Kai vasaros sezonas galutinai baigiasi, tūkstančiai valčių savininkų ruošiasi savo laivus pargabenti į žiemojimo vietas. Tačiau būtent čia prasideda problema – dėmesys skiriamas valčiai, o priekaba, ant kurios ji keliaus šimtais kilometrų, lieka nuošalyje. Būtent priekabos padangos yra silpnoji vieta, apie kurią daugelis vairuotojų prisimena per vėlai.
Padanga gali atrodyti geros būklės – protektorius ne per plonas, oro užtenka, ratlankis tiesus. Tačiau būtent čia slypi pavojingiausia iliuzija. Padangos sensta ne tik važiuojant – jos sensta stovėdamos. O valčių priekabos dažniausiai stovi didžiąją metų dalį, neretai ant saulės, lietaus ir sūraus vandens poveikio.
Kodėl valčių priekabų padangos sensta greičiau, nei susidėvi?
Skirtingai nei automobilio padanga, kuri per metus nuvažiuoja tūkstančius kilometrų ir natūraliai dėvisi, valties priekabos padanga dažnai sukasi labai retai. Tai skamba kaip privalumas, bet realybė priešinga.
Saulė ir ozonas išsausina gumą.
Sūrus jūros vanduo ar net drėgmė išardo gumos struktūrą.
Ilgai stovėdamos padangos tampa kietos, trapios ir gali įtrūkti.
Taip atsiranda nematomos, bet pavojingos žaizdos. Jos gali sprogti net važiuojant mažu greičiu – o valties svoris tik padidina riziką.
Svarbiausia taisyklė, kurią pamiršta dauguma: nykščio taisyklė – 4–5 metai
Net jei protektoriaus gylis didesnis nei minimalūs 1,6 mm, tai nereiškia, kad padanga saugi.
Saugumo specialistai taiko nykščio taisyklę:
Jau po 4–5 metų padangas reikia tikrinti itin atidžiai.
10 metų sulaukusios padangos – keistinos be diskusijų.
Padangos amžių galima rasti DOT žymėjime ant šoninės sienelės. Ten nurodyta savaitė ir metai, kada padanga pagaminta. Pavyzdžiui, skaičius 2219 reiškia, kad padanga pagaminta 2019 metų 22 savaitę.
Kodėl svarbu tikrinti padangas? Ne tik dėl saugumo – ir dėl pinigų
Pasenusi padanga ne tik pavojinga. Ji gali tapti priežastimi, kodėl gaunate baudą.
- Kai priekaba pakrauta sunkiu kroviniu, padangų slėgis turi būti didesnis nei įprastai.
- Per minkštos padangos įkaista, deformuojasi ir greitai praranda sukibimą.
- Įvykus avarijai ar patikrinimo metu radus pavojingą padangą, atsakomybė tenka vairuotojui.
Tai reiškia, kad paprastas patikrinimas prieš kelionę gali išgelbėti ne tik nuo bėdos kelyje, bet ir nuo sankcijų.
Valtis ant priekabos: svarbiausios taisyklės saugiai kelionei
1. Valtis turi būti pritvirtinta diržais, o ne tik gerve.
Gerve naudojama valtį užtempti, o ne tvirtinti. Ji gali atsikabinti.
2. Naudokite kelis patvirtintus diržus.
Diržai turi būti skirti didelėms apkrovoms – kaip sunkiasvorių krovinių tvirtinimui.
3. Prižiūrėkite rutulio slėgį (kabinimo apkrovą).
Per didelis slėgis apkrauna automobilio galą. Per mažas – priekaba pradeda siūbuoti.
4. Nepamirškite papildomų veidrodėlių.
Valtis dažnai platesnė už automobilį, todėl matomumas be papildomų veidrodžių – ribotas.
5. Stebėkite dviratininkus sukdami į dešinę.
Priekaba kertasi kampu staigiau, nei atrodo iš kabinos.
6. Laikykitės didesnio atstumo nuo kitų automobilių.
Stabdymo kelias su kroviniu visada ilgesnis.
7. Retkarčiais sustokite.
Tai padeda išvengti kelių kilometrų eilės už nugaros – gestas, kurį daug kas vertina.
Kiek giliai įleisti priekabą į vandenį?
Tai dažna klaida.
Į vandenį leisti reikia tik tiek, kad valtis nučiuožtų, bet vanduo nepasiektų stabdžių ir guolių.
Jeigu ašys atsiduria po vandeniu, pasekmės neišvengiamos:
- girgždantys guoliai,
- korozija,
- trūkčiojantys stabdžiai,
- o galiausiai – ratas, kuris gali užsiblokuoti arba tiesiog nukristi.
Todėl po kiekvieno nuleidimo verta patikrinti inertinius stabdžius.
Išvada: saugiausias kelias – pradėti nuo padangų
Valties nuėmimo sezonas – puikus metas prisiminti, kad saugumas prasideda nuo mažų detalių. Padanga gali atrodyti nežymus elementas, bet važiuojant su kelias tonas sveriančiu kroviniu ji tampa kritiškai svarbi. Nykščio taisyklė – patikrinti padangas po 4–5 metų – gali apsaugoti ne tik jūsų turtą, bet ir gyvybę. Ir, žinoma, nuo nemalonių baudų, kurios vairuotojams skiriamos dažniau, nei manoma.
