Tai, kas kadaise atrodė kaip tikra sėkmės istorija „Peugeot 208“, „Citroën C3“ ir „Opel Corsa“ modeliams, šiandien virto galvos skausmu jų savininkams.
Šie mažieji miesto automobiliai, garsėję ekonomiškumu ir moderniomis technologijomis, vos pasirodę buvo graibstomi iš salonų. Tačiau dabar, praėjus keleriems metams, jų savininkai nebegali rasti pirkėjų, pasirengusių mokėti sąžiningą kainą.
„PureTech“ variklis – pagrindinis kaltininkas
Pasak prancūzų portalo Linternaute, pagrindinė problema slypi „PureTech“ variklyje, kuris ilgainiui įgijo nepatikimo variklio reputaciją.
Variklio konstrukcijoje esanti klaida lemia, kad paskirstymo diržas (grandininė pavara) pernelyg greitai dėvisi, nes liečiasi su variklio alyva. Blogiausiu atveju tai sukelia rimtus variklio gedimus ir itin brangius remontus.
Prekybininkai atsisako priimti arba siūlo juokingai mažas kainas
Dėl prasto reputacijos šie automobiliai tapo nepageidaujami naudotų automobilių rinkoje.
„Mes nepriimame automobilių su „PureTech“ varikliu, nebent jie vis dar turi galiojančią gamintojo garantiją“, – sako „Simplicicar“ atstovas Yoni Dayan.
Net jei kai kurie pardavėjai vis dėlto sutinka juos priimti, siūlomos kainos būna itin žemos, kad kompensuotų galimą riziką.
Skaičiai kalba patys už save:
- „Peugeot 208“ (2015 m., 82 AG) neteko 61 % vertės, palyginti su naujos kainos verte.
- „Volkswagen Polo“ iš to paties laikotarpio – 48 % vertės kritimas.
- „Citroën C3“ iš 2015 m. prarado net 65 % savo vertės.
„Stellantis“ bando atgauti pasitikėjimą
Koncernas „Stellantis“, kuriam priklauso minėti prekių ženklai, stengiasi atkurti pirkėjų pasitikėjimą.
Gamintojas pratęsė garantijos laikotarpį iki 8 metų arba 160 tūkst. kilometrų ir siūlo premijas tiems, kurie nusprendžia savo seną modelį pakeisti nauju.
Ar šių priemonių pakaks, kad naudotų automobilių vertės vėl pakiltų – dar neaišku.
Kol kas, net ir su ilginta garantija, baimė dėl staigaus variklio gedimo lydi šiuos modelius kaip šešėlis, kuris, panašu, niekur greitai nedings.
Iš Prancūzijos atvežė Opel Crossland su Puretech varikliu. Pardavė gana pigiai, ir tik pavažinėjus, tepalo lemputė nuolat užsidega. Ir tepalą srėbė 1000 km virš litro. Bet Kaune nebrangiai naujus žiedus ir stūmoklius sudėjo ir visai neima dabar tepalo. Liuks mašiniukas, 100tūkt tik pravažiavęs, nedažytas, nedaužytas. Nesutrintas visai.
Bet tai koks lygis prancūzų, tam Puretech jau nuo 2012 kiša jį į mašinas ir daro tokias nesąmones. Diržas tepale dar ir Ford 1litro kubatūros variklyje. Daro variklius jau 100 metų ir tokias klaidas daro. Kas ten per inžinieriai, kažkokie grybapjoviai. Dizaino labai gražaus mašinos.
O tai kam tokios problemos,pasiimi gera autosu geru kokiu 3ltr varikliu,važiuoji ir jokiu problemu nematai,kam tos degtuku dežutes,jau geriau naudota su geru varikliu,nei tokios naujos
Labai geras variklis, jei perki naują auto ir tepalus bei dirželį keiti dukart dažniau, tik originalius, o kas 60 000 km nuimi karterį, išvalai jį ir alyvos paėmėjo sietelį. 96 KW variklis smagus, taupus ir kitų rūpesčių nekelia, kaip kad panašaus litražo Renault, kur net cilindrų blokai skyla…