Kiekvieną rudenį, kai pasirodo pirmosios šalnos, garažuose vėl ima suktis tie patys ginčai: „Žieminės padangos tinka tik sniegui“, „užtenka 3 mm protektoriaus“, „vasarinės geriau, jei kelias švarus“. Iš pažiūros logiški, šie teiginiai yra vieni pavojingiausių mitų, kuriais vis dar tiki tūkstančiai vairuotojų. Jie kainuoja ne tik padangų efektyvumą, bet ir saugumą – ypač kai kelias tampa slidus ar drėgnas.
Žieminės padangos – ne tik sniegui
Daugelis vis dar mano, kad žieminės padangos skirtos tik tada, kai gatvės padengtos sniegu. Tai klaida.
Žieminės padangos turi minkštesnį gumos mišinį, kuris išlieka elastingas net ir esant žemai temperatūrai – būtent tai leidžia joms geriau „kabintis“ į kelią, kai termometras rodo 0–7 °C.
Kai kelias šlapias ar padengtas plona ledo plėvele, žieminės padangos stabdo greičiau ir užtikrina geresnį sukibimą nei net naujos vasarinės. Tuo tarpu vasarinės padangos prie žemesnės temperatūros sustingsta, praranda lankstumą, o kartu – ir sukibimą.
Taigi mitas „žieminės tik sniegui“ – pavojingas, nes jis skatina vairuotojus delsti keisti padangas iki pirmojo sniego. Iš tiesų tai reikėtų daryti kai temperatūra dienomis nukrenta žemiau 7 °C – dar iki slidžių kelių sezono pradžios.
3 mm nepakanka – reikalinga bent 5–6 mm
Ekspertai teigia, kad 3 mm – nepakanka, jei norite, kad padanga efektyviai išstumtų šlapdribą ar tirpstantį sniegą. Geriausią sukibimą užtikrina 5–6 mm protektorius.
Kuo sekliau grioveliai, tuo mažiau vandens jie išstumia, o tai reiškia akvaplanavimo riziką – situaciją, kai automobilis tiesiog „plaukia“ kelio paviršiumi, nes padangos nebesiekia asfalto.
Padangos – ne tik uždėti ir pamiršti
Dar vienas paplitęs mitas: „Užsidedu žiemines padangas ir viskas – iki pavasario ramu.“ Deja, to nepakanka.
Žiemos metu temperatūra kinta, todėl slėgis padangose mažėja, o tai tiesiogiai veikia sukibimą. Kiekvienas 10 laipsnių temperatūros skirtumas gali sumažinti slėgį maždaug 0,1 baro. Be to, būtina rotuoti padangas – keisti vietomis priekines ir galines, ypač jei automobilis varomas tik dviem ratais.
Netinkamai prižiūrimos padangos dėvisi netolygiai, o jų savybės greitai prastėja. Tai reiškia ne tik trumpesnį tarnavimo laiką, bet ir mažesnį stabilumą posūkiuose bei ilgesnį stabdymo kelią.
Saugumas – ne įprotis, o žinojimas
Technologijos keičiasi, tačiau daugelis vairuotojų vis dar vadovaujasi principu „visada taip dariau“. Šiandienos žieminės padangos yra inžinerijos produktas, sukurtas atlaikyti ne tik sniegą, bet ir šaltą, šlapią asfaltą bei greitus oro pokyčius.
Tad svarbiausias pasiruošimas žiemai – ne naujas grandinių komplektas ar ledo grandiklis, o teisingos, prižiūrėtos padangos su pakankamu protektoriumi ir tinkamu slėgiu.
Kartais vienintelis dalykas, skiriantis saugų sustojimą nuo slydimo – tai ne mitas, o faktas, parašytas ant jūsų padangos šono.
