Kai tik paspaudžia pirmasis šaltis, vairuotojai ima diskutuoti, kokios žieminės padangos geriausiai tinka slidžiam keliui. Mitų ir nuomonių gausu, o vienas populiariausių – kad siauresnės padangos visuomet yra saugesnės žiemą. Tačiau realūs testai ir ekspertų išvados rodo, kad šis įsitikinimas gali būti klaidinantis.
Svarbiausia ne plotis, o kokybė. O tam tikros padangos žiemą apskritai neturėtų atsidurti ant jokio automobilio.
Kodėl siaurų padangų mitas nėra visiškai teisingas
Siaurų žieminių padangų populiarumas remiasi logiška fizikos idėja: mažesnis kontaktinis plotas padidina slėgį į sniegą, todėl padanga teoriškai lengviau prasiskverbia pro purų sluoksnį.
Tai tiesa tik viena sąlyga – kai važiuojama lėtai ir per gilius nesuspaustus sniego plotus.
Tačiau tokios sąlygos daugumai vairuotojų pasitaiko retai. Miestuose, priemiesčiuose ir pagrindiniuose keliuose sniegas būna:
- suvažinėtas,
- suplūktas,
- pažliugęs,
- padengtas ledu.
Tokiais atvejais siaura padanga nebeteikia pranašumo.
Kokios padangos kelia realų pavojų?
Ekspertai išskiria vieną kategoriją, kuri žiemą pavojinga ir gali būti tiesiog nelaimės priežastis:
Susidėvėjusios žieminės padangos.
Ne plotis, ne markė ir ne modelis lemia didžiausią riziką, o protektoriaus būklė.
Bet kuri žieminė padanga, kurios protektorius mažesnis nei 3–4 mm, praranda pagrindines savybes:
- nebesuvaldo vandens ir pažliugusios šlapdribos,
- ženkliai pailgina stabdymo kelią,
- tampa kietesnė ir slidžios dangos nebe „kabina“.
ADAC testai rodo, kad žieminė padanga su 2–3 mm protektoriumi sniege stabdo beveik dvigubai ilgiau nei nauja.
Tai – pavojingiausia žieminė padanga, kokią galite turėti.
Plačios ar siauros? Testai pateikė aiškų atsakymą
„Tyre Reviews“, „Motor1“, „Transport Canada“ ir kiti bandymai išsiaiškino:
- Plačios padangos stabdo trumpiau ant ledo ir suspausto sniego.
- Siauros padangos šiek tiek geriau važiuoja per purų sniegą, bet tik mažais greičiais.
- Skirtumai minimalūs, jei gumos mišinys ir raštas yra kokybiški.
Todėl ekspertais sutarė:
plotis nėra saugumo rodiklis.
Svarbiausia – tinkama guma, ne plotis
Šiuolaikinės žieminės padangos kuriamos taip, kad būtų minkštesnės esant žemai temperatūrai.
Jei guma sukietėjusi – saugumo nebėra.
Todėl žiemos sąlygoms svarbiausia:
- kokybiškas gumos mišinys,
- gilus ir nepažeistas protektorius,
- gamintojo rekomenduoti matmenys.
Padangų ekspertai aiškiai pabrėžia: labai siauros ar labai plačios padangos retai duoda pranašumų realiame kelyje, nes automobiliai projektuojami eksploatavimui su konkretaus dydžio padangomis.
Kaip pasirinkti saugiausias žiemines padangas?
Vairuotojai dažnai pervertina plotį ir neįvertina kitų faktorių. Štai kas iš tiesų svarbu:
- Protektorius ≥ 4 mm. Jei mažiau – keisti.
- Žieminė guma turi būti minkšta net šalant.
- Rinktis tik gamintojo rekomenduojamą dydį.
- Reguliariai tikrinti slėgį. Net 0,2–0,3 baro neatitikimas keičia sukibimą.
- Rinktis patikimus prekės ženklus (bet ne pačias pigiausias klases).
Galutinis verdiktas
Niekada nevažiuokite žiemą su šiomis padangomis:
- susidėvėjusiomis,
- per kietomis dėl senėjimo,
- su per mažu protektoriumi,
- ne pagal automobilio gamintojo rekomendacijas.
Siauros ir plačios žieminės padangos abi gali būti saugios – jei jos kokybiškos, tinkamos jūsų automobiliui ir nepasenusios.
O didžiausias žiemos pavojus – ne plotis, o neteisingas ar susidėvėjęs padangų pasirinkimas.
