių, sukelti elektrolito išgaravimą ar net pakenkti automobilio elektronikai.
Įjunkite kelis elektros prietaisus – žibintus, ventiliatorių, galinio lango šildymą – ir stebėkite, ar įtampa išlieka bent 13,5 V. Jei ji krenta žemiau, generatorius gali būti silpnas.
4 žingsnis. Kaip interpretuoti rezultatus
Jei po įkrovimo akumuliatorius greitai netenka įtampos (krenta žemiau 12,4 V) ir užvedant įtampa smarkiai mažėja, o generatorius įkrauna tinkamai – baterija prarado gebėjimą tiekti srovę. Tai klasikinis senėjimo požymis.
Tokiu atveju įkrovimas trumpam padės, bet žiemą toks akumuliatorius patikimai nebetarnaus.
Ką daryti toliau
- Jei įtampa normali, bet užvedimas vis tiek sunkus – kaltas gali būti starteris ar įžeminimo jungtys.
- Jei generatoriaus įtampa per maža, verta patikrinti diržo įtempimą ar patį įtampos reguliatorių.
- Jei matavimai neaiškūs – servisai siūlo vadinamą apkrovos testą, kuris tiksliai įvertina akumuliatoriaus talpą.
Ši paprasta procedūra leidžia per kelias minutes įvertinti akumuliatoriaus sveikatą ir išvengti nemalonaus siurprizo žiemą. Trumpai tariant – geriau matuoklį laikyti rankoje dabar, nei keltuvą po automobiliu vėliau.
