Įsivaizduokite situaciją greitkelyje – automobilis lenkia, variklis urzgia, bet staiga praranda galią. Tai nėra retas scenarijus, o viena dažniausių priežasčių – laiku nepakeistas kuro filtras. Ši iš pažiūros smulkmena gali tapti tūkstantinių remonto sąskaitų priežastimi ir pavojumi jūsų saugumui.
Kodėl dyzeliniam varikliui kuro filtras toks svarbus
Dyzeliniai varikliai, ypač modernios „Common Rail“ sistemos, veikia labai aukštu slėgiu. Degalai čia atlieka ne tik energijos šaltinio, bet ir tepalo bei aušinimo funkciją. Todėl bet kokia priemaiša, vandens lašas ar parafino kristalas sistemoje – tarsi smėlis laikrodžio mechanizme.
Kuro filtras yra pirmoji ir svarbiausia apsaugos linija. Jis sulaiko mikroskopines daleles ir vandenį, neleidžia joms patekti į aukšto slėgio siurblį bei purkštukus. Kai filtras užsikemša, kuro srautas sumažėja, o variklis ima badauti. Siurblys tuomet dirba „sausai“ – be pakankamo tepimo, kas greitai sukelia metalo drožlių atsiradimą. Šios smulkios dalelės pasklinda po visą kuro sistemą, užkemša purkštukus, gadina vožtuvus ir galiausiai sustabdo variklį.
Rezultatas – ne vieno filtro keitimas, o pilna kuro sistemos restauracija: siurblys, purkštukai, bako ir linijų plovimas. Toks remontas gali kainuoti kelis tūkstančius eurų.
Kodėl negalima pasitikėti gamintojo rekomendacijomis
Gamintojai dažnai nurodo, kad kuro filtrą pakanka keisti kas 60–90 tūkstančių kilometrų. Tai galioja tik idealiomis sąlygomis, kai kuras – švarus, o eksploatacija – švelni. Realybėje situacija kitokia.
Lietuvoje ir daugelyje Rytų Europos šalių dyzelino kokybė vis dar nevienoda – degalų talpyklos gali turėti kondensato, o žiemą degaluose kaupiasi parafinas. Be to, kai kurie vairuotojai vis dar naudoja kurą iš mažesnių degalinių ar atsiveža iš kaimyninių šalių, kur kokybės kontrolė ne tokia griežta.
Todėl net naujiems automobiliams filtras pradeda užsikimšti jau po 20–30 tūkst. km. Mechanikai sutaria: saugiausia jį keisti kas 20–30 tūkstančių kilometrų arba bent kartą per metus, net jei rida maža.
Kaip atpažinti, kad kuro filtras jau užsikimšęs
Yra keli požymiai, kad laikas į servisą:
- Variklis praranda galią, ypač esant apkrovai (lenkiant, įkalnėje).
- Padidėjęs dūmingumas – iš vamzdžio kyla juodi dūmai.
- Ilgesnis užvedimas arba variklis „užstringa“ po kelių sekundžių.
- Padidėjęs kuro sąnaudos – sistema stengiasi kompensuoti trūkumą.
Jei atsiranda bent vienas iš šių simptomų, delsimas gali kainuoti dešimtis kartų brangiau nei naujas filtras.
Kuro filtro kaina ir keitimo nauda
Kuro filtras – viena pigiausių eksploatacinių dalių. Priklausomai nuo automobilio modelio, jo kaina svyruoja nuo 15 iki 60 eurų, o keitimas servise kainuoja dar tiek pat. Tai – mažiau nei viena degalų papildymo bakas, tačiau nuo šio filtro priklauso viso variklio ilgaamžiškumas.
Laiku jį pakeitus, apsaugomi tūkstantinius komponentai: siurblys, purkštukai ir kuro magistralės. Reguliarus filtro keitimas – tai pigiausia draudimo forma nuo rimtų gedimų.
Paprastas patarimas
Jei turite dyzelinį automobilį, užsirašykite paprastą taisyklę:
kuro filtrą keisti kas 20–30 tūkst. km arba kartą per metus.
Nes dyzelinis variklis – kaip geras laikrodis: tikslus, patikimas, bet labai jautrus smulkmenoms. Ir kartais viena iš jų – vos keliolikos eurų filtras – gali nulemti, ar jūsų automobilis važiuos toliau, ar sustos kelkraštyje.
